DIe Liste kannte ich auch schon......
ALITALIA Always Late In Takeoff, Always Late In Arrival
Als ich das mal in ner EMB 145 der Alli brachte, sagte der Kapitän zu mir:
"Heute liegt es nicht an uns, sondern an der Stewardess, die ihre Tage bekommen hat, und sich krank gemeldet hat." 
Kein Witz.
Ich habe die Airbus Kapitäne der Hapag immer mit dem world wide warning aufgezogen...... 
Die haben schon abgewunken, wenn ich immer die Treppe hochkam.... :hurra:
Qantas --> Quite A Nice Trip All Survived
DELTA --> Don´t expect leaving the airport
EL AL -->Every Landing Always Late
Aus der alten Webseite von Hapag Loyd konnte man das formulieren:
https://www.forum.eulenandfriends.de/www.hlf.de --> World wide warning- have low fuel- declare emergency
Yeah, so parken wir Luxemburger unsere Flugzeuge
So wie Flusi- Fachzeitschriften....... :ironie: 
So wird die CJ 4 aussehen, die nach Stuttgart kommt! :luxhello:
Das Business-Charter-Unternehmen Eisele Flugdienst wird Anfang 2011 eine fabrikneue Citation CJ4 übernehmen und damit der erste Betreiber dieses Musters in Europa sein.
Das Flugzeug wird über neun Passagiersitzplätze verfügen und in Stuttgart stationiert sein. Seine Reichweite von 2000 NM (3700 km) erlaubt Nonstopflüge weit nach Russland oder Nordafrika hinein. Die Firma Eisele Flugdienst, die neuerdings auch mit dem Markennamen E-Aviation auftritt, besitzt eine ungewöhnlich große Erfahrung mit CJ-Modellen: Seit der Indienststellung des ersten CitationJets 1997 hat das schwäbische Unternehmen rund 14000 Stunden auf diesem Muster absolviert.
Firmengründer Alfred Eisele wird, wie er das in der Vergangenheit mehrfach getan hat, das fabrikneue Flugzeug eigenhändig aus den USA in seine neue Heimat bringen
India and Russia are set to sign their biggest-ever defence deal with the government’s highest decision-making body clearing a mega proposal for joint development and production of fifth-generation fighter aircraft (FGFA).
The total projected value of the deal is pegged at $30 billion ($3,000 crore), with the Indian Air Force (IAF) looking at placing orders for 250-300 of the advanced fighters.
With the Cabinet Committee on Security (CCS) giving a go-ahead, the formal contract for the joint development and production of the fighters will be signed towards the end of this month during President Dmitry Medvedev’s visit to New Delhi.
The new fighter, which has been named as the Sukhoi T 50 PAK FA, undertook its first flight in January this year and the IAF hopes to start the induction of a specialised two-seater variant by 2017.
Infos über das FGFA, welches auf dem PAKFA basiert!
Unterschiede zwischen PAK-FA und FGFA
Der Unterschied zwischen dem PAK-FA und dem FGFA wird dem zwischen der Su-30M und der Su-30MKI entsprechen. Die Su-30M ist die russische Standardversion des Flugzeugs, wohingegen die Su-30MKI (MKI steht für „Modernisirowannij Kommertscheski Indiski“) gemeinsam mit der indischen Hindustan Aeronautics Limited für die indische Luftwaffe entwickelt wurde. Die Su-30MKI erhielt eine Schubvektorsteuerung sowie Canards und ist mit einer multi-nationalen – aus Indien, Israel, Russland und Frankreich stammenden – Avionik ausgestattet. Die Flugzeuge der PAK-FA- und der FGFA-Programme werden nur wenige technologische Gemeinsamkeiten aufweisen. Des Weiteren wird das FGFA vorwiegend Waffen indischer Herkunft wie Astra und in Indien entwickelte Langstrecken-Luft-Luft-Raketen einsetzen. Der russischen Einsatzdoktrin der Verwendung einer breiten Palette vielseitiger Raketen für verschiedene Einsatzarten folgend, kann eine Austauschbarkeit verschiedenster Raketensysteme erwartet werden. Die Unterschiede zwischen indischem FGFA und russischem PAK-FA sind erheblich, da die doppelsitzige Ausführung des Flugzeugs eine Neudimensionierung der Trag- und Steuerflächen erfordert.
Das FGFA kann auch mit Systemen dritter Zulieferer ausgestattet werden.
Da hat der Flieger schonmal den Eurofighter in puncto Exporten ganz schön abgehängt......
[video]
[video]
[video]
[video]
[video]
[video]
Market Activity
Aerion has collected over 50 orders for the $80 million jet. Each is secured by a $250,000 deposit. Total backlog now exceeds $4 billion.
Ein Bundeswehr Lehrfilm im Stil der 80 Jahre
[video]
Naja, die Temparaturen sind ja nimmer so extrem, aber was mir mächtig auf den Zeiger geht, ist die Tatsache, daß ein paar Tage normaler Winter den Deutschen schon dazu veranlassen, das Land im Chaos versinken zu sehen.
Wenn ich das schon höre...Schneechaos, Winterchaos,,,,,mannomann 
[video]
Schaut mal, wie das im "unabhängigen Zentrum der Flusi- Szene" diskutiert wird.......
KLICK!
[video]
December 15: The Harrier was retired from Royal Air Force service with an event held at RAF Cottesmore in Rutland, its last remaining base.
A planned 16-ship flypast couldn’t be held over the airfield due to poor weather, but was flown over a number of locations across the east of England including Stamford in Lincolnshire, for so long associated with the aircraft during its 41-year tenure of nearby RAF Wittering.
Landing the last Harrier after performing an emotive bow and power climb-out was the Station Commander and Officer Commanding Joint Force Harrier, Group Captain Gary Waterfall. As he pulled into position on the aircraft servicing platform for the last time, the order was made to cut all engines on the 16 aircraft that had just taxied in – the sound of the Pegasus engines winding down making a collective sigh across the airfield.
[video]
[video]
It's not the speed that kills you, it's the sudden stop!
[video]
[video]
[video]
