Beiträge von The Big Lebowski

Zitat von ::le_maestro::

Wobei wohl die Mehrheit hier schon selber mal ein Flieger gesteuert hat (Echo- / Segel-/ Ul-Flieger). Klar ist das nicht ein Vergleich zu paar Tonnen aber ein Flugzeug ist in der Luft erstmal ein Flugzeug das fliegt - wenn man ein bisschen Erfahrung auch da gesammelt hat....wie gesagt - ich halte es nicht für Unmöglich!

Nehmen wir mal an, du bist Fahrschüler, und ich gebe dir den Schlüssel zu nem Sattelzug ( 40 Tonnen schwer) und sage zu dir, daß du ihn rückwarts um 90° an die Laderampe stellen sollst, nachdem du ihn durch den Berufsverkehr einer Großstadt gefahren bist. Was würdest du als Fahrschüler sagen??

Wir würden es genauso wenig schaffen. Was nützt eine Simulatorvorbildung, wenn dasErleben drumherum jetzt dazu kommt??
Der Flieger bewegt sich., man bewegt sich im dreidimensionalen Raum, man spürt die Auswirkungen, wie man den Flieger fliegt. Kurz der Arsch hat seine Premiere als Sinnesorgan. Und ich kann aus eigener Erfahrung sagen, daß man derart schnell behind the aircraft ist, wie man es für nicht möglich hält.
Die Fehlerquellen sind derart hoch, ich meine nein.
Und niemand redet von den mutigen Männern in ihren stolzen Simulatoren.... :ironie:

Hier gibt es Infos!

Sukhoi verkauft 30 Superjets!KLICK!
Und Royal Jordanian bestellt 3 Dreamliner!KLICK!

Ne habe ich nicht! Nur in einem anderen Thread erwähnt!

Während der Messe kam es zu spektakulären Bestellungen bei Boeing und Airbus:

Airbus:

• GECAS bestellt 60 Airbus A 320 Quelle!
• Aeroflot bestellt 11 A 333 Quelle!
• ALC bestellt 51 A 320 Quelle!

Boeing

• GECAS bestellt 40 B737-800 Quelle!
• British Airways bestellt 25 787 Dreamliner Quelle!

Wow, jetzt brummt es erst mal wieder!

Größeres Fluggerät ist sinnvoller einzusetzen,da jeder Major- Hub ja langsam an die Kapazitätsgrenzen kommt. pro Slot also mehr Paxe!

Zitat

Der US-Luftfahrtkonzern Boeing kann einem Zeitungsbericht zufolge einen Großauftrag aus den Vereinigten Arabischen Emiraten verzeichnen. Das "Wall Street Journal" berichtete vorab am Sonntag unter Berufung auf Branchenkreise, dass der Konzern am Montag auf der Luftfahrtmese im britischen Farnborough den Verkauf von 30 Maschinen des Typs Boeing 777 an die in Dubai ansässige Fluggesellschaft Emirates verkünden wolle. Der Wert des Auftrags liege bei mehr als sieben Milliarden Dollar (mehr als 5,4 Milliarden Euro). Anfang Juni hatte Emirates bereits 32 Maschinen des Großraumjets A380 des europäischen Flugzeugbauers Airbus bestellt.

Quelle!

Erträglicher:

Schaurig schön......... :popcorn: :zunge:

Schön mit nem Bobby- Kutscher auf Augenhöhe zu sitzen!
Meine inning gemochte D-IWMK steht sogar gerade zum Verkauf. Hier gibts mehr Fotos!Lotto Jackpot in den Staaten abräumen, die erwähnten Flieger kaufen, die Zellen und die Komponenten auf Null Stunden brigen, und ab gehts....... :ironie: :party: :lol2:
Wenn man das Potential dieser relativ alten Hobel bedenkt, und wenn man schaut, daß Beech erst die 350er i auf den Markt gebracht hat, sieht man wie wegweisend diese Entwürfe waren. Die Merlin hat seinerzeit mit Atlantik- Überquerungen von sich reden gemacht, da schien es für den Otto Normalverbraucher schier unmöglich, mit solch einem Flieger schadlos den Teich zu crossen. Die 400er Cheyenne mit ihren gegenläufigen props und mit ihrer schieren Performance.....die Commander mit dem großen Platzangebot, und mit dem Fahrwerk, daß mittels gummiband entriegelt wurde......

Schöne Flieger, denen ich noch eine lange Einsatzdauer wünsche.

Klicke und Geniesse!

Zitat

Die Mitsubishi ATD-X Shinshin ist ein in Japan in der Entwicklung befindliches Kampfflugzeug. Es dient als Technologie-Demonstrator und soll die Grundlage für einen Tarnkappen-Luftüberlegenheitsjäger schaffen. ATD-X ist ein Akronym und steht für Advanced Technology Demonstrator - X.
Entwicklung
Die Entwicklung des ATD-X begann in Japan, als man sich auf die Suche nach einem Ersatz für die alternden F-15J machte. Genau wie in den USA wollte man die F-15 nun durch die F-22 Raptor ersetzten. Der Erwerb der F-22 scheiterte allerdings an dem Veto des US-Kongress, welcher bereits früher Einspruch gegen die Weitergabe von militärischer Hochtechnologie erhob. Nachdem auch der Lizenzbau einer abgespeckten F-22J abgelehnt wurde, begann man mit der eigenen Entwicklung eines neuen Luftüberlegenheitsjäger. Da man in der militärischen Luftfahrt seit Jahren keinerlei eigene Projekte realisiert hat, sondern immer mit US-Unterstützung gearbeitet hatte, holte man auch dieses Mal Lockheed Martin als Entwicklungspartner mit in das Projekt. Hier griff man auf die positiven Erfahrungen der Mitsubishi F-2 zurück, bei welcher Lockheed Martin bereits beteiligt war.

Obwohl man sich in der Entwicklung noch in einen sehr frühen Stadium befindet, wurden mit einem erstem Mock-up bereits Bodentest in Frankreich durchgeführt. Obwohl die Planungen schon recht fortgeschritten sind und mit Produktionsbeginn für das Jahr 2014 sowie den Erstflug für 2016 auch erstaunlich konkret, ist die grundsätzliche Realisierung fraglich. So hatte das Verteidigungsministerium für den Haushalt 2008 massiv Finanzmittel gekürzt.

Das Technical Research and Development Institute (TRDI) benennt den geplanten Erstflug eines bemannten Prototypen für 2011. Das Modell soll allerdings nur der Erforschung der Stealth-Technologie dienen, eine Serienfertigung sei nicht (mehr) geplant.
Konstruktion
Auch wenn viele Details noch unbekannt sind, so weist die Konstruktion viele Merkmale eines Kampfjets der fünften Generation auf. Durch die Beteiligung von Lockheed Martin weist die Konstruktion viele Übereinstimmungen mit der F-22 auf. Allerdings ist offensichtlich eine 3D-Schubvektorsteuerung geplant, was aber wahrscheinlich eine Einschränkung der Stealtheigenschaften zur Folge hätte. Als Triebwerk kommt wahrscheinlich ein XF5-1 Turbofan, eine Weiterentwicklung des IHI-17 Prototyps, zum Einsatz. Seine Leistung soll im Bereich um 100 kN liegen, bei einem Schub-Gewicht-Verhältnis von ca. 8:1.

Quelle

Ob das etwas wird, angesichts der Haushaltskürzungen??

Nen guten Pilot Report gibt es hier!
Mit nem Pro Line 21 oder mit dem G 1000 und den hier gezeigten 5 Blatt Props, die Rakete schlechthin, die jeden CJ1 stehen lässt und die Avanti auch dran zu knabbern hat!Über 400 KTAS sind da drin,dank der Garrett Triebwerke, die einfach stärker sind wie die PT6 der IIIer.........

Oder diesen Schlitten!(gleichzeitig Bilderquelle!)

1700NM Reichweite sind auch nicht zu verachten. Den Hobel mit den Dash 10 Modifikationen und dem Grand Renaissance Paket. Da könnte ich schwach werden....

Weitere Infos hier!

Ich finde so etwas klasse...!
Beneidenswert, daß der Mann das Leben so geniessen kann.
Wer das nicht verstehen kann, ist entweder noch zu jung, oder wird das Leben nie verstehen.

Respekt. Wer weiss, ob jeder von uns noch mit 54 Jahren so drauf ist, noch lebt, oder noch so agil und gespickt mit solcher Lebensfreude ist.

Dann wäre das einer meiner Flieger.........

Oder der hier: