Schade Toto, gute Besserung !
Beiträge von Miguel
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Kann ich auch bestätigen. Doch hier nicht nötig, werde es definitiv behalten!
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Allet jute zum Jeburtstach !!! :bday: :bday: :bday:
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Und weiter gehts : VQPR - VGSD :
und jetzt schön Nebel im Anflug
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mit'm BBJ nach Paro:
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Woher der Wind kommt und wie das ganze technisch abläuft ließt du am besten auf der Homepage von Opus nach. Mir ist zumindest gestern aufgefallen, daß mein Himmel so aktiv wie noch nie war. Ich bin gestern Abend ca. 4,5h in Europa geflogen und da Bilder mehr sagen als Worte habe ich ein paar Screenshots gemacht :
dann noch drei von Paro heute Abend:
Was mir noch sehr positiv aufgefallen ist, dass Wolken nicht vor einem aufpoppen oder spontan verschwinden. Wenn Du eine Wolke siehst und darauf zu fliegst, fliegst Du auch hindurch.
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Hatte ich auch im Visier. Ich werde wieder Jet2.Com nehmen und komme EX-Mallotze :
Code
Alles anzeigenFSBUILD FLIGHT PLAN FLT REL IFR EXS712 LEPA-24R/EGNT-07 MACH 78 A/C PMDGNGXB738WL FUEL TIME CORR TOGWT LDGWT AVG W/C TAXI 000200 0010 . . . . 071606 065036 M016 DEST EGNT 006570 0228 . . . . ELEV. 266 FT RESV 000327 0018 . . . . ALTN 001999 0152 . . . . ALTN EGNV DIST 32 HOLD 002000 0152 . . . . EXTRA 000611 0015 . . . . ZFW 060098 PAYLOAD 017098 TTL AT TO 011508 0704 . . . . DIST 0965 REQD 011708 0714 . . . . ETD CLB BIAS 0.0% CRZ BIAS 0.0% DSC BIAS 0.0% DEP BIAS 0 MIN 0 DIST 0 FUEL, ARR BIAS 0 MIN 0 FUEL LEPA SID ESPOR W2 VNV N861 OKABI UN861 FISTO UY156 PERIG A34 LMG R10 BALAN A34 SOPIL R10 AMB A34 VANAD UN859 BENAR A34 BOBSA H20 LGL A34 SITET L151 MID N615 WOD M605 DTY UY250 AKUPA Y250 LESTA UY250 MAMUL Y250 UPTON UY250 BATLI Y250 RIMTO UY250 OBOXA UP17 TIPTA DCT EGNT/0228 -
Ich werds auch probieren! Ich bin sowieso momentan ohne gscheits Wetter...
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oops, habs Bild korrigiert (da gibts wohl noch ein Newcastle...)
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So Freunde des gepflegten Mittwochs-AusFLUG, es hat ein bischen länger gedauert.
Ich konnte mich nicht entscheiden und hatte diese drei zur Auswahl : Guam , Philadelphia oder Newcastle.
Für alle drei gibts richtig gute Scenerien, nur in Newcastle waren wir noch nie und da ich sowieso auf das very british ATC stehe, ist es auchEGNT - Newcastle geworden. (OOPS, da ist wohl ein falsches Bild reingerutscht)
Mit einer 2300m Bahn sollte es auch mit den Dickschiffen klappen.Airportsite : http://www.newcastleairport.com/
Wiki Info : http://en.wikipedia.org/wiki/Newcastle_Airport
und das Wichtigste - SCENERY : http://www.uk2000scenery.com/newsite/My_Hom…les/Page34.html
Ich hoffe es gefällt und nu viel Spass beim Üben!
@Uwe , wie oft muss man denn gewinnen, um Könisch zu werden??Mail an Simon und die Division ist raus.
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Siehst Du Jupp, Du stehst falsch, die ganzen UPS-Laster und -Gebäude sind alle links von mir!
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Sehr angenehmer KuMi mit Spitzen-ATC !!! Thanks a lot folks !!!
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Debrief-Ch ist offen !
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Wenn Du screenshots brauchst oder sie probieren willst - any time welcome!
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Ich hab die LVLD und flieg sie trotz NGX noch oft. Ich fliege nur VC mit TH2G und TrackIR und sie ist voll bedienbar. Es stimmt, dass das VC optisch nicht mehr aktuell ist, aber sie ist nach wie vor die einzige 767 mit dieser Systemtiefe. Ich würde sie auch heute noch kaufen.
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Da übe ich mich lieber in Geduld und warte auf PMDG
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all prepared
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Komme mit Jet2.com aus Faro :
Code
Alles anzeigenFSBUILD FLIGHT PLAN FLT REL IFR EXS712 LPFR-10/EGNX-09 MACH 78 A/C PMDGNGXB738WL FUEL TIME CORR TOGWT LDGWT AVG W/C TAXI 000400 0010 . . . . 143980 130514 P019 DEST EGNX 013466 0222 . . . . ELEV. 306 FT RESV 000682 0008 . . . . ALTN 002000 0024 . . . . ALTN EGBB DIST 27 HOLD 002000 0024 . . . . EXTRA 001233 0015 . . . . ZFW 124600 PAYLOAD 030000 TTL AT TO 019380 0333 . . . . DIST 1025 REQD 019780 0343 . . . . ETD CLB BIAS 0.0% CRZ BIAS 0.0% DSC BIAS 0.0% DEP BIAS 0 MIN 0 DIST 0 FUEL, ARR BIAS 0 MIN 0 FUEL LPFR SID ALAGU UN979 RODAP UN873 GOKAN/F370 UN873 MOKOR UP87 REVTU UY110 ASPEN UQ41 COWLY UQ70 BENSU M605 DTY STAR EGNX/0222 -
