Beiträge von Rebhuhn

Noch bis 18:00 Uhr Unterricht, dann erstmal Ende für heute. Aber gut, wir haben auch erst Beginn um 12:30 Uhr.

Andererseits sollte man sich eventuell auch mal Gedanken machen, dass es bei AF diesbezüglich eine bessere Berichterstattungspolitk gibt als bei anderen Airlines, wo es aus Gründen unbekannt unter den Tisch gekehrt wird. Ähnlich wie Lufthansa und die Dämpfe...

Still one week to go.

Still eine Woche zu gehen.

Naja, ich würde es, wie corsair: bereits aufgeführt hat, schon sehr anspruchsvoll nennen. Denn unable ist trotzdem ein Term, den die Flugsicherung nicht gerne hört, da kann man noch so idealistisch denken. Entweder du gehst mit dem Flow oder du steckst in der Sequenz ganz hinten, mal sehen wie oft die noch unable sagen...

Und bedenkt bitte, dass ihr hier alle im hellwachen Zustand denkt. Die Crew hat da schon 10+ Stunden on duty hinter sich.

Leute, es tut mir ja schrecklich leid, aber wir reden hier tatsächlich so, entweder aus einem Mix von Deutsch und Englisch oder nur Englisch... Ehrlich gesagt finde ich es auch sehr gut dass ich mehr Abstand bekomme von der wohl unschönsten und krkrkrkrksten Sprache der Welt.

Oh bei uns war er auch mal, zusammen mit nem diplomatischen Korps. Das war krass... Jeder Schüler hat dann nen Bändel bekommen dass er Security gescreent ist.

Wobei ich sagen muss, da ich mehr an International Relations interessiert bin als an Innenpolitik, fand ich die Botschafter fast cooler

Und da war es dann auch mal ganz praktisch, als De Maizière bei uns vorbeikam.

Zitat von Speedbird 2652

Zum recommenden die Szenerie?

Copiest du mich etwa jetzt?

Noch ein Fall von gutem Marketing:

[video]

Wirklich schön gemacht von Maxi Beister.

Schon mal das Aerosoft Season Tool ausprobiert? Changed die Texturen aller Aerosoft-Airports auf die jeweiligen Jahreszeiten, muss aber manuell beauftragt werden.

Na so ganz unrecht ist der Punkt allerdings nicht. Denn immerhin ist es dir beim Auto sogar wichtig, welche Farbe außen dran ist. Wofür denn, siehste doch eh nicht beim Fahren...

Es ist einfach so, wenn wir schon Simulation auf dem Niveau betreiben, kann man ja evtl auf das Außenmodell achten. Du fliegst doch auch keine B737 und pretendest es sei eine B738.

Zitat

und United oder BA mit 77L pengen? Da kann ich genauso gut 737-Strecken mit A320 fliegen.

Same for me.

Zitat von ::le_maestro::

...zudem unverständlich. Aber was solls...wir geben Ihm ja so oder so das Geld.

Naja, ich finde, die Entscheidung macht erstmal Sinn, wenn man sich die Anzahl der verkauften -300ER vs -200(ER) anschaut.

Deutschland hat ehrlich gesagt eine ziemlich schwere Gruppe abbekommen... Besonders Portugal und Ghana sollte man nicht unterschätzen!

Gegen CR7 gibt es ein probates Mittel, und das heißt Boating, Kanter von Beruf.

Bzgl. Kießling: ich kann verstehen dass Löw in nicht in die standardaufstellung reinnehmen will, weil Gomez eh noch ne Klasse besser ist. Aber warum nimmt man ihn nicht mal zu Testspielen mit?
Genauso haben wir mittlerweile so ein Kaliber an wirklich guten Mittelfeldern, dass ich nickt verstehe, warum man nicht mal Müller vor Özil als falsche 9 mAcht und mal Götze/Schürrle/Reus auf der Außen ausprobiert.
Genauso wenig verstehe ich, warum Schweinsteiger immer spielt. Ehrlich gesagt zeigt er insbesondere im direkten Vergleich zu den rackernden Gündogan/Khedira oder dem filigranen Kroos oder dem einfach stabilen Bender (egal wer von beiden) relativ schlechte Werte.

Kennt ihr das, wenn ihr schon ins Bett gehen wollt, dann so ein "das trifft mich unerwartet" Flash und auf einmal steht ihr in ner Party
Naja aber ohne gute Mädels is alles nur halb interessant

FSGRW

Klar geht das, wird ja in der Realität auch ganz normal fürs ATC geplant.

Hier mal ein Beispiel für nen Nordpolrundflug ab Tegel:

FPL-BER1111-IS
-A332/H-SDE2E3FGHIJ3J5M1RWXYZ/LB1D1
-EDDT0600
-N0472F340 RAKIT UM725 KOGIM UM44 SALLO M44 INRER L621 SVD N15
LASLI L997 REGMA/N0480F350 L997 LUNIP Z20 MIRVU/N0479F370 Z20 RBU
Z103 SOMUB Z101 EVD M609 TRO P600 BARNI/N0388F180 DCT
LON/N0383F170 DCT 80N018E/N0473F340 82N015E/M082F380 85N015E
88N015E/M082F390 89N015E/M082F400 8950N02000W/M082F070 DCT
8950N10000E DCT 8950N15000W DCT 8950N02000W 88N020W/M082F360
80N020W/M082F140 DCT 79N020W 78N020W 75N020W 74N022W 73N023W
70N023W/M082F150 68N020W/M082F410 DCT RATSU UP61 DEVBI/N0473F410
UP61 BAMRA UP60 FORTY UL7 CUTEL UL619 VALBO L619 SUTEB UL619 VIBIS
VIBIS3H
-EDDT1126 EDDB
-PBN/A1B1C1D1L1O1S2 NAV/RNVD1E2A1 DAT/SV DOF/130427 REG/DALPI
EET/EDUU0016 ESAA0025 ENOR0056 ENOB0226 BGGL0359 85N015E0418
88N015E0440 89N015E0447 8950N02000W0453 ULMM0455 PAZA0458 CZEG0459
BGGL0500 8950N02000W0501 88N020W0521 80N020W0626 79N020W0635
78N020W0644 75N020W0713 74N022W0724 73N023W0733 70N023W0802
BIRD0808 68N020W0824 EGPX0923 EKDK1034 EHAA1036 EDVV1041 EDUU1104
EDWW1105 SEL/FJCQ OPR/BER RALT/ENVA ENNA BGSF BIKF RVR/075
RMK/ADSB TCAS

Oder Alpenrundflug ab Stuttgart:

N0386F160 ROTWE Y126 TUBLO/N0384F170 N850 ODINA M727 SRN L615 OSKOR/N0370F180 M985 SUMIR/N0380F180 M726 BZO L12 MOGTI P66 KPT/N0392F180 L856 ROMIR/N0363F180 T125 GARMO/N0371F180 T125 REUTL/0128

Ich denke Löw ist nicht geeignet, weil er zwar ein genialer Taktiker ist, ihm aber die letzte Konsequenz fehlt, die man eben nur mit wirklicher "Einpeitscherei" am Spielfeldrand erreicht, was eben ein Kloppo beherrscht.

Ja, vorhin waren sie dort schon kräftig am Go-Arounds-Fliegen.

Simon hat mal richtig gute investigative Recherchearbeit betrieben und ist auf folgendes gestoßen:

Zitat

A Lufthansa Airbus A380-800, registration D-AIMB performing flight LH-454 from Frankfurt/Main (Germany) to San Francisco,CA (USA) with an unknown number of passengers and 24 crew, was climbing out of Frankfurt when a strong chemical odour of dirty socks was observed in cockpit and cabin. The flight crew contacted dispatch who told the flight crew that one of the engines had been washed prior to departure, the bleed air suppy was deactivated on that engine and the odour dissipated. The aircraft continued the flight to San Francisco. During the descent towards San Francisco the odour re-appeared even stronger than on departure despite the bleed air still being deactivated on the washed engine. The aircraft landed safely in San Francisco.

As a precaution following the fumes events two of the flight attendants went to see the San Francisco's doctor assigned by Lufthansa to seek advice, but the doctor wasn't available, only a sign indicating on the door that he'd be back shortly, however, the doctor didn't return the entire afternoon. The two joined the crew for their scheduled return flight and worked normally on the return flight.

Arriving at home immediately after the return flight one of the two flight attendants seeking medical advice in San Francisco felt very sick. During subsequent medical checks it turned out that the flight attendant had received serious injuries, that are still seriously affecting the flight attendant's health more than two years later rendering the flight attendant unable to work due to headache, permanent tiredness, lack of concentration, lack of energy, burning eyes and related shortcomings.

Ganzer Artikel: http://avherald.com/h?article=46c79b49&opt=0

Eigentlich erschreckend...

War schonmal hier irgendwo... Außerdem wird es mittlerweile überall rauf und runter gespielt, ist deswegen nicht mehr so interessant. However macht Klingande großartige Arbeit, ihr Summermix und Punga sind auch genial!