Beiträge von The Big Lebowski

Wenn ich in diesem Zusammenhang den Umstand bedenke, daß manche "Firmen" ( ich nenne sie mal so) ein captains rating auf nem Muster verkaufen, dann finde ich das eher bedenklich.
Ich finde, CPT zu sein, hat auch was mit ner gewissen charakterlichen Eignung zu tun......

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From The Earth To The Moon

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Band of Brothers

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Zitat von callsign1065

nicht die flächenenteisung und die fluzeugenteisung durcheinander bringen!

Hab ich nicht.......

Und jetzt bitte ich dich mal kurz Schocklage einzunehmen , tief durchzuatmen, und deinen inneren Frieden wieder zu finden.

Und Edith fügt hinzu, daß der Vater jahrzehntelang als Verkehrsleiter in STR den Winterdienst geleitet hat, und somit der Sohnemann, der auch jahrelang auf der Rampe arbeitete ne grobe Idee hat, wie ein Flughafen so funktioniert, nicht in allen Details, nein, aber bei weitem genug, um nicht mit diesem Herrschaftswissen einem heiligen Gral gleich in den virtuellen Wortkrieg zu ziehen, und das Meiner ist größer- Spiel zu spielen....

Ist aber episodenweise tatsächlich so gewesen. Die Kollegen von der Luftaufsicht mussten viele Rampies anzählen wegen der Raserei. Manche haben mit Handbremse neben dem Flieger gebremst.... :patsch:

Zitat von callsign1065

und woher kommen deine erkenntnisse? medien?

Das fragen sich bestimmt auch viele über deine Erkenntnisse.
Ist deine shift- Taste kaputt??

Keiner der Barry O. gegen diese Vorwürfe verteidigen will?? Ich hätte ja nen Sturm der Entrüstung erwartet.....

Zitat von RoyalToto

Eigentlich ging es mir um:

Ich finde das So genial, also muss die EU jetzt bei Petrus anklopfen... :pillepalle:

Was bist du mir für ein Schlingel....so was hätte ich im off- topic erwartet... :zunge:

Spaß beiseite, die Punkte, die Corsair und ich ansprachen treffen leider zu, und solche Umstände sind der Preis für immer niedrigere Ticketpreise....

Auf manchen Plätzen in Deutschland bekommen die Lader 7 €pro Stunde, und die Wartezeit zwischen den Maschinen wird auch nicht bezahlt. Alles klar??

Zitat von Georg Beyer

Was kann aber bitte schön die Fraport AG dafür, wenn die Hersteller nicht genügen Enteisungsmittel bereitstellen bzw es kein Streusalz mehr gibt?

Schnell beantwortet:

• Outsourcing von Fähigkeiten, die man früher selber vorhielt
• Sparzwang um die Aktionäre nicht mit ner kleinen Dividende zu verärgern
• Lagerkosten werden gespart, indem man sich auf das just in time Prinzip verlässt...

Zitat von Georg Beyer

Die Flughäfen sind aus meiner Sicht eher in der Mitte oder am Ende der Kettenglieder angesidelt, weil die sich ja auf die Lieferanten verlassen müssen.

Ein Flughafenb wie EDDF auf dem 50000 Leute arbeiten, soso.....

Zitat von Georg Beyer

Die Schuld hier bei einzelnen zu suchen ist ein absoluter Blödsinn.

Schnelles Urteil.....

Offizielle Mitteilung!

Es ist die D-IAYL von Windrose!

Es wird in den meisten Foren bereits von der D-IAYL geredet.......

Zitat

Bei Bever GR ist heute kurz nach 15 Uhr ein Jetflugzeug abgestürzt, wie die Kantonspolizei Graubünden mitteilt. Zwei Menschen seien beim Absturz ums Leben gekommen. Alle verfügbaren Rettungskräfte seien aufgeboten worden.
Die deutsche Maschine startete in Zagreb
Nach ersten Polizeiangaben handle es sich um eine deutsche Maschine des Typs «Premier One», die in Zagreb startete. Die beiden verunglückten Piloten, deren Herkunft noch unbekannt ist, sollten in den nächsten Tagen einen Passagier nach Rom fliegen.
Das Flugzeug war im Anflug auf den Flugplatz Samedan GR, brach das Landemanöver jedoch ab, wie die Kantonspolizei Graubünden auf Anfrage erklärte. Es habe nach dem abgebrochenen Landeanflug noch eine Schlaufe gedreht und sei danach am Dorfrand von Bever GR in eine Trafostation gestürzt.
Kurz vor dem Absturz touchierte und trennte der Jet eine Stromleitung. Noch ist jedoch unklar, ob dies auch die Ursache für das Unglück war. Zur Klärung der Unfallursache wurde das Büro für Flugunfalluntersuchung des UVEK eingeschaltet
Am Rande eines Wohngebiets
«Der ist 50 Meter vom Bahnhof entfernt, am Rande eines Wohngebiets senkrecht in den Boden gekracht», berichtet ein Augenzeuge, der knapp 100 Meter von der Absturzstelle entfernt wohnt. «Ich hörte ein Riesenlärm, der immer lauter wurde, dann rannte ich zum Fenster und sah wie das Flugzeug aufschlug», so der Augenzeuge zu Blick.ch.
Die Feuerwehr konnte den Brand zunächst nur aus der Entfernung bekämpfen. Jetzt sei allerdings nur noch starker Rauch zu sehen, so der Augenzeuge. Vom Flugzeug selbst sei praktisch nichts mehr zu erkennen.
Rhätische Bahn nicht betroffen
Grosse Teile des Oberengadins sind seit dem Absturz ohne Strom. Die Rhätische Bahn ist vom davon jedoch nicht betroffen. «Wir haben unser eigenes Stromnetz, auch die Gleise wurden nicht in Mitleidenschaft gezogen», heisst es auf Anfrage von Blick.ch. Die Züge verkehre

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Quelle

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Respekt

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PLANET P PROJECT - Why Me?

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Hier mal eine kleine Anekdote:

Ablauf einer typischen Betankung einer 737-800 sagen wir nach LEPA:

Auf dem Display hat der Schichtführer dir ne Maschine zugewiesen :zunge: , sie steht auf ner Vorfeldposition, der Techniker (es ist morgens 0615 Z) hat die APU angeschmissen, Strom ist da und die Kabine ist erträglich warm an diesem Wintermorgen.
Kein Rampagent, kein Lader ist da, nur der Techniker, der Caterer, und der Tankwart.Neben der rechten Fläche geparkt, Warnblinker an, das Erdungskabel an den static port angeklemmt (rechtes main gear oder wenn es die Airline verlangt, ne Dreiecks-Erdung.......)
Klappe zum Pumpenschrank auf, den Schlauch mit der Kupplung über die rechte Schulter gelegt, und die Klappleiter in die linke Hand und dann hüh!
Fuel-Panel auf, Leiter aufstellen, ankuppeln......
Das Panel hat Strom, einmal auf alle drei valve position lights gedrückt, um zu schauen, ob man sicher sein kann, daß die valves bei Voll auch zumachen.....

Soweit so gut.
Im Auto keine Nachricht über das bestellte block-fuel, woher auch, die Ramp-Agents zeigen sich sowoeso lieber vor Publikum. Man erkennt sie zumeist an den Oakleys oder RayBans, haben ein extra großes Schlüsselband um den Hals, in der rechten Hand zusammengerollte Papiere, links ihr walkie-talkie, daß sie zumeist ans Ohr heben, um allen am Flieger zu zeigen, daß sie ne direkte Schaltung ins Weisse Haus haben, oder sie tragen es wie die Jedi-Ritter ihr Laserschwert.Man sieht sie morgens nicht kommen, nein man hört sie.Ein VW-Bus, Golf (beliebig austauschbar die Marken....) fährt höchsttourig vor den Flieger.Speedlimit auf dem Vorfeld??Woher den, gilt nicht für diese Elite mit den Verträgen für 3 oder 6 Monate.....

Im Laufe der Zeit hat man so Anhalts-und Erfahrungswerte .Man fragt den Ramp-Agent nach der Load für den heutigen Flug, doch der schaut einen an wie ein Teletubbie.
Gut 120 Paxe, wenig Fracht, macht also mal etwa 7000 kgs Block, die man jetzt reingluckern lässt.
Der Rampie steht daneben, und schaut auf das Display und gibt vor etwas davon zu verstehen. ......Wichtig aussehen ist die Devise. :wall:
Die Crew ist da, und somit auch die netten Mädels.Schwupp der Rampie schiesst in die Kabine, und wart nicht mehr gesehen.
Ich schreie in Richtung CPT:Flächen voll?? Der zeigt mit dem Daumen nach oben.Man kennt sich ja.......
Also noch 800 kgs reinzutanken.Die Flächen sind voll, man lässt aber nicht mit voller Power die Valves zuschnappen, nein man nimmt das Gas weg und geht mit 100- 200 ltr in der Minute gegen die Endabschaltung an, man macht den Haupthahn am Tankwagen zu, lässt den angestauten Spit im Schlauch ab, in dem man die center-tank-valve kurz aufmacht, damit man den Schlauch viel leichter aufrollen kann.
Alle Lichter im fuel-panel aus??
Wunderbar, die Quittung ausdrucken, nachdem der ganze Krempel wieder sicher am Auto verstaut und verzurrt ist, und dann ab die Gangway hoch,es ist ja Montag und man braucht ja noch den neuen Spiegel und den Focus......
Der CPT sitzt im Cockpit und geht mit dem Co die pre-flights durch... :flugzeug:
Der Rampie steht mit dem Rücken zur Tür, wie ein Türsteher aber nur andersrum...... :zunge:
Er will mir den Quitung aus der Hand reissen, dies wird mit der Frage:"Zahlst du den Sprit heute??" aüßerst effektiv abgewehrt :zunge: , noch schnell dem CPT den Witz des Tages erzählt, der erzählt kurz den Witz des Tages aus ner anderen Stadt, und dann zurück zum FTW.
Dann ins Tanklager, füllen, wenn der Tankwagen nen bestimmten Füllstand erreicht hat.

Zeitaufwand etwa 15-20 Minuten.
Das die Ramp-Agents hier so schlecht wegkommen, liegt nicht daran, daß alle so sind, nein, daß sind die Härtefälle, die man über Monate kennengelernt hat, nur in einen Bericht hinein komprimiert.
Also keine pauschalisierte Abreibung, sondern eher als Glosse zu verstehen!