Beiträge von Knöpfchendrücker

Falls ich mitkommen kann, wär ich auch aus Dubai dabei. Als Fluggerät nehm ich dann entweder die WOA MD-11 oder FlyDubai 737-800

Eieiei, Anfängerglück. Hoffentlich hab ich euch lang genug zappeln lassen

Unser Ziel für die nächste Woche ist:

VCBI/CMB – Bandaranaike International Airport – Sri Lanka

Mit Entsetzen habe ich gesehen, dass der KuMi in seinerlaaaaaaaangjährigen Geschichte noch NIE in Sri Lanka Halt gemachthat! Das muss sich natürlich ändern

So schaut es im Approach auf die Runway 04 aus...

...und so beim Line up auf die 22

3350 Meter Runway available, also auf jeden Falllangstreckentauglich! 
Website des Airports mit allen Informationen "drum herum": https://www.forum.eulenandfriends.de/Website%20des%20Airports
2006 wurde das neue Terminal eröffnet, aber genug Platz gab es auch schon vorher auf dem Airport
Für die Knöpfchendrücker unter uns ( ...) ist natürlich die Info, dass der Platz beidseitig mit ILS ausgestattet ist, lebenswichtig. Haken: Nur CAT I

Scenerys jibbet natürlich auch:

FS9 - http://www.flightsim.com/vbfs/fslib.php?searchid=5191884

FSX - http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=162379
Charts gibts dann natürlich aus den bekannten Quellen 

Wenn der FS9er-Link dank dynamischen Flightsim.com-Links nicht läuft, wird nach vcbi-colombo.zip gesucht

Danke an Matthias für das klasse ATC!
Danke an Thomas für die Zeiten!
Danke an alle für einen super Einstands-KuMi...

...und ich kann mich jetzt nur noch wiederholen:

IS NICH WAAAAAAAAHR!

Dieses verdammte Anfängerglück

Knöpfchendrücker Approach

@Oppa Uwe
TS3 ist an Bord. Danke für den Hinweis!

Vancouver passt bei mir zeitlich leider nicht ganz, aber beim Premieren-KuMi bin ich mit der NGX wohl von TNCM aus dabei.

Route distance 1808nm, EET 04:08 und mit der kleinen KuMi-Reserve roundabout 04:20 ohne Wind.

Departure wär dann also so ungefähr um 1640z. Falls noch etwas Unerwartetes dazwischen kommen sollte, wäre die Alternative KATL und als letzter Notnagel KIAD

Und nachdem der Airbus X Extended bei mir auf dem ersten Versuch NUE-PMI von Geistern besessen schien, lief nach einem fixen Flusineustart in Nürnberg wieder alles - der Airbus ist manchmal ein Buch mit 7 Siegeln
Eben in Malle dann schön mitten in eine APP-Prüfung reingepengt, und das lief wesentlich besser als vorher befürchtet
Hab ansonsten immer ein bisschen "Respekt" vor spanischem und französischen ATC