Schön entspannt 
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Mal sehen ob das was wird mit dem Saisonauftakt in Bahrain...Die GP2-Rennen wurden bereits abgesagt. Mehr Infos
Vielleicht ne neue Lieblingsairline? 
:ironie:
Soo, jetzt befinden wir uns hier schon in der Luft....-Heli zieht mal ordentlich runter-Wo ist der Autopilot?? Ach du Kaka^^
Brauchst du nicht, einfach als TG015 eingeben z.B. und dann nimmt er sie und setzt sie auch korrekt hin...
Ja schon, aber ich glaube, dass die RNAV Punkte nicht stimmen. Auf den Charts fliegt man quasi im rechten Winkel in den Queranflug, in der iFly ist das nicht der Fall, da muss man so 120° nach links in den Final eindrehen. Da stimmt was nicht. Wie sieht das bei anderen Jets aus?
Da haben wir wohl das Problem, das habe ich letztens auch mal beobachtet, die iFly hat da ein AIRAC Problem, welches du umgehen kannst, indem du die Isecs TG015-TG011 manuell nochmal neu mit Speed und Alt reinhackst 
Dann ist es aber sicher kein Problem, ich hab letztens 4 Trainings-Anflüge mit der COPA -800er gemacht, VAPP rund 139 kts.
Da verstehe ich aber auch einfach Renault nicht, warum sie ihn so kurz vorm Saisonstart teilnehmen lassen. Bei Rallyeveranstaltungen produzieren solche unerfahrene Fahrer doch immer wieder mehr oder weniger schwere Unfälle, siehe Kimi Raikkonen...Alles Gute für Robert natürlich trotzdem 
GAPP3 SFO BEBOP R464 BOARD R464 MAGGI MAGGI3 aus der IVAODB
Basti ich denke mal du meinst La Palma und nicht Las Palmas, da wäre der Code dann allerdings nicht LPA (Las Palmas de Gran Canaria, GCLP), sondern SPC (Santa Cruz de la Palma, GCLA). Aber genug klug geschissen, ich geh pennen 
Absolut geiler Bericht, danke fürs Zeigen
Wobei die D-ABBV nicht operated by Tuifly ist.
Schöne Bilder, gerne mehr! Und guten (Rest)Flug noch 
Das ist normal, eben für den Fall dass es plötzlich ne Planänderung gibt, dann kann man die alte ganz einfach durch die neue ersetzen.
Ich habs zum Glück auch noch nie vergessen, aber ich frage mich, warum es z.B. im Wilco-Airac möglich ist und bei iFly nicht.
Ok, es hat mich nur gewundert dass es noch niemand im Licensed Forum gemeldet hat, aber dann bin ich zumindest mal nicht der Einzige
Ich hab festgestellt, dass das FMC Angaben, wie sie auf den Charts vorgegeben sind, nicht richtig umsetzen kann. Ob das jetzt an den AIRACs von Navigraph liegt oder an der iFly selbst, weiß ich nicht...Das Problem ist folgendes: Nehmen wir als Beispiel mal die TINIL5E STAR in LFPG. Diese führt am Anfang von TINIL nach NANOP. Dazwischen liegt CLM (Coulommiers VOR) DME 101 und laut Charts soll man dort auf FL280 sein und 280kt aufm Tacho haben. Nun definiert das FMC auch einen Punkt, der (CML-101) oder so heißt, jedoch liegt der nicht hinter TINIL, sondern genau darauf. Mit CLM DME 52, eigentlich zwischen NANOP und IPLAN gelegen, ist es genau so. Auch auf der nach OMAKO folgenden RNAV TRANS liegt CLM DME 4 nicht 4nm HINTER CLM sondern genau drauf. So verhält es sich mit allen Waypoints, die eine Distanzangabe sind. Und dies nicht nur in Paris, ich habs bisher an allen Flughäfen feststellen können...Umgehen kann man das Ganze nur, indem man diese vorgefertigten Punkte rauslöscht und sie nach dem PB/D-Prinzip manuell wieder einhackt. Hat sonst noch jemand das gleiche Problem?
Ganz ehrlich? Ich glaube ein Reinstall wäre das beste in deinem Fall. Einfach nochmal nach diesem Link neuinstallieren, dann gibts bestimt keine Probleme mehr. Denn warum machst du den SP1 Rev. 3 FULL drauf wenn du doch schon SP1 Rev. 2 drauf hast...
Bei meinem 286nm DCT oben bei Bordeaux hats auch gefunzt
McPhat Repaint Pack für die E175/195
ist aber btw. eh nicht die Lineage sondern die E175!
