Beiträge von Rebhuhn

Wusste gar nicht dass die Person hinter jenen "Markiere einen Freund und sage gar nichts"-Mems tatsächlich ein (mehr oder weniger) ernsthafter Künstler ist

Drahí přátelé, doufám, že včerejší let byl pro tebe potěšením. Opravdu jsem si to užil. Pít více alkoholu, je to dobré pro tělo i duši. Prost.

Upozornění: Autopilota je již v tomto snímku, kapitán Pít hodně ruční létání.

Zitat von Speedbird 2652

Hab ich bei Selbstanzeige Aussicht auf verringertes Strafmaß?

Nein. Zur Strafe jetzt 1 Monat lang nur noch PRN und ASR Abfertigungen.

Zitat von Frank K.

Zitat von Eik209_C160

Slots und Personal, soll ja laut Bericht auch in Vueling eingegliedert werden!

mit Vueling dann vom HAM nach Wien. Oje, dass ja schlimmer als Ryanair

Vor allen Dingen hat Vueling keine Business Class

Zitat von Binford

Nabend,

einige von euch wissen ja, dass ich bei Air Berlin Technik in DUS gearbeitet habe. Seit dem 01.12 bin ich nun in eine Transfergesellschaft und muss mir einen neuen Arbeitgeber suchen.

Da einige von euch ja auch in der Luftfahrtbranche tätig sind, wollte ich mal fragen, welche Unternehmen / Airlines ihr so kennt, die Flugzeugwartung auf Deutschen Airports anbieten.

LH Technik dürfte ja das offensichtlichste sein.

Ansonsten sind mir Condor Technik (nur B757/B767) und Germania Technik durchaus in guter Erinnerung geblieben. Unter ferner liefen kenn ich noch CityLine Technik, XQ/XG hat an manchen Airports auch ne eigene Maintenance.

Ich hab viele Gedanken zum eigentlichen Thema, aber keinen Bock sie hier unüberlegt darzulegen, deswegen:

Zitat von The Big Lebowski

11 bis 13 €uro?

Weniger am Anfang.

Zitat von The Big Lebowski

Die heutigen Rampis machen ja nicht mal zum Großteil selber load control und weight&balance. Da gibt es dann outgesourcete OPs in Prag, Kapstadt.

Gibt man dem Großteil ein AKK- iPad, da wäre dann schon Schluss. Altea und Konsorten??

Ersten heißt das bei den meisten Airlines CLC und zweitens bedeutet die Benutzung von jenem nicht unbedingt, dass ein Rampie weniger Verständnis und Ahnung von der W/B-Situation vom Flieger hat. Die meisten Rampies werden dir (im Gegensatz zu vielen Hansa-Kapitänen) noch ein einwandfreies manuelles Loadsheet hinmalen und der Umgang mit einem eigenen DCS/WB-System wie Altea ist auf jeden Fall für die meisten Leute auf dem Vorfeld wesentlich eigenständiger als das Rumgefummel mit irgendeinem iPad.

Zitat von Mexur

Wenn Jürgen jemals einen richtigen Flieger steuert, steige ich freiwillig aus.

Jürgen schraubt auch im echten Flieger im Preflight n paar Teile locker, weil "Normal OPS ist ja zu langweilig".

Schaffe schaffe Zeitle schreibe:

2049 CWC242

2053 SAM8601

2055 PRY826

2056 CMB482

2059 LLX5729 ( Knöpfchendrücker Glückwunsch WWCD)

2103 GAF310

2106 LAA29N

2108 AF1

2110 UPS367

2112 LAA712

2115 PRY1124 (einmal kochen bidde)

Ich glaub Flug planen schaff ich nicht mehr ( #auskatern ), aber für ATC wäre ich zu haben.

Zitat von Chief Hightower

Wäre ich nicht abgeneigt. Aber dazu müsste ich erst nach FRA fliegen, zur Basis latschen und einen finden.

Die A380-Ops geht in MUC erst zum SFP18 los und wird durch Frankfurter Crews bereedert. Ehrlich gesagt hätte ich diese Infos gerne bevor der Kübel auf dem Hof steht.

Frag doch einfach mal die Kollegen von Do&Co... Bzw. der Speedbird 2652 stand auch ein paar Mal an dem Hobel wurde mir geflüstert.

FPL-AXE357P-IN

-B738/M-SDFGHIRWY/LB1

-EDDG1700

-N0436F410 OSN UL980 HLZ DCT ALUKA L29 TADAK DCT ENOBI/K0819F410 L979 GRD

T509 BUGOR G724 LAMAG R374 KANON/K0833S1210 B145 MIMRA/K0840F410 G247 BA G118

ER B947 TESMI R806 SULOD

-URMM0348 URMT

-PBN/A1B1D1O2S2 DOF/171122 REG/OMGEX

EET/EDWW0004 EDVV0008 EDUU0018 EPWW0032 UMMV0114 UUWV0155 URRV0246

SEL/KMAP OPR/AXE

RMK/FERRY FLIGHT TCAS EQUIPPED KUMI

-E/0511

Zitat von ChrisTXL

Hab da schon rumprobiert aber noch nix gescheites entdeckt. Mittlerweile fummel ich mir da meinen ZFW rein, lass boarden und korrigere danach noch den CG aus.

Jeder Embraer mit schlechtem CLC, immer. #ARAIG

Ich glaube, ein nicht zu unterschlagender Aspekt: Genau jene Ü30-Zielgruppe ist wesentlich kaufkräftiger und nicht so limitiert in ihrem Umgang mit Geld. Ich denke, da fällt nicht so viel Software vom LKW runter und es wird nicht jeder Kauf ne Woche abgewogen.

Check the statistacks - quick mafs:

Von Spotify vorgeschlagen und für gut befunden:

Zitat von Speedbird 2652

Wir rätseln, was uns Active Sky hier zeichnen wollte. Dem Level und der Ausdehung nach vielleicht ein Altostratus, der aber eigentlich nicht vorkommen kann hinter der Kaltfront, die laut Wetterkarten über Kopenhagen hinwegzog. Ist es vielleicht der Versuch eines Altocumulus?

Toll: Edited by toto (siehe PM)

Zitat von Mexur

Rampentalk kann ich auch... 20 Minuten auf DL411 weil Crew noch Maultaschen holen war im Terminal. Hatten wir immerhin Zeit, den AKE auf Position 13 offzuloaden, um die 3 DAAs von den No-Shows auszuladen! Ging zum Glück noch als LMC durch!

Max M., top qualifiziert als nächste Stationsbabuschka von SU.

Zitat von Speedbird 2652

Alitalia wieder in D?

Und direkt aufm Bild vorher die Losch-Treppen an der AB...

Zitat von Tobias

so einigen Änderungen an Texturen und Parkpositionen siehts echt nice aus

Kurz gesagt: Ne. Ich kann dir nicht mal genau sagen, woran es liegt, aber das 7 Jahre alte GAP Mega Airport München bringt immer noch den Münchner Flair wesentlich besser rüber. Deutlich ist aber zum Beispiel, dass die Texturierung von T2G einfach null dem reellen Vorbild entspricht.

Zitat von Speedbird 2652

Ich glaube es nicht