Beiträge von The Big Lebowski

Und noch schöner kein RVSM, kein 8.33 Spacing im Funk.....

Zitat

Qantas lässt seine A380 weiter am Boden
"Öl, wo es nicht hingehört"

Die australische Fluggesellschaft Qantas hat bei drei ihrer aus dem Verkehr gezogenen Airbus A380 Öllecks im Triebwerk festgestellt.

Die Airline hatte nach dem Triebwerkausfall und der Notlandung einer voll besetzten Maschine in Singapur vergangene Woche auf Empfehlung des Triebwerk-Herstellers Rolls Royce achtstündige Tests mit den Trent-900-Triebwerken durchgeführt. Dabei sei "Öl gefunden worden, wo es nicht hingehört", wie Qantas-Chef Alan Joyce sagte. "Wir können noch nicht sagen, welche Teile des Triebwerk unserer Ansicht nach das Problem sind."

Neben dem bei dem Zwischenfall kurz nach dem Start in Singapur schwer beschädigten Flugzeug bleiben damit auch die anderen fünf Qantas-Airbus A380 bis auf weiteres am Boden. Drei stehen in Los Angeles, drei weitere in Frankfurt, Sydney und Singapur.

"Dies sind neue Triebwerke in einem neuen Flugzeug", sagte Joyce. "Die sollten solche Probleme nicht haben."

Kompletter Text bei der Tagesschau!

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Viel Spaß!

Und dann werde ich endlich auf den FSX umsteigen, wenn meine Fianzministerin nen neuen Rechner bewilligt.......
Wenn man sich sowas anschaut, hat man Hoffnung für die Flusi- Szene, aus dem Airlinerbrei hinauszukommen. Wenn die mal nen Airliner machen sollten ( im Kaliber Tristar oder ähnliches), dann wäre das in meinen Augen bahnbrechend.
Die Phantom und die 104 von cloud9 waren seinerzeit für den FS9 m. E. bahnbrechend......

Ich teile da deine Meinung...
Wieviele haben seinerzeit die 104 von cloud9 verrissen, nur weil sie mit dem Vogel nicht klarkamen....
Man hat alles auf die Aktivierungsprozedur geschoben, mit der ich komischerweise nie irgendwelche Probleme hatte.
Wenn jemand ultrarealistisch 14 Stunden vor nem FMC sitzen will, der soll das bitte auch tun, aber das handwerkliche Fliegen ist nur mit solchen Add-Ons möglich. In die ganzen fly-by-wire Flieger kann das Flugverhalten eingegeben werden, mit den alten Kisten muß man sich auf den Flieger einstellen.....

Und wenn dann noch ne Vigilantekommen sollte, wenn sie die J 79 Triebwerke modelliert haben........

Na das deckt sich doch fast.......

Gut der Airbus hat keinen Nachbrenner, und die Lecks wurden durch die Wellen, die durch den Sprit liefen mitverursacht, aber prinzipisch wäre das gleiche Szenario vom Standpunkt eines laien denkbar, oder??

Wieviel fasst den der Center??

Zitat von RoyalToto

Die Linien kennzeichnen den Tank"?" und nicht den Teil der Tragflaeche, auf der man nicht laufen soll, da das "Blech darunter duenner ist, weil dort auch teile der Mechanik liegen, die die Slats bewegen?!?

Eben, und wo liegt das vordere Loch??
Zudem meine ich, daß die gear doors am Hauptfahrwerk offenstehen. Gabs da Beschädigungen an der Hydraulik??
Zudem sprachen unzählige Augenzeugen von ner dunklen Rauchfahne, die ein Indiz dafür ist, daß es gebrannt haben könnte. Zudem ist ne Turbine auch nichts anderes als ein Verbrennungsmotor. Die Rußspuren nach der Fanstufe an der Triebwerkscowling sprechen auch dafür.....
Wieviel Sprit nimmt ein 380 von Singapur nach Australien mit??

Ich könnte mir gut vorstellen, daß der Vogel bei entsprechender Verbesserung im Avionik- Bereich ( Garmin G 3000 oder Collins ProLine 21), stärkeren PT6 Turbinen (zur Verbesserung der hot&high performance), neuen Props zur Einhaltung kommender Lärmgrenzen, und ner neuen Kabine ein staker Konkurrent zu vielen light jets wäre, und mancher Turboprop das Nachsehen hätte......

Nun laut Airbushat er ne Kapazität von 310000 Litern = 82000 Gallonen.....
Zudem werden die WIngtanks unterteilt sein, und , und der tail tank nimmt auch noch mal gut 10 bis 15 Tonnen.....
Hat der Vogel nen center tank??
Wenn ja, nimmt der auch nen großen Teil auf. Die Tanks sind auch unterteilt.
Das vordere Loch ist außerhalb des Tanks ( was durch die Linien ja deutlich markiert ist. Das zweite innerhalb vom Tank beanspruchten Fläche. Nur scheint mir genaus da drunter der Pylon zu liegen, der den Ofen trägt.....
Und ob man dort nen Tank liegen haben will...??
Ein brennendes Triebwerk, Treibstoff, der in einer hohen Rate ausläuft, dann hätte es doch so aussehen müssen, oder:

Zitat von AirMichi

Jetzt wird nach einer verzahnten Metallscheibe gesucht?? Was ist denn bei dem Triebwerk nun auseinander geflogen?

Das:

Stimmt, Tom, nächstes mal nehme ich mir ganz bestimmt vor, nicht so viel vorauszusetzen........mein Fehler....

Um zum eigentlichen Thema zu kommen:

Wenn man Accusim als Plattform sieht, und man jedes System einzeln und vom Flusi unabhängig modellieren kann, ist das schon mal ne Sache. Und dann kommen jetzt Mustang, Spitfire und Konsorten heraus, und die Phantom und später die 104. Und das ist mal ne Sensation, weil Abwechslung vom Airliner- Einheitsbrei....

Nun vielleicht hätte ich das U30 Mitglied vielleicht daß Video anschauen sollen, und anhand der Ankündigungen und Erläuterungen selber erkennen können, um was es ging??

Zitat von Basti

Wirklich traurig war ich aber komischer weise nicht.

Wie auch, du kanntest den armen Kerl ja nicht.....

Zitat von Basti

aber eigentlich hatte ich eher Mitleid mit dem Lokführer

Hätte ich auch...

Zitat von Basti

ein wenig verärgert war ich wegen der enormen Verspätung auch.

Ist ne Sache des Standpunktes.....

[video]

Jetzt ist es fast ein Jahr her....

Hat sich etwas verändert??

Das war mal ne Diesel- Werbung......

Jet A 1 ist nicht dunkel......und die Ausfärbung wäre anders verlaufen....