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So gehts heute zu...
Der Dr. Helm ist ne Legende auf dem Ulmer Eselsberg wo das BWK ist.....
Sogar eine 1000er:
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Die Station in Ulm auf dem Eselsberg wird jetzt von zivilen Rettungsdiensten betrieben. Die Bell ist Vergangenheit! 
Hut ab vor Leuten mit solchen Jobs! 
Hat er auch mit seinem 60er Lear , seiner Challenger 300 praktiziert und wird es genauso mit seinem 5000er Global machen......
Früher hat man ihn mit ner Ier Citation gesehen , mit seinen Fokker 27 die er in der ersten Airline hatte....
Der hat einige Ratings.....
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Ob die Karre jemals wieder fliegen wird?
Unwahrscheinlich.
Alleine die Zeit die der Vogel ausfallen wird, die kaputten Triebwerke und und und.
Ich denke die wird abgeschrieben. Ist auch schon 14, 5 Jahre alt...... Wurde im April ´97 erstmal zugelassen......
Das kannst du wissen.
Das Ding ist ein richtiger Feuerstuhl! Zu uns kam öfters die D-IQAS. Und wenn die wieder abgeflogen sind, war das ein wahrer Genuss alleine den Sound zu hören und dann die Karre abzischen zu sehen..... 
Grade eben passiert.CNN meldete es eben erst vor 10 Minuten
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Wieder ein Refit- Candidate! G1000 rein mit dem Keypad, Dash- 10 Triebwerke rein, die Scimitar- Props von MT , neues Interior und los gehts zum CJ- jagen! 
2300 hrs TT sind ja mal gar nix!
Gestern wieder einen gesehen. Einfach ein Hammersound. genau wie bei der Mu 2...
Garrett- Triebwerke sind einfach fein!
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Hier flog man über den Hurrikan Ike drüber
Die Maschine, die in dem obigen Video zu sehen ist, ist die spätere D-AJJK die in Deutschland bei Windrose Air fliegt. Hier während der Acceptance- Flüge trägt sie das Kennzeichen N291GA von Gulfstream
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RAF Mount Pleasant oder Port Stanley glaube ich. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob ziviler verkehr dort gestattet ist. Ich weiss auch, daß ein regelmäßiger Pendelverkehr der RAf mittel Tristar und VC 10 existiert, die in Acension zwischenlanden.....
Gibt es eigentlich irgendwelche regulären Linienverbindungen ( Airlines) zu den Falklands??
Heute ist Jahrestag der Schliessung!
