Hallo Thomas, das geht zwar, aber ich würde davon die Finger lassen. Es kann sei, dass es wieder andere Settings gibt, die davon abhängig sind und damit vergrößerst Du Dir den Streß nur unnötig.
Das bedeutet wohl, dass beim diesjährigen Abschlussflug nach Kai Tak entweder die TriStar oder, falls Just flight endlich aus dem Quark kommt, die 747 Classic zum Einsatz kommen
Ich schlage vor, dass alle am letzten Taxiway abrollen, bis zum ersten vorfahren, und wir dann nach und nach auffüllen. Zuletzt kann dann noch der mittlere Taxiway als Parkfläche genutzt werden.
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Es geht nach Pakistan, genauer Gilgit / OPGT !
Nächsten Mittwoch müssen alle Realos mal ihr ARAIG über Board werfen , den Flusi auf Tag stellen und die Knöpfchen vergessen.
Wir fliegen wieder richtig, nach Sicht und ohne Charts!!!
In der Realität dient der Flughafen als Basis für Bergsteiger und Kletterer/Wanderer. Er wird von Pakistan Intl Airlines aus Islamabad angeflogen.
Operations Data
Airport Use: Open to the Public
Nearby Navigation Aids
ID
Name
Freq
Radial
Range
SNG
Srinagar
115.90
347
116.7
PS
Peshawar
114.30
047
181.1
GT
Gilgit
324
038
0.1
SD
Skardu
247
117
67.8
FC
Hongqilafu
345
037
87.4
Runway 07/25
Dimensions: 5400 x 98 feet / 1646 x 30 meters
Surface: Hard
Elevation: 4794ft / 1462m !!!!
Runway Heading: 069° 249°
Richtig großes Gerät ist da auch nicht drin und der Apron ist klein, aber egal - es wird lustig.
Eine Division gibt es nicht, was nicht weiter schlimm ist, denn heute haben wir wieder gezeigt, dass es ohne ATC auch sehr gut geht. Evtl. übernimmt ja unser hauseigenes ATC die TWR Position.
