Schöner KuMi, sehr angenehmer Lotse aufm Center, gute Piloten (außer United...)
F5
Beiträge von Knöpfchendrücker
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Ich war nicht dabei, deshalb kann ich natürlich nicht genau beurteilen was abgelaufen ist. Und obwohl ich derletzt, wie auch heute, selten dabei war und es mir bisweilen nicht leicht ist, Mittwochs beim KuMi teilzunehmen - my two cents als externer KuMiant, der seinerzeit als es mir die Zeit erlaubt hat gerne und oft mitgeflogen ist.
Und da muss ich Andre tatsächlich zustimmen:
der Schreiber ist die letzte Instanz.
Das war und ist für mich Fakt - der erste Landende wird zum Schreiben verdonnert, nach bestem Wissen und Gewissen. So steht es schließlich in Jupp-GAF310 's KuMi-Bibel geschrieben, ich zitiere:
"Die Landezeiten werden in der Regel durch den entsprechenden Lotsen (GND, TWR, APP oder CTR) oder soweit kein ATC vorhanden ist oder es dazu nicht in der Lage ist, durch den als ersten landenden Piloten notiert und im jeweiligen KuMi-Thread gepostet."
Nachzulesen ist das in diesem Thread.
Für die Transparenz macht es vermutlich Sinn sekundengenau zu dokumentieren
Auch dazu ist der Schreiber eigentlich angehalten. Wie gesagt, es geschieht nach bestem Wissen und Gewissen. So habe ich es jedenfalls immer gehandhabt, wenn ich seinerzeit der Schreiberling gewesen bin. Ich habe bei allen Siegeskandidaten immer auch die Sekunden beim Touchdown mit notiert (der, zu Zeiten in denen ich geflogen bin, auch stets von den Piloten auf der Frequenz gemeldet wurde), denn manchmal war es ja wirklich eine Sache von Sekunden. Das ist in diesem Fall nicht passiert und bietet vmtl. auch den Anlass zu Diskussionen. Daher mein Rat: Als Schreiberling in den entscheidenden Situationen auch die Sekunden zum Touchdown aufschreiben. Wenn es nicht auf der Frequenz reported wird, dann muss man eben visuelle Anhaltspunkte für den Touchdown nehmen und die mögliche Netzwerkverzögerung in Form von 1-2 Sekunden berücksichtigen (hey, niemand hat gesagt dass Schreiben beim KuMi leicht wäre!
)Wenn der Schreiber der Schiri bleibt, dann sollte man das aber auch akzeptieren.
Dem muss man gemäß Jupps Regelpassus nichts hinzufügen.
Es geht ja hauptsächlich um den Spaß am Hobby, das sollte auch so bleiben.
So sieht es nämlich aus. Dann sollte man aus meiner Sicht auch Fünfe gerade sein lassen: Wenn der Schreiberling seine Zeitenliste gepostet hat, steht das im Raum und manifestiert auch das Ergebnis.
Am Ende des Tages geht es nämlich wirklich ausschließlich um den Spaß am Hobby. Der Gewinner wählt die next Desti aus, der Unpünktlichste postet das Rezept. Das hat bisher immer gut geklappt, also sollte es auch so bleiben. Natürlich ist es am Ende auch immer eine Sache des Glücks: Mal hat man das Quäntchen, mal auch nicht. Es geht allerdings nicht darum, wer jetzt das meiste commitment in den Flug gelegt hat oder wer die meisten Stunden KuMi mitgeflogen ist oder am meisten geübt oder dem ATC die größte PayPal-Spende hinterlassen hat. Es ist KuMi! Da kann jeder teilnehmende Pixelschubser gewinnen. Voraussetzung: Eule, Flusi, VATSIM-Account, RMK/KUMI in FPL-Feld 18. Ob man jetzt zum ersten oder fünfhundertsten Mal mitfliegt spielt überhaupt gar keine Geige, und genau so wenig ob man nun zum 22. Mal hintereinander gewonnen hat oder peng.
Also Kinners, habt euch alle lieb. Phil hat geschrieben, dass Andre gewonnen hat. Glückwunsch dazu, weiter geht's!
Und hoffentlich kann ich bald auch wieder mitfliegen, dann gewinne nämlich ich und da gibt es gar nichts mehr zu diskutieren.
Wer Ironie findet, darf sie gerne behalten. Amen. Jedwede Arroganz unterliegt dem Eigentum des Eulenandfriends GT3-Masters Teams KWR.
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FFT458
DEN-MSP
Muss ein toller Abend gestern gewesen sein für den Pushbackfahrer. Er hat jedenfalls eine zusätzliche Taxiline gesehen, was gewisse Rückschlüsse auf den Restalkohol zulässt.
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Bis Den(n)ver! (Ja, auch der musste sein.)
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Gut 1h 20 min später sind wir am Mississippi River angekommen. Weiter links der Airport der Twin Cities, Minneapolis-Saint Paul - wir peilen Runway 30L an.
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Im Short Final passieren wir den Fort Snelling State Park, durch den der Minnesota River fließt. Im Hintergrund die Mendota Bridge, welche die Minnesota State Route 55 über besagten Fluss führt, kurz bevor er in den Mississippi mündet. Noch etwas weiter im Hintergrund Downtown Saint Paul.
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Auto Brake MED lässt uns Taxiway C erwischen, der uns direkt ans Terminal 2 führt. Nach dem Vacaten sieht man dabei auf der rechten Seite Downtown Minneapolis.
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FFT459
MSP-DEN
Auf dem Rückweg passieren wir die Cargo Ramp, wo die beiden Platzhirsche in Sachen Frachtverkehr in den USA vertreten sind.
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Hart Steuerbord hinter der 17, womit wir die Mall of America - das größte Einkaufszentrum der USA - elegant umkurven.
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Auch der Rückweg nach Denver nimmt etwa 1h 20min in Anspruch. Diesmal parken wir an der Nordseite von Concourse A, womit uns der Blick auf die Passagierbrücke zum Terminal leider verwehrt blieb. Trotzdem ein netter, kurzer Umlauf!
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FFT664
SFO-DEN
Sammy The Squirrel, das wohl fotogenste Eichhörnchen der USA, ist wieder am Start. Es steht der Rückflug nach Denver an, die Kollegen von Chevron sorgen für die nötigen 19.000 lbs JET A für die anstehenden 2h Flug.
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Etwa 15 min später: Winkeheino hat das Equipment entfernt, auf zur 1R.
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Seconds before take off clearance: Die United aus LAX muss sich nur noch operativ vom Bahnenkreuz entfernen.
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San Frantschüssco! (ja, der musste jetzt sein.)
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Kurz vor Halbzeit des Legs begegnen wir den kanadischen Kollegen auf dem Weg von LAX nach Vancouver. Angesichts der Tatsache, dass sie mit ihrem A321 auf FL380 kacheln, schlussfolgern wir: "Die können nicht voll sein."
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Nochmal Sammy.
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Ein bisschen was später sind wir dann wieder in der Mile High City, die heute mit 87F aufwarten kann und damit den Inbegriff von "Hot and high" (Airport natürlich) darstellt. Mit einer GS von knapp 160 kommt fast schon MD-11 Feeling auf.
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Die unverkennbare Terminal-Architektur verrät uns, dass wir den korrekten Flughafen getroffen haben.
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Zwei Gates rechts der markanten Brücke macht Sammy es sich dann gemütlich. Home, sweet home.
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„Die letzte Antwort auf dieses Thema liegt mehr als 365 Tage zurück. Das Thema ist womöglich bereits veraltet. Bitte erstelle ggf. ein neues Thema.“
Ja nee, is klar. Hier wird gar nichts neu erstellt, hier wird einmal feucht durchgefeudelt und dann geht der Thread auch wieder!
FFT663
DEN-SFO | Ship 232 Sammy The Squirrel
Und zwar beleben wir den Thread mit der meistgeflogenen Route hier wieder.
Aber man muss fairerweise sagen: Sowohl Denver als auch San Francisco sind nach wie vor zwei wunderschöne, handwerklich gut gefertigte Szenerien. Mirs Produktpolitik und -pflege bei Flightbeam sei dank, kann man die Airports guten Gewissens auch nach Jahren noch anfliegen.
Die letzten Screenshots hier im Thema entstammen allerdings noch dem Aerosoft Airbus im P3Dv3 - heute sind wir in der Neuauflage des FSLabs unterwegs, mit G H Y L En Latten.
Say hello to...
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...wer das ist? Er hier!
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Push completed, und auf geht's zur Runway 25.
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Rotate, ab dafür...
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...und mit Anlauf an Downtown Denver vorbei in Richtung Rockies. Von der 25 aus geht es jetzt quasi fast geradeaus gen San Francisco Bay Area.
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Zeitsprung in den Final 28L im Home of parallel landings. Es wird standesgemäß schön visual reingeeiert.
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Sammy The Squirrel steht kurz vorm Feierabend, die versammelte Mannschaft fährt vor zum Entladen.
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Aber da stehen noch einige schöne Routen an. Vermutlich wird der Thread keine weiteren 5 1/2 Jahre im Dornröschenschlaf verbringen.
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Meine Latte ist auch schon bereit für euch.
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Kinners, klappt die Winglets ein - der Thai kütt.
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Beluga ... nach Bremen
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Pressemitteilung
Bremen / Herzchenbrock-Cläranlagenholz, 24. Januar 2021
Das nächste Team für die GT3-EulenMasters-Rennserie geht an den Start!
Etwa zwei Wochen vor dem Start der Rennserie beim Spanien-GP stellt das Bentley Motorsport Team KWR (Kann nix, Weiß nix, Reißt nix) sein neues Auto für die Saison 2021 vor.
„Wir blicken gespannt und mit großer Zuversicht in die kommende Saison“, so der Leiter Motorsport bei KWR, der in der Pilotserie zuvor noch mit dem Team AKRA Racing an den Start ging.
Schon vor den PreSeason Tests wurde bekannt, dass KWR für 2021 die Fahrer A. Kramer (Vize-Meister der Pilotserie) und C. „Track Limit-Thai“ Waschewski (Ohne Worte. Was für Deppen bei KWR, echt mal, Anm. d. Red.) unter Vertrag nehmen wird. Beide Fahrer bringen namhafte Sponsoren mit ins Team und zeichnen sich neben konstanten Nicht-Leistungen auf der Strecke durch umso konstanteren Calzone-Verzehr aus.
„Die Saison 2021 wird sicherlich sehr hart umkämpft werden! Bei den Tests in Barcelona zeichnet sich eine sehr ähnliche Pace auf hohem Niveau im Fahrerfeld ab. Wir müssen daher schauen, ob wir uns neben hartem Training auch den hier üblichen unlauteren Mitteln bedienen“, so Waschewski unmittelbar nach der Vertragsunterzeichnung. Teamkollege Kramer fügte hinzu, „Gerade das vordere Feld um Gövert, Pilger und Lieven bereitet uns großes Kopfzerbrechen. Da müssen wir uns definitiv überlegen, wie wir sie in Kurve 1 wegbumsen. Aber mit dem Bentley haben wir das perfekte Kreuzfahrtschiff zum reinyeeten!“
Zu sehen ist das neue Fahrzeug schon in Kürze bei den PreSeason Tests auf dem Circuit Barcelona-Catalunya in Montmeló. Ob und wie konkurrenzfähig das Team sich zeigen wird, bleibt abzuwarten.
Wir sind gespannt – und GHYLE.
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Fahrer
#212
Artur Kramer
Grüne Außenspiegel und LEDs
#220
Christian Waschewski
Gelbe Außenspiegel und LEDs
#222
Kramer/Waschewski – für Endurance Events
Rote Außenspiegel und LEDs
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Das AUTO
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#212 - Dem Kramer seine Karre
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Thaischewskis Panzer mit der #220
Bentley Motorsport Team KWR - Ein Team der GT3-EulenMasters. #wasmachenwirdennjetzt
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Bin ja auch noch nicht angemeldet. Das muss ich wohl fix nachholen.
Christian Waschewski
Aston Martin Racing V8 Vantage GT3
#93
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Wass meint Ihr mit EA?
Enhanced Atmospherics (TrueSky)
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GEILER KuMi!
So muss das sein!
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11 Tönnsche vom juten JET-A1 sind bestellt um die 3 Tönnsche an Bord in Teneriffa zu ergänzen!
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Code
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1. - Du weißt, dass du schon ein paar Tage bei den Eulen bist, wenn du mittlerweile schon den zweiten KuMi zu einer Desti erlebst
Ich glaub, da bin ich dabei. Dat is priiiiiima. Oder so ähnlich.
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TOP KuMi
TOP ATC
TOP Beteiligung
TOP Winner
TOP Schreiber
TOP Koch
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Alles anzeigen
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Bin dabei!
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-A333/H-SDE2FGHIJ3J5P2RWXYZ/EB1D1
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RMK/KUMI TCAS EQUIPPED) -
Huiuiui. Das war mal eine echte Harare Controller Crew!
Epische Erfahrung. Schöner KuMi! Wirklich starker KuMi!
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Code
Alles anzeigen(FPL-WGN4115-IN -B744/H-SDE1E3FGHIJ2J3J5M1RWXYZ/LB1D1 -LIMC1115 -N0496F310 LOGDI DCT EKDIR DCT IBRID DCT AMTEL DCT GIKIN DCT TEA DCT CDC DCT BELIX UM728 SALUN L604 NODLA P557 NUBAR UM568 ASNON/N0505F330 UM568 KASAB/N0506F320 UM568 DEKUM UB12 SABLI/N0502F340 UB12 XIBKI/N0501F330 UB12 GOM UB607 KIVUR/N0500F350 UB607 BJA/N0501F340 UB527 GUBUD/N0498F360 UB527 KMI/N0500F350 UL432 KENOT UA408 ETKAV UL432 ESPOK/N0498F340 UA408 VHA DCT -FVRG0828 FVFA -PBN/A1B1C1D1L1O1S2 NAV/RNVD1E2A1 SUR/260B DOF/200415 REG/N356KD EET/LIMM0011 LIRR0027 LGGG0127 HECC0201 HSSS0330 FZZA0537 HTDC0623 FZZA0639 FLFI0713 FQBE0757 FVHF0806 SEL/AGEL CODE/A3FBFC OPR/WGN ORGN/KSRQXAAD RMK/KUMI CARGO FLT BY WESTERN GLOBAL AIRLINES)
