Beiträge von The Big Lebowski

    Ich habe mir eine Virpil MongoosT-50 CM2 Throttle gegönnt. Gebraucht zwar, aber im direkten Vergleich weitaus hochwertiger als die Warthog Throttle....so mein Eindruck!

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    Der Nachfolger CM3 ist nochmals verfeinert, mit den fingerlift detents......

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    Prototyp Nummer 6 fliegt!

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    Die erste G700 mit kompletten Interieur!

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    So sieht das ganze von aussen aus.

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    Gulfstream G700 Program Reaches 1,100-hour Mark


    Zitat

    That first aircraft has been used for envelope expansion, reaching as high as 54,000 feet and Mach 0.999. Jake Howard, the lead test pilot for the G700 program, noted the dive speed that Gulfstream must test to for the G700 is Mach 0.995. When asked about potential supersonic testing, he said there was no “intent to intentionally” fly beyond that speed in testing.

    In addition to high speed, the aircraft also has performed low-speed and stall tests, including with wing ice shapes. Throughout the flight regime the aircraft has “performed remarkably well, flying virtually squawk free” and is meeting performance expectations, Miller said. Meanwhile, the aircraft’s Rolls-Royce Pearl 700 engines are performing “fantastically well; they are extremely efficient giving us great results for speed, range, and low emissions,” he added.

    Hihi. Als ob die ehrenwerter sind. Die finanzielle Motivation und die Methoden ihrer Befriedigung sind überall die gleichen. Boeing hatte halt das Pech mit den Unfällen. Genauso wie VW das "Pech" hatte, als Erster erwischt zu werden.

    Genau so schaut es aus.

    Alle haben irgendwelchen Dreck am Stecken.

    Als die AF über dem Südatlantik ins Wasser fiel und die Probes als Ursache identifiziert wurden, gab es nicht wenige die damals sagten, dass sie keine Fuß mehr in einen 30 er setzen würden, genau wie jetzt mit der Max. Viele die das damals sagen, fliegen wieder brav mit dem 330er und werden auch wieder Max fliegen.....

    Genau so war es gemeint.

    Tiptop.

    Man kann jedes Flugzeugemuster medial zum Problemflieger hochstillisieren.

    Wenn ich da alleine an die C Series ( jetzt A220) denke.

    Als die Swiss ihre Flotte bei uns im Oktober gegroundet hatte und alle Triebwerke mit dem Borescope inspiziert hat, nach dem in 3 Monaten monatlich jeweils ein Triebwerk die große Reise angetreten hat....und sie dann mit teils heftigen Limits wieder fliegen liess:

    • Maximale Höhe 29000 fts ( nur LX )
    • Autothrottle war auszuschalten ( nur LX)
    • Kein full power über 29000fts und wenn hatte man das entweder an das BAZL zu melden oder direkt an Transport Canada ( nicht alle Operators)
    • kein wing de-ice über 35000fts ( alle operators)

    So flog Swiss seit Oktober bis Mitte Januar damit herum.....

    Da hat man sich auch gefragt, wie man das nicht früher gemerkt hat und wie die Triebwerke durch die Zulassung gekommen sind, wenn die Triebwerke sich derart zerlegen können.....