knapp 1500 (Red Bull Pro Sl-3000 mit der neuen Ultegra (Kompaktkurbel))
Maik: Danke! Spaß werde ich damit gewiss haben: 24.06. Adlerrunde im Harz, Mitte August die Cyclassics in Hamburg und eine Woche später 6x Nordschleife auf dem Nürburgring.
Beiträge von Mellies
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Der neue Bulle ist da!:D
hatte erst vor, meine Mavic Elte (Laufräder) aufzuziehen, aber die Easton EA70 passen farblich viel besser als die orange-roten Flanken der Mavics.
Rad kam heute als ich auf der Arbeit war und wurde eben erst "notdürftig" zusammengeschraubt.Ich finde die innenliegenden Züge und die absolut saubere Verarbeitung des Rahmens kalsse, schaut ja fast nach Carbon aus!
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.Ich tippe auf Makro und ein Volles Portmonee
Warum Makro?
Ist für so eine Aufnahme doch völlig unnötig.Entweder eine eher normalformatige Festbrennweite oder ein feines Zoom im Bereich 24-70 tippe ich.
Tamron 28-75 (in der Qualität vergleichbar mit dem 17-50er) ist eine recht günstige Aöternative.Zum eigentlich Bild benötigst du dann viel technischen Aufwand wie Licht usw. und dann eine feine Hand bei der Nachbearbeitung am Computer.
Schließe mich Stefan an: könntest du auch mit der 550 und dem Kit hinbekommen, wenn das Umfeld stimmt.
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Und ich mit Pixum.
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War nicht ein Berliner PU nicht sogar ein Sprayer, der sich grad an Güterwagen oder sowas zuschaffen machen wollte?
Japp!
Ein Sprayer tot, einer sehr schwer verletzt (15 Jahre wohl beide), ein zuschauender 12 jähriger Bengel erlitt einen Schock.
Sie haben in Rathenow wohl einen neben der Hauptstrecke wartenden Güterzug überklettert und von der falschen Seite besprüht, ein vorbeifahrender ICE hat sie dann erwischt.Wenig später dann der nächste Personenunfall in Hamburg-Bergedorf (nicht Büchen), diesmal hat ein IC eine Person erfasst.
Gleichzeitig wegen einer Gleisstörung ein Gleis zw. Hamburg und Hannover dicht, den Fernverkehr hat es gestern sehr übel getroffen.
Aber auch wir vom Güterverkehr mussten ziemlich leiden. -
3:2, weil es das Format des Kamerasensors ist.
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Jau, auch von mir ein Danke!
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Wei gesagt dank meiner neuen Grafikkarte läuft der FSX ganz gut, muss mich jetzt mal ans Feintuning setzen, aber das Ergebnis ist schon umwerfend.
[offtopic]
Gibt es irgendwo eine sinnvolle Aufstellung, welche Tuning-Tipps am besten helfen?
Das Umschalten in den Vollbildmodus hat bei mir schon sehr geholfen.
[/offtopic]Ist neben des VC die Jetstream insgesamt als Paket zu empfehlen?
Wenn irgendwann dieser Sommer mal vorbei ist (dauert hoffentlich noch laaaange!!!), dann will ich mich auch endlich mal mit dem FSX auseinander setzen. -
Dein Aufwand ist dann mit dem meinigen zu vergleichen, wobei ich statt LR 3 (die Beta habe ich vor wenigen Tagen installiert) eher mit DXO 6 arbeite und den Rest dann in PS mache (gerade rücken, Tonwert, Schärfe, verkleinern).
Ich werde jetzt mal ein bißchen mit LR3 testen, ob ich mit dem Workflow klarkomme, vielleicht kaufe ich mir das Programm mal später (billig ist das aber gerade nicht, oder?). Besonders gefällt mir die Möglichkeit, mit der Maus die Gradationskurve direkt im Bild anzupassen, bei überstrahlten weißen Rümpfen z.B.
Auf der ILA hatte ich sehr dämliches Licht, erst war noch schön Sonne, aber sehr fix zog ein komische graue Masse auf und das Licht war eher diffus. Und graue Flieger auf grauem Betonboden und mit grauen Himmel fotografiere ich nicht so gerne...;)
7D..., hmm, wüsste nicht, seit wann du die hast.
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Das erste Hannoveraner Jedermann-Rennen ist am Sonntag gelaufen. Für den Anfang war es schon gar nicht so übel, klein und übersichtlich mit fast genau 2.000 Startern, zwei Strecken zur Auswahl (60 und 110 km), wobei die kurze fast keine Herausforderung bot, die längere mit kleinen und großen Deister immerhin zwei Hügel (für uns Norddeutsche schon Berge).
Ich hatte mich früh in der Saison schon für die 60er-Runde entschieden, weil ich mit einem Arbeitskollegen fahren wollte, der erst vor drei Monaten mit dem Rennrad angefangen hat und sich die längere Strecke noch nicht zutraute; quasi begleitendes Fahren also.
Er ist noch nie in der Gruppe gefahren, keine RTF geschweige denn ein Rennen, also hatte er einigen Respekt vor der Veranstaltung, war später aber auch sehr begeistert.Am Samstag bei der Akkreditierung hatte ich mir dann aber sein Okay geholt, doch auf eigene Rechnung fahren zu dürfen.
Leider standen wir im Startblock "B", die ersten etwas über 100 Fahrer standen in "A" (hatten bei der Anmeldung einen hohen Schnitt angegeben) und wurden 2 Minuten vor uns auf die Strecke gelassen.
Dadurch hatten die "schnellen" Fahrer in "B" das Problem, daß keine guten Gruppen zustande kamen und wir quasi als Einzelzeitfahrer über die Piste genagelt sind, immer in der Hoffnung, doch noch eine Gruppe zu erwischen (waren aber immer nur versprengte "A"-Fahrer...).
Erst 10 km vor dem Ziel hatte ich mit einem Lutscher (der war aber ganz nett und hat sich im Ziel und im Renrad-Forum noch bei mir bedankt) eine Gruppe erreicht, die halbwegs vernünftig fuhr. Aber auch hier mussten wir beide immer in der Spitze für Tempo soregm weil es immer verschleppt wurde.
Und weil ich ein gutes Herz habe, habe ich auf den letzten drei Kilometer die Lokomotive gespielt und unsere Gruppe Richtung Ziel gezogen, natürlich wurde ich dort von allen übersprintet (wobei ich gar nicht gesprintet habe).Schlussendlich dann 42. beste Zeit von 559 Teilnehmern, die im Ziel gewertet wurden (davon 94 Frauen).
Der Schnitt 37,64 km/h wäre bestimmt besser gewesen, wenn man in "A" gestartet wäre und mit der einzigen vernünftigen Gruppe gefahren wäre. Ob ich deren Tempo bis ins Ziel gehalten hätte (üb. 39,7), weiß ich nicht, aber das wäre ne schöne Sache gewesen.Nächstes Jahr soll die Veranstaltung wieder stattfinden (vsl. 25./26.06.11) und wenn ich richtig informiert bin vom Veranstalter Upsolut (machen auch Hamburg und Berlin) organisiert werden.
Im Juli wieder intensives Training mit eins, zwei RTFs, dann im August die Saison-Höhepunkte "Cyclassics" und "Nürburg"!
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Schließe mich meinen Vorrednern an, tolle Bilder, durchgehend bestechende Qualität.
Immer wieder erstaunlich, was du auch bei schlechten Bedingungen fabrizierst.Was ist an mir vorbeigegangen? Neue Kamera?
Welche hast du dir geleistet?Mit welchem Programm bearbeitest du deine Bilder?
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Zitat
(...) werden oft Fixbrennweiten verwendet: Der Zoom ist dabei nicht einstellbar.
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Richtig geile Fotos dabei:
Ja, das stimmt.
Aber alle bis ins kleinste arrangiert, Spontanität fehlt da völlg.
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@Tomas: Wohl nicht ganz streckenkundig da oben, was?
Dummerweise fährt dann "mein" ICE immer über Stendal...*grummel*, jetzt schon viermal nacheinander!
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Der A 400 war leider schon weg.....
Ich befürchte, daß die ILA in dieser Form nicht mehr stattfinden wird...oder wo sollen die Flieger ausgestellt werden??
Der oder die A400?
Selchow liegt doch direkt neben dem neuen BBI, soll mit einer Taxiway-Spange an den Flughafen angebunden werden.
Obs klappt, wie gewünscht, wer weiß es?
Die entscheidung pro Berlin/Brandenburg und ILA verstehen wohl nur die wenigsten... -
Neumünster war schon immer ein Bahnknoten. Da fahren ja eh nur 8 ICE am Tag
Bahnknoten? Hä?
Im schleswig-holsteinischen Nahverker vielleicht, wo sonst? Im bundesdeutschen Fernverkehr gewiss nicht!Gegenfrage: Wieviel schneller ist ein ICE, wenn er durchfährt? In Neumünster kannst Du z.B. nur mit max. 60 Sachen durch den Bahnhof. Das Problem hier ist der Abschnitt von Elmshorn nach Hamburg. Ein Beispiel: Mein regelmäßiger Morgenzug ICE 73 - voll mit Pendlern - braucht 1:08h von Kiel zum Hamburger Hbf mit zwei Unterwegshalten (Neumünster + Dammtor). Das sind rund 110 km.
Alleine 29 Minuten braucht er aber davon für die letzten 34 km durch den Engpaß und die Hamburger City. Das ist das Problem!Gute Frage ohne Antwort meinerseits. Denn die "wirklichen" Bahnknoten in Deutschland sind nicht wirklich ausgebaut.
Ich ärgere mich immer, wenn ich von Hannover nach Berlin brause, aber ab Spandau bis zum Ostbahnhof von diversen S-Bahnen passiert werde, weil die Stadtbahn wieder einmal völlig überlastet ist.
Was bringt mir ein neuer, funktioneller Hbf, wenn die zulaufenden Strecjen das Aufkommen nicht bewältigen können?Stendal als IC-Halt ist vermutlich wirklich nur Strukturpolitik (ausgerechnet da gibt es ja die Umfahrung für die ICE)
Stendal ist ICE-Halt, Stendal ist vermutlich einer der sinnlosesten Brückenbauwerke, die Deutschland im Zuge der Nach-Wende-Zeit errichtet hat. Was da an Beton in die Wüste gesetzt wurde, geht auf keine Kuhhaut!
Man hätte die HGV einfach an Stendal vorbeiziehen sollen und die ganzen Nahverkehrslinien wie gehabt per Weichenverbindungen verknüpfen sollen. -
Meiner Meinung nach kommt bei den Ausführungen die Siedlungsstruktur und die Bevölkerungsdichte überhaupt nicht zur Sprache
Fulda, Altenbeken, Limburg, Stendal, Neumünster, Delmenhorst, Verden?
Orte die nicht einmal jeder Deutscher kennt, warum müssen hier ICE oder IC halten?Hier kann man doch mal an den Metronom
Du meinst "Metropolitan"?
Stuttgart21
Ein Treppenwitz der Geschichte!
Wie kann ich in der derzeitigen Lage soviel Geld für NIX verpulvern?Ich denke, die Bahn geht in zwei verschiedene Richtung. Ich meine - was gibts noch außer Hochgeschwindigkeitsverkehr und dem langsamen Nahverkehr?
Güterverkehr!
Und nicht lachen oder dumme Witze reißen: der Güterverkehr braucht viele, sehr viele Trassen in Deutschland. De Personenverkehr würgt zuweilen sogar den Güterverkehr ab, weil es nicht genug Trassen gibt.Im Endeffekt müssen ICE und IC jetzt das machen, was früher der InterRegio gemacht hat.
Eben nicht! ICE und IC fahren auf ihren vorigen Linien, nur wurde aus den IR halt auch ein (Bummel-)IC.
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Ich war am Donnerstag, also Fachbesuchertag mit seinen Einschränkungen im fliegenden Bereich, auf der ILA.
Insgesamt war ich auch enttäuscht, der GA-Bereich wie schon ganz oben gesagt, sehr dürftig, die Amis diesmal ohne Fighter, zwar mit großem Austellungsprogramm, aber dann auch dicht an dicht.
Bundeswehr wie immer auch mit vielen Exponaten, wobei ich mich hier frage, wie oft ich noch NH90 und Tiger mit Testkennung sehen darf?
Was mich am Donnerstag gefreut hatte: die A400 war noch da und ging erst im Laufe des Tages raus, tolles Teil, da wirkt die Transall geradezu mickrig.
Wetter war am Donnesratg auch wahrlich keine Freude: erst sonnig bei 30 Grad und 100% Schwüle, dann grau-bedeckt bei 30 Grad und 100% Schwüle. Leider war nix aufregendes da, was mich an der vorzeitigen Abreise um 15:00 Uhr hinderte.
Bin gespannt auf die nächste ILA in Selchow!
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Als Farbe wollte ich eigentlich das andonized-black haben, leider aber auf lange Sicht nicht mehr zu bekommen. Also kommt jetzt das shiny-black; das neue weiße sieht auch nicht schlecht aus, aber ich wollte kein weißes Rad mehr haben.
Das Aspin ist jetzt auch andonized, gefällt mir sehr gut, dieses matte Schwarz. -
Heute RTF vom SV Devese, südlich Hannover los Richtung Weserbergland und kleinen Deister.
122 km über Ith, Weserberglandausläufer und Deister mit lt. Garmin eines Mitradlers knappen 1.000 HM für mich Flachlandtiroler doch schon ein ganz schöner Brocken (für Euch eher eine Hügelfahrt...;)). Soviel HM habe ich auf einer einzigen Ausfahrt noch nicht gemacht. Wind war zum Teil fies, hin und wieder gabs Regen, aber im Endeffekt wars dann doch schön, besonders die letzten eher flachen 30 km mit Vollspeed Richtung "Ziel".
Ich fahre derzeit ein neues Rad, Stevens Aspin, bei meinem Red Bull ist der Carbonschaft der Gabel gerissen.
Der neue rote Bulle (wieder Pro SL-3000) ist schon bestellt, anvisierter Liefertermin 27.07.10, also noch rechtzeitig zu den Cyclassics und dem Nürburgring eine Woche später. Das Aspin geht dann in den Verkauf, das alte Red Bull wird zum Winter in Reparatur geschickt, neben der Gabel muss auch noch ein neuer Brems-/Schaltgriff rechts her und ein neuer Steuersatz. Wird dann wohl das Wuinter-/Schlechtwetterrad.Das Aspin ist im Prinzip nicht schlecht mit der neuen Ultegra. Aber Rahmengeometrie ist mir zu hoch und es ist eine dreifach-Kurbel dran, die ich nicht benötige. Außerdem hat es keine innenverlegten Züge, und die finde ich richtig geil!
Stichwort Nürburg: bin immer noch am zweifeln, worauf ich mich da eingelassen habe.
Ich denke mal, diese Jahr werde ich die Cyclassics als letzten harten Trainingsbrocken nutzen und mich dort nicht wieder kaputt fahren.
