Und das Beste daran: Die offensichtlich Schuldigen (Siemens oder Bombardier zum Beispiel) werden augenscheinlich nicht mal an den Arsch gefasst wegen deren Betrug mit den Zügen und Achsen. Ausbaden muß das finanziell und imageseitig auch wieder die Bahn...ich muß das nicht wirklich verstehen, oder kann mir das jemand erklären?!
Nee, nee, so würde ich das nicht stehen lassen wollen:
Früher zu Zeiten der Bundesbahn gab es zwei Bundesbahnzentralämter, in Minden (Westf.) und in München.
Da wurde so gut wie alles, was bei der Bundesbahn beschafft wurde auf Herz und Nieren getestet, vom Toilettenpapier (wer erinnert sich nicht gerne auf das aufgedruckte DB-Zeichen auf den einzelnen Blättchen, welch' sinnfreier Blödsinn) bis hin zu den Triebfahrzeugen. Und diese wurden erst abgenommen, wenn sie den strengen Richtlinien entsprachen.
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Zitat
Er (Gube) stehe ohne Wenn und Aber für den integrierten Konzern.
Na klar, denn nur so kann er die horrenden Staatszuschüsse für "sein" Netz einkassieren. Ein Netz, was ohne "Wenn und Aber" dem Bund gehört und auch wieder dem Bund zugeschlagen werden sollte.
Und was spricht dann dagegen, die Transporteure zusammen oder getrennt an den Markt zu führen? Ein freier Zugang zu den Kapitalmärkten wird doch dem DB-Konzern nicht schaden.