Beiträge von The Big Lebowski

Na dann ist ja alles gut.... :beer:

Ach ne.......... :beer:

Zitat von Komet

Ist schon komisch. Ich sehe dein Name auch nicht Peter. Nur die Anzahl postings. Aber das habe ich auch manchmal bei anderen User. Aber meistens steht dort alles.

Chris was ist da los?

Ich schaue mal in den Einstellungen nach.....

Zitat von ::le_maestro::

Der Fall ist nun mal Brisant, dass war kein kleiner Incident mehr, da hätte weit aus was schlimmeres bei rumkommen können.

Es wäre auch bestimmt was schlimmeres herausgekommen, wenn ich mich gestern beim Mittagessen für den Wirsing entschieden hätte, anstatt des Obstsalates.....

Spaß beiseite.
Stefan, worauf führst du denn deine Bewertung zurück??
Das was in Changi passiert ist, war ein kapitaler Motorschaden. Nicht mehr und auch nicht weniger. Allein die folgenden Tatsachen sprechen dagegen:

• Der Flieger flog für 2 Stunden in der Dump area herum und hat Sprit abgelassen, was für eine Lage spricht, die von Crewseite aus absolut unter Kontrolle war, und was wiederum gegen ein Feuer in der Struktur spricht und eine Beschädigung des Tanks unwahrscheinlich macht........
• Eine unmittelbare Notlage hätte somit eine Landung oberhalb des MLW erfordert, was wiederum für eine exzellente Cockpitcrew spricht, die exzellentes situation asessment bewies.
• Die Notrutschen blieben unbenutzt
• Die überwiegende Anzahl der Passagiere beschrieb die Situation an Bord als ruhig und das Verhalten der Crew als professionell

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Der obige Vorfall kam gar nicht in die Medien, obwohl die 757 ein Touristenbagger par excellence ist.......

Versuche folgenden Vergleich:
Ein Ausdauersportler geht zum Arzt zum jährlichen Check- Up, der Doktor nimmt Blut ab, setzt den Kerl auf den Ergometer, macht ein Leistungs- EKG, horcht ihn ab, und konstatiert dem Sportler beste Gesundheit. Doch der arme Kerl, fällt kaum aus dem Arztzimmer draussen, noch in der Praxis tot um, weil er nen klassischen brainfart( Hirnschlag) hat.
So ähnlich lief es m.E. nach bei diesem Vorfall, der aufgrund der exponierten Merkmale des Typs und der medialen vorgeschichte des Musters besonders aufgebauscht wird.
Viele Leute argumentieren mit der Zuverlässigkeitsrate. Nun, wenn es meinetwegen nur 20 maschinen gäbe, und 4 sind wegen nem technical gegroundet, ist das schon ein Fünftel. Sind es 3000 Maschinen...........
Und was passieren darf, und was letztendlich stattfindet, haben wir Menschen nie in der Hand.
Und die Tatsache, daß gemnessen an der Anzahl der Flugbewegungen derart wenig passiert, ist dem unentwegten Einsatz aller am Flugbetrieb beteiligten Personen zu verdanken. Denn selbst das beste Flugzeug kann töten, wenn es falsch gewartet, falsch konstruiert wurde. .......

Zitat von hexe

Lieber Mr.Lebowski,

ich weiß leider gar nicht wie du richtig heißt....

He....psstttssstt:
Der Name steht auf der linken Seite unter meinem Avatar und dem Counter...

Zitat von Yellowcab

Wahrscheinlich würde es dann nichtmal an die Öffentlichkeit kommen...

Die allgemeine Öffentlichkeit bestimmt nicht. Die interessierten Kreise ( Hobby und Profis vielleicht, vielleicht auch Fachpresse) aber sonst nix.....

• 28.02.2009 Waren 2 Qantas Maschinen gegroundet wegen Problemen in der Tankanlage
• Am 15 oktober 09 hatte Qantas nen Emergency wegen Hydraulik/ und oder Bremsproblemen+
• AF hatte ab dem 07 Dezember 09 bis zum 17. Dezember Probleme mit zwei Maschinen im Bereich Elektrik ( unter anderem auch im Küchenbereich) Die eine Maschine flog ferry zurück
• Emirates hatt nen Tag später nen Tail Scrape in Melbourne

Keine Explosion, keine Flamme, ergo keine Dramatik, keine Presse.....
Die Probleme im Tank sind ursächlch wegen zu empfindlicher Sensoren, die wegen Bildung von Bakterien im Tank Fehlanzeigen hatten.

Und wenn man ein neues Muster einführt gibt es eben Probleme. Ich erinnere nur mal an den jumbo, da gab es auch Probleme wegen dem ovalizing der Triebwerke......

Da flattert ne Agenturmeldung in irgendeiner Redaktion rein, der Nachtschichtler wittert seine Chance, bläst die Meldung raus, alle lesen A380 ( viele Paxe ergo wären viele Tote möglich), leider kein Blut, also wird medial drüberonaniert, die Leute verunsichert, große Schlagzeilen heisst Kasse..... :pillepalle:
Wärs kein A380 würde es keine Sau interessieren.....

Frage in die Runde: Wer von euch erkennt bei seinem Auto, ob der Motor 2 Minuten später nen Kolbenfresser hat, oder nen Turboschaden?? Vor allem, wenn man 40 Meter vom Motor weg sitzen würde??

Sind wir lieber froh, daß alle gesund sind, und daß keiner am Boden von Trümmern getroffen wurde. Die Schäden kann man ersetzen. Und an die Insassen: Schönes Wochenende.... :beer:

Zitat von hexe

Stimmt das so? Wen habe ich vergessen?

Mich, 50 % Wahrscheinlichkeit- Auto

Zitat von rainerFLY

Das WANN scheint ja geklärt zu sein, und wie ist es mit dem WO?

Die Frage stelle ich mir auch grade??

Naja ein paar Sachen sind ja zumindest teilweise eingetreten......

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Abgesehen vom Sachthema an sich, die Darbietung des Profs ist gigantisch...

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Alles Gute vom Dude!

Außer dem Brake to Vacate reisst mich der Flieger von der Avionik Seite nicht vom Hocker........synthetic vision nix, die Auflösung des Wetterradarbild ist auch nich so doll, ich weiss ja nich...

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