Und wie soll ich da mitspielen?
Rainer, du doch nicht.......
Das ihr euch soviel Zeit nehmt, auf dem Thread hier zu Antworten obwohl er euch angeblich nicht interressiert zeigt entweder, das er euch doch interessiert, oder ihr ein bemitleidenswert langweiliges Leben habt, und nix besseres zu Tun als euch mit für euch Uninteressanten Themen zu beschäftigen
Solche Passagen finde ich immer sehr apart.... 
Alles klar Simon, entschuldige! 
:beer:
gelöscht
Simon:
Ich griff Nikolaus zu keinem Zeitpunkt an, ich habe nur die unterschiedlichen Maßstäbe aufzeigen wollen, wie man Airlines beurteilen kann. Und mir, der in diesem Bereich tätig war, und deshalb ne konkretere Ahnung hat, was als wichtig einzustufen ist, und was nicht, habe mir erlaubt dies an dem Beispiel Lufthansa zu erläutern. Dieser post wurde von ihm ja auch angetrengt belacht. Obwohl ich sein Thema nur Ernst zu nehmen versuchte.
Also ich denke wir schenken uns alle nix.......
Persönlich wurde es erst hinterher.......
Niko erhält vom Moderations-Team eine Bestrafung: In dem er 6 Stunden durch zu schlafen hat!
Da werden sechs Stunden nicht ganz reichen 
:beer:
Wir wollen doch alle keinen Streit vom Zaun brechen oder?
Ne aber weiter reiten auf unserer Mission für die Weiterbildung im Bereich Aviatik! :coffeelol:
Ich bewerte die Sache nicht. Ich fand es bloss lesenswert, das QA an zwei darauffolgenden Tagen, mit dem Selben Flieger den Selben Defekt hatte.
Wenn dein Nachbar ein kaputtes Rücklicht am gleichen Fahrrad hintereinander an zwei Tagen haben sollte,lass es uns bitte wissen....
Was soll ich kapieren?
Danke für die Antwort, Alex und nix für ungut! :beer:
Nun gut , manchmal klingen manche Posts schon wie.....
Zum Topic:
LH wäre als viel unsicherer einzuordnen, wenn man den Konzern als Ganzes sieht...
Totalverluste waren bisher auf LH Seite die D-ALAK, D-ABOK, D-ABOP, D-ABOT,D-ACAT, D-ABYB, D-ABUY, D- AIPN und gestern die D-ALCQ..... Die Condor hatte mit der D-ABHDin der Türkei einen Totalverlust mit 16 Toten.....Anfangs der 70er war einer 737 der Condor ne Piper im Weg, was den Insasssen der Piper gar nicht gut bekam, denn diese waren hinterher tot.Die D-ABUZ hat nen Category 1 Schaden, als sie irgendwo in Südeuropa nen Funkmast mit der Fläche gefällt hat..... 
Die LTU ist bis jetzt die sicherste deutsche Airline gewesen, da sie bisher nur ne Tristar ( es war glaube ich die D-AERI) im Hangar abgefackelt hat, und bei Air Berlin parkt man schon mal gerne im Grünstreifen am Ende der Bahn. Dortmund ist da vergleichsweise beliebt.
Was die Totalverluste angeht, sind deutsche Airlines also im Vergleich zu Qantas Seelenverkäufer, wenn ich die gleiche Hysterie anlege.....
Und dabei habe ich die birdstrikes noch nicht mal aufgezählt........
Darum meine Bitte, nicht wegen jedem kleinen Defekt den Untergang heraufbeschwören........ :gaehn:
Auch von mir alles Gute! :beer:
Die 747-8 ist auch am hinteren Ende des Zeitplans, wenn man das so sagen darf..........
ich frag mich aber wo aero das her hat? bei Boeing ist nix darüber zu finden und auch flightglobal und airliners.net schweigt vollkommen dazu
Kuck ma da unten, das stand schon oben......
Noch ein Ereignis mehr, dass eine Wiederwahl der aktuellen Bundesregierung hoffentlich im Wege stehen wird...
AHa, ein rote oder eine grüne Gesinnung schützt vor Fehlern......KLICK!
Mit einer Geschwindigkeit von 416 km/h hat der Technologiedemonstrator von Sikorsky den Hubschrauber-Rekord des Westland Lynx aus den 1980er Jahren überboten. Noch in diesem Jahr sollen 465 km/h erreicht werden.
Das neue Geschwindigkeitsniveau wurde nach einer Änderung der Leitwerksauslegung erreicht, die die Arbeitsbelastung des Piloten bei hohen Geschwindigkeiten senken soll. Beim inoffiziellen Rekord saß Chefpilot Kevin Bredenbeck im Cockpit. Er war von West Palm Beach aus insgesamt eine Stunde in der Luft.
SEATTLE - Nach der Vorstellung ihres 'New Boeing Sky Interior' Konzepts im Frühjahr 2009, hat Boeing nun die für Sommer 2010 angekündigte Überarbeitung der Modellreihe 737 präsentiert. Mit verbesserten Triebwerken, einem neuen Flügel mit günstigerer Aerodynamik und einem auf Basis der neuen 787 Familie entwickelten Kabinenlayout will Boeing die Zeit bis zu der frühestens ab 2018 erwarteten neuen Generation von mittelgroßen Schmalrumpf-Flugzeugen überbrücken.
Highlights der überarbeiteten 737 NextGen Family:
* Verbesserte CFM56 7BE Triebwerke
* Neuer Flügel mit optionalen Winglets,
* Neues Kabinendesign
* Verbessertes Fahrwerk
* Überarbeitetes CockpitDer neue Flügel punktet mit einer bis zu 22% besseren Aerodynamik und fasst bei 23% mehr Flügelfläche um 30% mehr Treibstoff. Das bringt mehr Reichweite, eine höhere Zuladung, sowie eine verbesserte Startleistung.
Weitere Pluspunkte sind laut Boeing eine weitere Reduktion des Lärmpegels, ein erhöhter Zeitwert, ein (mit 1% allerdings nur marginal) geringerer Treibstoffverbrauch und niedrigere Wartungskosten.
Kompletter Text und die Bilder bei aero.de
Feuer ist mit das schlimmste was passieren kann.
Vor allen Dingen einer der wenigen Zeitpunkte, wo man zuviel Sprit an Bord hat....... :ironie:
Warum schreibt die Bildzeitung noch nichts von nem Abschuss? War ja nicht gerade in Zürich sondern doch eher im Nahen Osten...
:gaehn:
Ne E-Mail an die Redaktion würde deine Frage beantworten.......
Kann alles gewesen sein, vom Feuer im cargo hold
Eben.....
Kann alles gewesen sein, vom Feuer im cargo hold bis zur ner versemmelten Landung, wobei letzteres relativ unwahrscheinlich ist, denn sonst wäre es nicht so glimpflich ausgegangen.......
Was ich interessant fände, wäre die Tatsache, daß die komplette Branche das P2F- Prinzip aufgeben würde.......
