Beiträge von Mellies

  • AS 320-Familie, Steigrate, RTFM..., und...

    ... natürlich die Frage, nach dem Vergleich zu dem Konkurrenzmodell.

    Zuerst:
    Ich habe mit den kleinen AS-Bussen schrecklich geringe Steigraten ab ca. FL 200 bis nach oben. Im Managed Speed werden mir eklatant lange Steigzeiten zum TOC (jedenfalls im Vergleich zur PMDG 737 NGX/NGXU) angezeigt. Egal ob CI 15 oder CI 99, die Werte unterscheiden sich nicht großartig, der Wechsel of EXPED bringt natürlich große Sprünge, ändert aber irgendwo bei FL240 in einer Disbalance zw. Kts/Mach.

    Ich frage mich, ob das realistisch ist und die Flugsicherung weiß, dass da mal wieder ein Airbus-Schleicher angekrochen kommt oder ob das ein Bug ist oder vielleicht (was ich fast vermute) ein Fehler bei mir vorliegt, ggf. sogar bei meiner Hardware oder den Einstellungen.

    Es gibt wohl einige AS320-User, die dieselbe Thematik in die Weite des Internets getragen haben. Diesen wurde aber beschieden, das von mir geschilderte Verhalten wäre völlig normal.

    Ich könnte nun natürlich den Tutorial-Flug erneut bestreiten (und dabei dem Ruf nach „RTFM“ entgehen), aber erstens hoffe ich hier auf eine kurze, knackige „DAS-MUSST-DU-TUN“-Antwort (weswegen ich dieses Forum ja so liebe! <3) und zweitens bin ich ein entschiedener Gegner des sehr excel-basierten Tutorials von Aerosoft, so viel Mühe sich der Ersteller auch gegeben haben wird.
    Ganz im Vertrauen: Ich mag dieses Emotionsloses „Start Pushback“ in den Standardeinstellungen des Busses auch nicht. Ich äffe es fast jedes Mal im Geiste nach, wenn ich virtuell mit GSX spreche und mich zurücksetzen lasse.

    Im Endeffekt stellt sich mir jetzt tatsächlich die Frage, ob ich zu dem vielgelobten Konkurrenzmodell greifen sollte, der Name fält mir, ähm..., gerade nicht ein.
    Wie viel besser oder anders ist der Flieger und lohnt sich für einen Gelegenheitsflieger wie mich, der maximal sieben bis zehn Flüge in der Woche macht, der Umstieg? Preislich ist es ja dann doch eine Hausnummer...

    Sodele, Roman beendet ich bitte um Eure Einschätzungen! :)

  • 20 min Ludmilla im Doppelpack

    Coole Video, danke! Der Sound ist ja einmalig.

    Wer Bock hat:
    Ab Ende Januar bis Ende Februar große Militär-Kampagne in der Heide mit 23x.

    Und:
    155er im Schlepp zumindest bei DB C seit dem letzten Fahrplanwechsel vorbei..., alle aus den Umläufen ‘raus und abgestellt (gehörten ja eh zum Schluss Railpool).
    Den 151er droht in diesem Jahr das gleiche Schicksal.

  • ORBX ESSA: Egal welcher Wind..., 01L und 8 werden für den Start genutzt

    Moin zusammen,

    ich habe seit einiger Zeit das Problem bei ORBX ESSA, dass egal bei welchem Wind, die Startbahnen 01L und 08 für den Start genutzt werden, selbst bei 199/16 kts.

    Auch eine Neuinstallation hat keine Änderung bewirkt.
    Seit Version 1.3 von ESSA wird das AFCAD von Urmel (jacai.dk) automatisch installiert.

    Im Netz habe ich keine weiterbringenden Tipps/Hinweise gefunden.

    Ist das Problem auch bei Euch bekannt?

    Übrigens: egal ob ActiveSky oder die P3DV4 eigene Windmaschine aktiv ist.

  • Navigraph

    Zitat von Scotty6986

    Ist ja auch nicht so, dass Navigraph seine Kunden per Mail über ein Update, bzw. neues Navigraph 2.0 in Kenntnis setzt.... :/ Ziemlich schade das man brav zahlt, das ganze aber erst nach mehreren Monaten in einem Forum raus finden muss....

    Ich bekomme regelmäßig Mails von Navigraph, wenn AIRACS geändert werden oder andere Neuigkeiten ins Haus stehen.

  • Aivlasoft EFB 2

    Naja, mit Navigraph kann ich EFB ja wie die Flieger auch, immer auf dem Laufenden halten. Und das switchen zwischen den Charts geht schneller als mit Navigraph.

    Die Moving Map ist auch ganz nice. Das hatte mir am Anfang von P3DV4 sehr gefehlt, da kein FS Navigator mehr unterstützt wurde (wobei es da ja wohl FSTramp oder so geben soll).

    Habe ja nun ein paar Tage zum Testen und die Anschaffung wäre nur einmalig und ohne weitere folgende Kosten wie beim PFPX mit dem Wetter (wobei man das auch nicht unbedingt zwangsläufig benötigt).

  • Aivlasoft EFB 2

    Moin,


    nutzt Ihr das Tool Aivlasoft EFB 2?


    Ich bin beim Studium der Dash-Videos darauf aufmerksam geworden und fand es ganz interessant.

    Ist es wirklich empfehlenswert oder nur ein nice-to-have?


    Flugplanung mache ich per PFPX und Charts habe ich per Navigraph-Abo.

  • Kamera-Suche

    Hallo Boris,

    schau mal im DSLR-Forum, da gibt es auch eine Kompaktkamera-Ecke. Dort werden immer wieder sehr gut erhaltene Gebrauchtkameras zu guten Preisen verkauft.

    Ich habe mir dort im Sommer eine Canon PowerShot G1x erstanden und im Urlaub sehr gute Fotos damit gemacht..
    Vom Bedienumfang kommt sie fast an eine DSLR heran, hat ein festverbautes Objektiv und kann natürlich auch vollautomatisch bedient werden.

  • Majestic Software Dash8 Q-400

    Zitat von Mellies


    Das Steering habe ich auf den Ailerons, da ist mir noch nichts besseres eingefallen mit dem Thrustmaster Warthog.

    Doch, und die Lösung lag sogar auf der Hand:
    Genauso, wie mit den anderen Fliegern. Nur musste ich eine Achse im Throttle von Rudder auf Spoiler ändern. Nutze diese Achse beio den anderen Fliegern auch für das Steering. Muss ab jetzt halt nur daran denken, wenn ich nicht die Dash nehme, dass ich die Achse wieder von Spoiler auf Rudder definiere.

    Und nun Euch allen einen guten Rutsch gewünscht!

  • Majestic Software Dash8 Q-400

    Ich hatte es aus dem Kopf versucht, aus dem Video, was ich am Vortag geschaut hatte (dein Link). Und dann auf dem FMC nicht die Taste „List“ gedrückt, sondern beim Airport bzw. Waypoint die „Info“-Auswahl.

    Das Steering habe ich auf den Ailerons, da ist mir noch nichts besseres eingefallen mit dem Thrustmaster Warthog.