Ja cool, das hatten wir doch schon mal versucht! Ruhrfrequenz: Dirk, hier können wir Toto eskortieren!
Beiträge von Miguel
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na Du bist mir ja n richtiger Held ...
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Ruhrfrequenz: @MaxM: hab uns mal nen Plan mit FSBuild erstellt, habe zwar kein F-16 perf-file, aber wenn wir uns auf 500kt cruise einigen, können wir das von der Goose nehmen :
Code
Alles anzeigenFSBUILD FLIGHT PLAN FLT REL IFR LPBJ-01L/EGNM-32 MACH A/C MC DONNEL T-45 GOSHAWK FUEL TIME CORR TOGWT LDGWT AVG W/C TAXI 000100 0010 . . . . 011718 004563 M008 DEST EGNM 007155 0202 . . . . ELEV. 681 FT RESV 000003 0027 . . . . ALTN 000000 0000 . . . . ALTN DIST 0 HOLD 000000 0000 . . . . EXTRA 000000 0000 . . . . ZFW 004560 PAYLOAD 000100 TTL AT TO 007158 0229 . . . . DIST 1040 REQD 007258 0239 . . . . ETD CLB BIAS 0.0% CRZ BIAS 0.0% DSC BIAS 0.0% DEP BIAS 0 MIN 0 DIST 0 FUEL, ARR BIAS 0 MIN 2400 FUEL LPBJ EXONA DIGAL UN726 STG UN866 SAM UQ41 PEPIS UY321 CPT UN859 HON TNT.TNTARR EGNM/0202 M/H FL WIND ATC TO NM AWY M/C TAS G/S ZT ACTME ETA ATA ACBO ABO REM AREM N3828.7/W0756.7 359 CLB 016017 LPPC TOC 024 DCT 358 250 235 00/06 00/06 .../... 0033/... 0038/... N3854.2/W0801.0 347 400 252048 LPPC EXONA 00-22 DCT 358 250 261 00/0-5 00/01 .../... 0029/... 0041/... N3944.4/W0759.3 000 400 252048 LPPC DIGAL 050 DCT 004 501 513 00/05 00/06 .../... 0032/... 0039/... N4025.7/W0803.3 353 400 257044 LPPC ABETO 041 UN726 358 500 503 00/04 00/11 .../... 0033/... 0037/... N4052.9/W0806.9 353 400 264033 LPPC PESUL 027 UN726 357 500 500 00/03 00/15 .../... 0034/... 0037/... N4149.4/W0811.9 355 400 264033 LPPC RITUS 057 UN726 359 500 501 00/06 00/21 .../... 0035/... 0035/... N4208.3/W0813.6 356 400 270026 LECM NARBO 019 UN726 359 500 499 00/02 00/24 .../... 0036/... 0035/... N4255.6/W0825.5 349 400 270026 LECM STG 116.40 048 UN726 352 500 496 00/05 00/30 .../... 0036/... 0034/... N4450.1/W0655.1 029 400 280021 LFRR KORUL 132 UN866 031 500 506 00/15 00/45 .../... 0038/... 0033/... N4636.7/W0524.4 030 400 284022 LFRR KOLEK 124 UN866 032 500 499 00/14 01/00 .../... 0038/... 0032/... N4704.7/W0459.4 032 400 328021 LFRR COQUE 033 UN866 034 500 491 00/04 01/04 .../... 0038/... 0032/... N4735.4/W0431.4 032 400 328021 LFRR KEREB 036 UN866 034 500 491 00/04 01/08 .../... 0038/... 0032/... N4757.4/W0411.0 032 400 328021 LFRR QPR 117.80 026 UN866 034 500 491 00/03 01/12 .../... 0038/... 0032/... N4818.1/W0403.7 014 400 328021 LFRR BERAD 021 UN866 016 500 486 00/02 01/14 .../... 0038/... 0032/... N4847.5/W0334.7 033 400 323026 LFRR TITUB 035 UN866 035 500 492 00/04 01/18 .../... 0038/... 0032/... N4917.5/W0304.5 032 400 321027 LFRR GOBUR 036 UN866 035 500 492 00/04 01/23 .../... 0038/... 0032/... N4956.3/W0222.2 034 400 321027 LON LORKU 047 UN866 037 500 493 00/05 01/29 .../... 0039/... 0032/... N5016.7/W0219.7 003 400 318032 LON RUBMI 021 UN866 006 500 478 00/02 01/31 .../... 0039/... 0032/... N5040.5/W0207.5 016 400 318036 LON BILNI 025 UN866 019 500 482 00/03 01/34 .../... 0039/... 0032/... N5057.3/W0120.7 057 400 318036 LON SAM 113.35 034 UN866 062 501 507 00/04 01/38 .../... 0039/... 0032/... N5111.8/W0114.6 013 400 320035 LON PEPIS 015 UQ41 016 500 480 00/01 01/40 .../... 0039/... 0032/... N5129.5/W0113.1 002 400 320035 LON CPT 114.35 018 UY321 004 500 475 00/02 01/42 .../... 0039/... 0032/... N5139.0/W0117.9 343 400 320035 LON DIGUT 0010 UN859 344 500 468 00/01 01/44 .../... 0039/... 0032/... N5146.2/W0121.6 342 400 317038 LON KIDLI 008 UN859 344 500 466 00/00 01/45 .../... 0039/... 0032/... N5221.4/W0139.8 342 400 315040 LON HON 113.65 037 UN859 344 500 466 00/04 01/49 .../... 0039/... 0032/... N5303.2/W0140.1 00-1 400 317038 LON TNT 115.70 042 DCT 001 500 473 00/05 01/55 .../... 0039/... 0032/... N5322.2/W0138.5 359 400 315040 LON TOD 019 DCT 003 500 472 00/02 01/57 .../... 0039/... 0032/... N5351.9/W0139.6 359 DSC 315040 LON EGNM 030 DCT 003 407 378 00/04 02/02 .../... 0071/... 0000/... -
Wenn mir noch jemand erklärt wie diese F16 von Aerosoft funktioniert wäre ich dabei
Ansonsten bleibt es bei Reierair oder je nach Zeit auch (eher nicht) Thomson aus Skiathos :flugzeug:
@MaxM Ok, druck Dir die Seiten 17-24 aus dem Manual aus, importier den Flugplan in Fsx und die wichtigsten Schalter sind in rechten Panel auf höhe der Sitzfläche, dort schaltest Du die ganzen Schirme ein! Was brauchst Du noch?
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@CFG712: Klingt gut, gibt es dafür eine gescheite Szenerie? Dann würde ich eventuell mitkommen.
Ruhrfrequenz sehr gerne! klar Dirk, gibts hier : http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=Beja&CatID=fsx&Go=Search
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Alle Pläne über den Haufen geschmissen! Ich will am Mittwoch richtig Spass und komme mit F-16 aus Beja LPBJ!
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von mir aus kanns los gehen
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Hat jemand n Aircraft-Perf-File für FSBuild von der TU-154 ?
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Yes sir, 'Brit-T-C' !!!! Eik, Glückwunsch zum Hattrick !!!!!
Werde entweder mit Jet2.com B738 aus Faro kommen oder, wenn ich vorher nochmal üben kann, mit BH Air TU-154 aus Burgas ....
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Beste Abendunterhaltung
EDIT: meine Landung war eigtl nich sooo schlecht (-350 vllt
), aber wegen eines fs9.cfg resets war der reverser an meinem throttle nich mehr reverse sondern gear up/down Jo, habs mir eben angeschaut - au weia (meine ist bei 1:30) !!??!! Schade, dass der IVAP das ganze noch so verzieht, als ob wir Papierflieger hätten, aber geile Idee und Hammer-KuMi!!!!!!
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opus at its best
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Jo, der Tobsen - Jungspund! Alles Gute und immer locker durch die Hose atmen!!! :bday:
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Zwei Screens vom Flug nach Dubai, hinter mir sind so zwei bekloppte German Airlines-Maschinchen... :aetsch:
Tschüüüüs München :Winke:
Über Syrien, hoffentlich werden wir nich ageschossen
Irgendwie sehen Deine Shots extrem überzeichnet aus.... Fast so, als hättest Du den Flieger nachträglich ins Bild geklebt....
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Danke für die tipps Alex. Wenn die LVLD den Anflug nicht drin hat, werde ich ihn manuell ins FMS kloppen! Freu mich schon auf Mittwoch!!!
Commander Alex, hab eben nochmal beide Anflüge probiert und muss sagen, dass der VOR DME 02 wesentlich entspannter ist als der RNAV, obwohl Du höher reinkommst und erst bei 7NM runtergehst. Der Vorteil ist ganz klar, dass Du schon auf die Bahn ausgerichtet bist! Werde dann den nehmen. -
Herzlichen Glückwunsch Timo! :bday:
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erster Versuch - viel zu schnell
zweiter Versuch war schon besser
die größte Herausforderung ist, die Speed unten zu halten!
Touchpeng genau auf der Schwelle oder früher, sonst wird das nix
raus auf'm letzten Drücker, da bleibt nicht mehr viel Bahn übrig!
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Habs eben mal probiert. Beim ersten Versuch isses in die Hose gegangen - Go around - aber beim zweiten hats geklappt. Hatte die Abflugkonfig von Miami drin und werde die Payload für Mittwoch noch um 5-6t senken. Ist aber knackig kurze Geschichte und viel Platz ist da auch nicht um einen sauberen Anflug zu machen. Im Prinzip musst Du den kompletten Anflug mit max 130kt und voll konfiguriert machen, dann genau auf der Schwelle treffen und Autobrakes max, dann bleibt die 767 vor dem letzten Taxiway stehen. Schiebe gleich noch ein paar Bilder nach.
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Na ja, vielleicht auch kleiner...weiss nicht was ich damals geflogen bin, vielleicht wird es auch was mit ner 7 vorne...ich meine mich erinnern zu können das max 757 erlaubt ist. Nachher mal blättern.
Offiziell ja, aber ich sag mal, da wo eine 757 erlaubt ist, kriege ich auch ne relativ leere 767 vernünftig runter. Später mal antesten :Code
Alles anzeigenFSBUILD FLIGHT PLAN FLT REL IFR AAL712 KMIA-02/MHTG-02 MACH 80 A/C B767-300 LEVEL-D FUEL TIME CORR TOGWT LDGWT AVG W/C TAXI 000300 0010 . . . . 130414 119426 M030 DEST MHTG 010987 0202 . . . . ELEV. 3307 FT RESV 003224 0045 . . . . ALTN 002499 0034 . . . . ALTN MHLM DIST 93 HOLD 002500 0034 . . . . EXTRA 001433 0020 . . . . ZFW 109770 PAYLOAD 020225 TTL AT TO 020644 0415 . . . . DIST 0830 REQD 020944 0425 . . . . ETD CLB BIAS 0.0% CRZ BIAS 2.4% DSC BIAS 0.0% DEP BIAS 0 MIN 0 DIST 0 FUEL, ARR BIAS 0 MIN 1200 FUEL KMIA TADPO UL471 UNG PISIS TG001 TALAG MELVO TG017 TG015 TG014 TG013 TG012 TG011 TG010 MHTG/0202Hab den Plan noch mal überarbeitet, die Zuladung auf 20t reduziert und den richtigen Approach auf die 02 mit eingebaut.
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Sehr geil Eik, beim 2011er Tamagotchi KuMI konnt ich nicht dabei sein!!!!
