Beiträge von Miguel

Das war mal wieder ein sehr entspannter KuMi mit Hammer-ATC - Danke Sam-Y - und ich verspreche, dass das neue Ziel noch diese Nacht online geht!

hier noch n paar von heute Abend:

los gehts in Dubai:

Linkskurve und über die Stadt nach Westen:

Enroute:

und das obligatorische Gruppenfoto:

Wenn ich alles gebe, dann 170kts

Hi Manuel, kannst Dich mir anschließen. Komme mit Tante Ju aus Dubai

Alles Gute zum Geburtstag Tobsen! :party: :bday: :party:

Das war ja meine ursprüngliche Idee:

hab aber ne viel schönere livery gefunden:

und musste allerdings einige Instrumente austauschen um sie richtig in IMC nutzen zu können. Ging aber schnell, n bisserl löten und schrauben, fertsch :

Das mit der mtl ist ntürlich sehr schade. Ich habe sie komplett nach 3-Motorigen-Props durchsucht - es gibt keine. Also weiss ich noch nicht als was ihr mich am Mittwoch seht, aber es wird wohl etwas in Richtung DC-3 oder so sein...

Hmmm, habe aber noch nie ein Rind oder Schwein mit Brustflossen gesehen, wo bekommt man die jetzt wieder her?

Richtig Klasse! Sieh mal im KuMi nach, den hatte ich direkt nach dem Kauf genommen! (08/2010) boa, schon so lange her...

Wo ist das Problem mit den herrlichen Fuel-to-Noise-Convertern ?
Ach so, noch was, spielt ihr eigentlich diesmal bei der EM mit?
Sorry, habs eben erst gelesen, ihr spielt bis 13.6. mit

Hab ich noch gar nicht geprüft. Sag blos nicht, dass es keine ju52mtl gibt, dann muss ich alternativ die Connie nehmen...

Ich komm aus Dubai, LH-Sonderflug ....

OMDB DUB DOH OTBD (EET 2h17)

1

so siehts aus :

Flight Briefing:

BGBW Narsarsuaq




Airport elevation: 112 ft
Transition alt.: n/a
Runways
Ident	QFU	Dimension	Surface	LDA	TORA
7 / 25	068° / 248°	5,935 / 148 ft	Concrete	5,935 / 5,935 ft	6,180 / 6,415 ft
Current
CONDITIONS
VFR
RAW METAR
021550Z 25007KT 9999 FEW020 SCT200 10/01 Q1029 RMK 1SC 3CI
Forecast
RAW SHORT TAF
021300Z 0213/0219 VRB05KT 9999 FEW012
RAW TAF
102300Z 1023/1123 CNL
CYYT St. Johns [Intl], NF




Airport elevation: 461 ft
Transition alt.: 18,000 ft
Runways
Ident	QFU	Dimension	Surface	LDA	TORA
2 / 20	017° / 197°	5,028 / 100 ft	Asphalt	5,028 / 5,028 ft	5,028 / 5,028 ft
11 / 29	107° / 287°	8,502 / 200 ft	Asphalt	8,502 / 8,502 ft	8,502 / 8,502 ft
16 / 34	163° / 343°	7,005 / 200 ft	Asphalt	7,005 / 7,005 ft	7,005 / 7,005 ft
Current
CONDITIONS
MVFR
RAW METAR
021600Z 33022G30KT 2SM -SN OVC012 00/M02 A3001 RMK SF8 SLP171
Forecast
RAW SHORT TAF
RAW TAF
021305Z 0213/0312 34018G28KT 1SM -SHSN BLSN OVC007 
TEMPO 0213/0219 4SM -SNRA OVC012 
BECMG 0214/0216 33020G30KT 
FM021900 33022G32KT 2SM -SNRA BR OVC008 PROB40 0219/0224 2SM -SNPL OVC005 
FM030000 34020G30KT 3/4SM -DZ BR OVC002 
BECMG 0304/0306 04015G25KT 
FM031100 09018G28KT 1SM -DZ BR OVC006 
RMK NXT FCST BY 021800Z
CYQX Gander [Intl], NF




Airport elevation: 496 ft
Transition alt.: 18,000 ft
Runways
Ident	QFU	Dimension	Surface	LDA	TORA
3 / 21	033° / 213°	10,200 / 200 ft	Asphalt	10,200 / 10,200 ft	10,399 / 10,400 ft
9 / 27	085° / 265°	1,875 / 50 ft	Asphalt	1,875 / 1,875 ft	2,125 / 1,950 ft
13 / 31	129° / 309°	8,900 / 200 ft	Asphalt	8,900 / 8,900 ft	9,101 / 9,100 ft
Current
CONDITIONS
MVFR
RAW METAR
021600Z 33017G26KT 20SM BKN030 BKN150 02/M05 A3013 RMK SC5AS2 SLP211
Forecast
RAW SHORT TAF
RAW TAF
021138Z 0212/0312 35010G20KT P6SM BKN015 
TEMPO 0212/0214 SCT015 
FM021400 34015G25KT P6SM BKN025 
TEMPO 0214/0221 BKN020 
FM022100 34018G28KT P6SM -SHSNRA BKN015 OVC060 
TEMPO 0221/0223 4SM -SHSNRA 
FM022300 34018G28KT 2SM -SNRA BR OVC006 PROB40 0223/0301 2SM -SNPL BR 
FM030100 34020G30KT 1SM -RA BR OVC005 
FM030300 01012G22KT 1/2SM -RA FG VV002 PROB40 0303/0308 1/4SM -RA FG VV001 
RMK NXT FCST BY 021800Z

Schöne Bilder. Diese Piaggo ist echt grottenhässlich....

Wirklich sehr schöne Bilder. Bei einigen war ich ja dabei
Und der Dreamliner - wirklich extrem elegant. Muss mal sehen das ich morgens nochmal hinfahre!

Danke, Danke für die Kritik. Das mit der Positionierung im Bild ist am schwierigsten. Ich will das ja direkt beim Fotografieren richtig machen und nicht hinterher noch gross schnippeln. Ich habe gestern mein 80-400 F4,6 mit Blende8 benutzt. Leider schwankt die Helligkeit immer auch extrem von Monitor zu Monitor, aber ich denke auch, dass ich lieber noch eine Blende weiter aufgemachen sollte. Naja, üben,üben!
Ach so, übrigens habe ich nicht ein einziges Flugzeug beim Start geknipst.....
Ich fotografiere schon einige Jahrzente, aber bisher vorzugsweise Landschaften oder Wasser, damit spiel ich auch sehr gerne (meine Rio Bilder als Bsp). Da hab ich natürlich den riesen Vorteil ZEIT, hier an meinem zweiten Spottingversuch muss man schnell sein, sonst ist das Motiv fort.

Hört sich gut an Simon! Ich komme als Jettime 737 aus NARSARSUAQ :

FSBUILD FLIGHT PLAN
FLT REL IFR JTG712   BGBW-07/CYYT-02  MACH LRC  A/C  B737-700 W/ CFM56-7B24
           FUEL  TIME    CORR   TOGWT    LDGWT   AVG W/C
TAXI      000250 0010  . . . .  062366   057134  M042
DEST CYYT 005233 0217  . . . .  ELEV. 461 FT
RESV      001634 0045  . . . .
ALTN      001999 0055  . . . .  ALTN CYQX   DIST  107
HOLD      002000 0055  . . . .
EXTRA     001500 0041  . . . .  ZFW 050000      PAYLOAD 012273
TTL AT TO 012366 0532  . . . .                  DIST  0876
REQD      012616 0542  . . . .                  ETD




CLB BIAS 0.0%  CRZ BIAS 0.0%   DSC BIAS 0.0%
DEP BIAS 0 MIN 0 DIST 0 FUEL, ARR BIAS 0 MIN 0 FUEL




BGBW SI 5350N YYT CYYT/0217

und hier die sehr LH-lastige Ausbeute der neuen Bahn :

leider die Nase gekürzt...

dann habe ich Simon getroffen und wir sind nochmal zur A5 and die 25 gefahren, da gabs dann auch die dicken Dinger:

die wurde und wurde nicht fertig ....

ganz schön dreickig, die MD

hier eins für Toto

und diese Gegenlichtaufnahme konnte ich mir nicht verkneifen

fertsch - hoffe sie gefallen - Kritik immer erwünscht!

Wie siehts aus, morgen Nachmittag Fra-Spotting? Wollte so gegen 15:00 mal an die neue Bahn.