Oder wie ein Ex-Kollege von mir immer gesagt hat: "Macht doch, was ihr wollt. Ihr seid alles erwachsene Menschen."
Ich sage dazu immer: Operative Hektik ersetzt geistige Windstille....
Die Max ist dankbarer was die Planung angeht. Auch spart man Handlingsgebühren weil man sich bspw. ein Fürderband spart....
Ich stimme dir mehrheitlich zu. Nur fliegen bei EW noch so einige alte AB- Kübel und die haben beispielsweise :
Somit haben sie ja eh ne Split- Fleet, dass alles zu spät ist. Alles was D-AB** ist--> AB, D-AGW* --> Germanwings, D-AIP* --> Hansa, D-AIQ* --> Hansa, dann hatte 4U ja noch die ganzen A319 von US Airways..... 4U und Ew war schon immer ein fliegender Zirkus......was die Maschinen angeht.....
Ich weiss noch, als AB ex STR nach AUH geflogen ist.
Das war damals die D-ABNJ. Die sind im Winter damals häufig entweder in BUD oder in OTP zum Tanken gewesen.
Und wenn ich sehe mit vielen Varianten die Easy durch die Gegend scheppert......da fliegt nämlich die NJ heute als G-EJCK......
Ich habe schon auf dieses Argument gewartet. Deren Geschäftsmodell ist aber auch dementsprechend ausgerichtet. Insbesondere in Hinsicht auf lange Flüge mit diesen Mopeds.
Eben jene, die EW ja bedienen will.....
Und der NEO verbraucht ja schon deutlich weniger......
Aber mit dieser WV kann er die vollen 19.4 Block nicht nehmen.
Das ist aber, ehrlich gesagt, Standard. Ich habe lange keinen A320 mehr abgefertigt aber meine mich zu erinnern, dass die meisten Airlines sehr restriktiv sind im MTOW für genau diesen Grund - meist sogar deutlich unter 73,5t. Wenn man sich die Entgeldverordnungen mal ansieht wird schnell klar, dass es hier um viel Geld geht. Fun Fact: Ich habe gerade mal nachgeschaut und bin positiv überrascht, dass ausgerechnet FRA, Weltmeister im Gebühren erfinden, in dieser Hinsicht keinen Unterschied macht.
Naja die ganzen Middle East Carrier wie Saudia, Qatar etc die haben die schweren Varianten. Manche türkischen Carrier auch.
Normalerweise müsste das zu schaffen sein. Nur hat die LH Group eben die falsche Weight Variant bestellt.
Die haben meines Wissens nach die WV051.
Die hat :
Andere WV können mehr. Der Hauptgrund ist jedoch, dass man mit der niedrigeren Variante ATC- Gebühren spart. Weil zum Zeitpunkt der Bestellung war bestimmt nicht von der Strecke die Rede.
Mit der WV 103 würde das schon angenehmer aussehen:
MZFW 65300
Da hätte man deutlich mehr Luft nach oben. Da könnte man ungleich mehr Sprit mit nehmen......
Vielleicht auch was für Mellies
Er hat zwar nicht die geringste Ahnung vom Fliegen, aber wie er über die grafischen Gimmicks (oder Nicht-Gimmicks) getobt ist war witzig
Für mich der Jack Doherty der FlightSim Szene.....
Unabhängig von der Qualität, kaufen die Leute (zum Teil) blind. Das 737 2024er Release wird die ersten (siehe Reddit, YouTube, hier) zum Umdenken gebracht haben. Aber die Leute kauften bisher blind - weil du es in der Vergangenheit eben machen konntest. Und darauf hat PMDG sich ausgeruht und (leider) auch viele Versprechungen gebracht, ohne diese zu halten. (GFO wo?)
Denn kein MSFS 2020 / 2024 Flieger von PMDG ist eine native Entwicklung. Das ist auch offensichtlich.
Auch richtig. Aber sie werden weiter kaufen. Nicht umsonst ist Werbung und Marketing ein gigantischer Markt.
Würde es eher Kritik bezeichen, die sich - wie die ausschweifenden Reden und Versprechungen unseres „great Leaders“ - dem Preisniveau angepasst hat.
Naja, die Frage ist, was man letztendlich denn genau will.
Im Prinzip kann man MS die Schuld geben, dass man alle zwei Jahre nen neuen Sim kaufen muss, wenn man up to date sein will.
Bei DCS läuft das erste Addon immer noch, seit Beginn der Zeitrechnung.
Und wenn ich sehe, was man mittlerweile an Geld ausgibt, nur um eingermaßen zufrieden zu sein, dann machen für mich die 75 Hebel den Kohl nicht zwingend fett.
Und bei PMDG scheiden sich eben die Geister.
Die eine Hälfte bei Ankündigung oder Release:
Die andere Hälfte, sobald Bugs oder Fehler entdeckt werden:
Und das ist seit dem Jumbo für die FSX so. Die Basher sitzen im Hinterhalt und warten nur darauf loszulegen, sobald der Erste enttäuscht ist oder eben etwas nicht so funktioniert wie es zuvor beworben wurde.
Und wenn man schon nen Rechner exclusiv für ein Hobby beschafft der bei 3000k+ an Wert anfängt, Yokes, MCPs, MCDUs, etc etc dazu kauft und dann eben wegen den paar Piepen eben nicht kaufen will, gut wunderbar.
Aber wie kann man das Ändern?
Der große Randazzo hat genug Leute die das kaufen. Und das Zeug von PMDG ist nun mal gut. Deswegen wird es eben immer so sein, dass die Leute posten, dass sie ihre Kreditkarte schon in der Hand haben etc. Solange die Qualität stimmt, wird es so bleiben.
Der Prototyp durfte vorab mal an die frische Luft:
Weil du verwirrt auf meinen Beitrag reagiert hast.....
Ich mache nicht mehr viel im MSFS. Bin zu DCS gewechselt. Weil ich jener Art von SIM etwas mehr abgewinnen kann.
Ich habe den MSFS nur für bestimmte Flieger. Und das reicht mir.
Und seit mehr als 20 Jahren bin ich in den Foren aktiv. Mal mehr und weniger.
Und wenn ich so lese, über was sich beklagt wird, ist das ein Jammern auf sehr hohem Niveau. Wenn man das gerne hätte, bitteschön. Nur wenn man hier schon kurz davor steht, sich anzumaulen.......dann finde ich ist das über das Ziel hinaus geschossen.
Deswegen dieser Post.
In diesem Sinne dir einen schönen Abend
Also ihr macht euch Probleme , wenn ihr mal keine haben solltet.
Vor nicht ganz 10 Jahren hätte jeder von euch ne Niere verkauft um an so ein Add-on mit solchen Features zu kommen.
Man kann es der Sim- Community wirklich nicht Recht machen.
Jetzt wollt ihr noch um den Flieger rumgehen. Ja was denn noch?
Je mehr in den Sim kommt, umso unzufriedener scheinen viele zu werden. Immer das Haar in der Suppe suchen und das Geniessen verlernen.
Ich rate jedem, dass zu genießen was man hat und nicht das zu betrauern, was man ( noch) nicht hat....
Leute wieso jedesmal die Diskussion ? Jetzt mal wirklich, ich meine unser Hobby ist nicht billig und trotzdem lieben wir es. PMDG weiß halt das wir halt sowieso jedes Mal kaufen werden. Wieso sollen die Geld liegen lassen ? Letztendlich ist es auch ein Wirtschaftsunternehmen. Und davon abgesehen das die keine Konkurrenz haben bei der 737NG oder 777 müssen die auch nicht Preis agressiv vorgehen. Davon abgesehen ist der 737 im MSFS 2024 meiner Meinung nach gut gelungenen
Und das Ausmaß der Aufregung zeight ja, dass eine gewisse Nachfrage da zu sein scheint.
Aber das Gute ist, es besteht ja keine Kaufpflicht.
Bei mir mit DCS ist es auch nicht zwingend günstiger......
Ich dachte, Robert Randazzo zeigt uns mit dem Release, wie die 737 wirklich ist.
Dabei zeigt er uns, wie die Sim-Community wirklich ist.
Immer noch in Form......
Wieviel kosten denn eure Rechner?
Wieviel zahlt ihr für die Hardware- Upgrades?
Frage für einen Freund ohne Internet......
Hab nirgends was gehört davon...
Hat jmd das Teil? Für den Preis weiss ich nicht, ob sich's lohnt... steht extra, KEIN Study Level, NIX reales
Virtualcol FS Software A220 Series for MSFS – iniBuilds Store
DIe Antwort auf deine Frage stellst du für mich irgendwie zur Verfügung......
Ich habe bereits mit einem Freund philosophiert, was dieses Mal der Nachfolger wird und wir sind zu dem Entschluss gekommen, dass nach WOW und PLAY nun BOOST das nächste große Ding wird. Diesmal wirklich. Just one more airline. Trust me, bro.
beOnd......
