Beiträge von Rebhuhn

So, wieder zurück. Ich geb euch einen Tipp: Werdet niemals am Wochenende krank. :wall:

Die Gefahr daran, wenn ich ne Mandelentzündung habe, liegt darin, dass Bakterien dieser über offene Wunden in den Blutkreislauf gelangen könnten und darüber ins Herz, wo es durch den Patch durch einen veränderten Blutstrom immer wieder zu minimalen Verletzungen kommen kann, so dass eben jene Bakterien eine wie von Max oder Basti schon erwähnte Herzinnenhautentzündung auslösen könnte, was ne sehr sehr reudige Geschichte ist. 


Auf jeden Fall danke Basti für die fachgerechten Erklärungen, jetzt gibbet erstmal Fußball.  :beer: 

Na klasse, Diagnose: Angina.

Und da ich einen operierten VSD mit Patch drauf habe, heißt das, zum Arzt gehen, Antibiotikum verschreiben lassen, 30€ in der Apotheke berappen. 


Ich hab ja sonst nichts zu tun.  

Speedbird 2652: Wieso, gefällt dir die Grafik nicht?

:wall:

Irgendwas mit Feli halt  


Wie? Abkürzungen aus der Luftfahrt die ein Hardcoreflusinerd nicht kennt? :beer: 

Wegen 1tens und 2tens: Okay, mach ich morgen mal... Irgendwie schreiben Leute, gegen den FMC-Data-Washout hilft es auch, External Power beim Start-Up noch connected zu haben. Sehr strange...

3tens: Naja, ist ja nicht soooo relevant. Denn: Egal, die Schrulle is geil.  

Hallo zusammen,
auch wenn ich von der LevelD sehr begeistert bin, so gibt es doch ein paar Probleme, für die ich hoffe, dass der ein oder andere hier nen Workaround hat:

1. Ich hab nen schrottigen Engine-Start. Also die spoolen auf, und dann bumms, gehts wieder runter, und dann wieder von vorne. Beim zweiten Anlauf klappt es aber. Ich habe im Internet gelesen, dass dies mit dem Acc-Pack zu tun hätte, dass habe ich aber gar nicht installiert. Zudem kann ich mir erinnern, dass im Februar, als ich die Karre schon mal ein paar Mal geflogen bin, dieses Problem noch nicht da war.

2. Aus dem FMC werden alle Weights etc. nach dem Engine-Start wieder gelöscht, demzufolge dann auch die ganze Takeoff Ref. Das nervt auch enorm, wenn man ordentlich fliegen will. Laut Internetusern hängt dies auch mit dem Acc-Pack zusammen, hier aber mein gleicher Einwand wie oben schon.

3. Jetzt wirds strange: Ich fliege per se mit dem F/O-Panel, da ich das bei einem Low-Hour-Pilot wie mir für realer halte.   Und die LevelD gibt ja die perfekte Möglichkeit dafür. Nun ist es aber so, dass das FMC nur den Step-Button in der Legs-Page bietet, wenn man im CPT-Panel auf die ND-Sicht auf Plan wechselt, im F/O-Panel bewirkt dies gar nichts. Habe ich was verpasst oder wirklich eine Unachtsamkeit in der 767 entdeckt? 


Danke auf jeden Fall schon mal und ich würde hier auch die Frage nach einer Condor-767-Checklist nochmal wiederholen...  

Grad wieder auf nem Testflug mit der LevelD... So schön die NGX auch ist, ich könnt die Entwickler von der 767 einfach knutschen! Das ist wenigstens noch ein Cockpit und kein Elektronikfachgeschäft. Und die 767 ist einfach ne geile Schnalle mit Stil.

@Felicitas: Ich glaube, du hast einen Mitfühlenden gefunden...

Okay, danke. So dringlich ist es eigentlich nicht, kommt ja eh nur das Wochenende, wo ich eigentlich mal wieder mit der Condor-767 auf Mittelstrecke gehen will. Aus diesem Anlass: Hat jemand noch ne Condor-767 Checkliste rumliegen und Lust, sie kurz ausversehen in nen Anhang von ner PN rutschen zu lassen?

Wegen ICE vs IC: Naja, gibt schon auch sinnlose ICE-Haltepunkte... Montabaur, Limburg und Gotha seien da mal nur als Beispiel genannt. Oder Bielefeld.  

EDIT: Auch an Basti danke.  :beer: 

So, guten Morgen zusammen.
Erstmal schön von einer ausgereiften Erkältung flachgelegt wurden, jedes Schlucken fühlt sich an, als würde ich irgendwie nen Stuhl im ganzen versuchen zu schlucken.

Und jetzt: Das Relegationsspiel wäre nicht mal nötig gewesen, wenn Duisburg sich schneller ausgekäst hätte. Naja, so freut sich Sandhausen.

Also ich kann dir auch keine Deklinationen/Konjugationen etc. vortragen weil ich sie einfach nicht kenne...

Aber irgendwo zwischen 8ter und 9ter Klasse habe ich irgendwie gemerkt wie Latein funktioniert und schreibe seitdem immer 2en, was mich damals selber verwundert hat.  

Was habt ihr denn alle falsch gemacht?

Ich bekomme in ein paar Wochen auch mein Latinum und stehe auf ner glatten 2.
Ich mache es sogar weiter als GK und im IB sogar Latin Higher Level.  

Gut, dafür stehe ich in Französisch (ich hasse es!) zwischen 4 und 5 und wähle es ab. 

DyNaMo! DyyyyyyyyyyyyyyyNaaaaaaaaaaaaaaMoooooooooo!

Boah, is datt geil! Noch ein Jahr zweite Liga.
Und Simon von der Insel: hat bestimmt gerade ne super Schadenfreude... Ich freu mich mit ihm!

So, heute zurück ins Internat nach ner Woche wunderbarem Urlaub, unser Internet verabschiedet sich gebührend mit Abwesenheit, ich liebe EDGE... -.-

Grüße aus Bari bei herrlichen 24 Grad Celsius und Sonnenschein.

Jetzt ist der A380 doch tatsächlich noch nach Müchen, weil EDDC dichten Nebel hatte. Gut dass ich nicht da war, hätte mich als Spotter nur geärgert.

So, wir fahren gerade auf der A9 in Richtung NUE, von wo aus eine schöne AB(TUI)-Bobby auf AB2900 nach Malta genommen wird. Dort werden dann 7 Tage MeinSchiff2 fällig.

Filed EK nach Dresden tatsächlich München als Alternate... Was näherliegendes hätte es auch auf keinen Fall gegeben.

Jaaaaaaaaaaaaaaaaa, SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEG!
Atletico...  
Normalerweise isses mir ja nicht so wichtig, aber dass jetzt Real echt ganz ohne Titel dasteht, find ich schon sehr sympathisch. Danke an dieser Stelle auch nochmal nach Lüdenscheid Nord Dortmund für die gebührende Verabschiedung der Madrilianen aus dem DFB-Pokal-Ersatz Champions League.  


Aber warn ganz schön chaotisches Spiel... 15 (!) Karten, davon 2x rot, davon 1x für CR7. 

Warum kranke Welt? Bei NAX sind nicht wenige deutsche Piloten angestellt, und ich finde Norwegian eine sehr sympathische Airline, die nicht mit großzügigen Finanzmitteln, Subventionen und Kampfpreisen in den Krieg zieht sondern durch Service überzeugt und durchaus einen Markt gefunden hat, der vorher unentdeckt war. In so fern sehr erfreulich und die sind mir 10x lieber als RYR.