hab mich für die Queen entschieden (oder doch nicht...) und werde hier losfliegen :
und ziemlich genau um 2000z hier anzukommen :
Beiträge von Miguel
-
-
Werde auf jeden Fall aus Hong Kong Kai Tak kommen. Kann mich nur noch nicht entscheiden, welcher Flieger s wird.
Habe mal mit DragonFlight 738, Cathay 744F, Volga-Dnepr AN-124 durchgerechnet. EET 1h30 . Schaun mer mal... -
Glückwunsch Dieter, sehr schön ausgesucht und am Mittwoch bin ich auch wieder dabei. EX-Kai Tak hört sich gut an, werde ich mit DagonFlight 738 mitkommen!
-
bei mir läuft sie super, freu mich schon auf diesen KuMi
https://picasaweb.google.com/lh/photo/EZyI8…feat=directlink
-
Allet jute ! :bday:
-
True image von acronis hat die hdd-klon-funktion, habs sie schon mehrfach benutzt! War in einem hdd adapterset von conrad dabei
-
Ja cool, damals bin ich glaub ich mit der Twin Otter aus Lukla gekommen. Diesmal bin ich leider wech... Viel Spass!
-
Das war ja wiedermal was, schön mit der NGX in fully-staffed-EDDM raus, sid händisch abgeflogen und dann .... Möp,möp,möp, die ganze Zeit, AP lässt sich nicht aktivieren ud AT knallt auch ständig raus. Ausserdem find ich den Lichtschalter für die Instrumente nicht.... Egal, weiter, und kurz vor Klagenfurt .... CTD! Bin dann ab Klagenfurt mit der LVL-D weitergeflogen und es war herrlich entspannt, very nice approach, sagte mein Besuch und Spass hats auch gemacht. Schade nur wg. EYDIZII .... Glückwunsch Dieter!
Bin nächste Woche leider nicht dabei, aber danach wieder! -
Ok, danke
-
-
Basti : wie hast du Deinen IVAP konfiguriert? Auf welchem PC laufen welche Teile vom IVAP?
Danke,
Miguel -
so siehts aus
Das sowieso, hatte hier aber keinen Zusammenhang mit den CTDs gesehen.
Maik , jo, falscher Fred - sorry! -
Also irgend was stimmt da bei Euch nicht. Ich fliege den schon seit zwei Jahren und habe zwar ab und zu auch n CTD, aber nicht soo oft. Ich starte den IVAP immer ausm Xer raus. Allerdings muss ich zugeben, dass beim vorletzten KuMi mit der NGX der Flusi auch im final, als der ganze Verkehr sichtbar wurde, abgeschmiert ist. Werde am Mittwoch wieder NGX fliegen und mal den ivap extern starten, mal sehen....
-
Herzlichen Glückwunsch Tom!!! :bday: :party: :bday:
-
Da nehm ich doch glatt die LH-Maschine und fliege mit der NGX ab München (takeoff 1930lcl sollte passen) :
Code
Alles anzeigenFSBUILD FLIGHT PLAN FLT REL IFR DLH712 EDDM-26L/LTBR-07L MACH 78 A/C PMDGNGXB738WL FUEL TIME CORR TOGWT LDGWT AVG W/C TAXI 000530 0010 . . . . 138564 126445 M019 DEST LTBR 012118 0217 . . . . ELEV. 763 FT RESV 000650 0000 . . . . ALTN 000000 0000 . . . . ALTN LTFJ DIST 40 HOLD 000000 0000 . . . . EXTRA 001195 0015 . . . . ZFW 124600 PAYLOAD 030000 TTL AT TO 013964 0217 . . . . DIST 0914 REQD 014494 0227 . . . . ETD CLB BIAS 0.0% CRZ BIAS 0.0% DSC BIAS 0.0% DEP BIAS 0 MIN 0 DIST 0 FUEL, ARR BIAS 0 MIN 0 FUEL EDDM SID ROTAX L603 KLAGY UL603 ZAG UP735 VBA M19 ADORU UL614 YAA STAR LTBR/0217 M/H FL WIND ATC TO NM AWY M/C TAS G/S ZT ACTME ETA ATA ACBO ABO REM AREM N4758.6/E1223.0 130 CLB 084005 EDFF ROTAX 033 DCT 130 363 357 00/05 00/05 .../... 0012/... 0127/... N4749.3/E1236.0 132 CLB 096013 EDFF UNKEN 013 L603 133 363 354 00/02 00/07 .../... 0017/... 0122/... N4719.6/E1319.7 130 CLB 084013 LOVV OBEDI 042 L603 131 363 351 00/07 00/14 .../... 0033/... 0106/... N4705.6/E1346.7 126 CLB 117025 LOVV TOC 023 L603 127 363 339 00/04 00/18 .../... 0042/... 0097/... N4703.7/E1347.0 126 DSC 120034 LOVV TEDRA 00-21 L603 127 375 342 00/0-3 00/15 .../... 0034/... 0105/... N4659.4/E1354.3 126 CLB 120034 LOVV ELKAT 002 L603 127 375 342 00/00 00/15 .../... 0035/... 0104/... N4643.5/E1421.0 125 370 110043 LOVV NAKUM 024 L603 127 447 407 00/03 00/19 .../... 0038/... 0101/... N4635.8/E1433.7 126 370 110043 LOVV KFT 113.10 012 L603 128 447 407 00/01 00/20 .../... 0039/... 0100/... N4630.8/E1446.5 115 370 110043 LOVV KLAGY 010 L603 116 447 405 00/01 00/22 .../... 0040/... 0098/... N4610.2/E1537.6 115 370 110043 LDZO PODET 041 UL603 116 447 404 00/06 00/28 .../... 0045/... 0094/... N4553.7/E1618.4 115 370 101047 LDZO ZAG 113.70 033 UL603 117 447 403 00/04 00/33 .../... 0049/... 0090/... N4544.8/E1708.8 100 370 101047 LDZO VBA 117.40 036 UP735 100 447 401 00/05 00/38 .../... 0053/... 0085/... N4526.8/E1805.9 108 370 101047 LDZO NASSY 044 M19 109 447 402 00/06 00/45 .../... 0058/... 0080/... N4516.2/E1838.5 108 370 094048 LDZO ADULA 025 M19 110 447 403 00/03 00/48 .../... 0061/... 0077/... N4507.6/E1904.6 108 370 084043 LDZO TUVAR 020 M19 110 447 411 00/02 00/51 .../... 0064/... 0075/... N4500.5/E1925.8 108 370 084043 .... SMI 117.00 017 M19 111 447 411 00/02 00/54 .../... 0066/... 0073/... N4431.0/E2034.6 112 370 078047 .... ENUKU 057 M19 116 447 413 00/08 01/02 .../... 0072/... 0066/... N4410.9/E2119.8 113 370 078047 .... OKLOP 038 M19 117 447 413 00/05 01/08 .../... 0077/... 0062/... N4341.1/E2225.0 113 370 071047 .... ETIDA 056 M19 118 447 418 00/07 01/16 .../... 0083/... 0056/... N4311.7/E2327.9 113 370 071047 LBSR LOMBU 054 M19 118 447 418 00/07 01/23 .../... 0089/... 0049/... N4301.9/E2348.5 112 370 061048 LBSR PENEV 018 M19 118 447 425 00/02 01/26 .../... 0091/... 0047/... N4251.0/E2411.0 112 370 061048 LBSR LETVA 020 M19 118 447 425 00/02 01/29 .../... 0093/... 0045/... N4152.3/E2634.0 107 370 061048 LTBB ADORU 121 M19 112 447 430 00/17 01/46 .../... 0107/... 0032/... N4137.1/E2704.1 110 370 024066 LTBB TOD 027 UL614 119 447 461 00/03 01/49 .../... 0110/... 0029/... N4028.5/E2912.4 110 DSC 012047 LTBB YAA 117.70 119 UL614 119 294 313 00/22 02/12 .../... 0119/... 0020/... N4015.7/E2935.6 116 DSC 031022 LTBB BRY 115.30 022 YAA1E 120 296 297 00/04 02/17 .../... 0121/... 0018/... N4014.9/E2932.9 243 DSC 031014 LTBB LTBR 002 YAA1E 242 296 307 00/00 02/17 .../... 0121/... 0018/... -
Sauber gemacht Markus, Glückwunsch und vielen Dank an die US-Division - GREAT JOB FOLKS -
-
Herrlicher KuMi ...
-
Richtig cooles Video - super gemacht !
-
Wilkommen im lauten Club!
-
Soderle, Tinmouse ist auf dem aktuellsten Stand, TCAS noch rein und dann am Mittwoch die Tini schrubben. Daher Abflug gegen 17/17.30 Uhr.
Wenn Toto dann auch noch die 707 nimmt, können wir nen richtig Altmetalladen aufmachen. Das ist dann fuel-to-noise-convertering at its best!!!
