Kindheitserinnerungen.....
Zu Eurofighter und Tiger hätte es gewiss Alternativen gegeben.
Welche denn??
Warum kann man nicht ein einbaubares Zusatzmodul entwickeln, wass man in einer 747 genauso wie in eine Globemaster reinbauen kann. Für den Auslass müsste man doch am Heck eine Vorrichtung entwickeln können, an die man das Betankungsrohr beestigen kann und steuern kann. Die Zuleitungen vom Tank zum Betankungsrohr müsste man in die Maschinen klar fest einbauen. Aber der Rest wäre auswechselbar.
Sprich ein umrüstbares und nachrüstbares Modul. Sowas sollte doch technisch möglich sein oder??????
Gibt es doch schon von Anfang an , nämlich bei der KC 135. Da liess sich der Boom auch abnehmen....
Naja so toll ist der A 330 auch nicht..........
Vollgetankt kann er fast nur noch etwas laden, was dem Gewicht einer Erdbeere entspricht. Und bei Überseeverlegungen wird immer Material des Verbandes transportiert. zudem braucht man an einer FOB mehr Ramp Space für 4 A 330 als für 6 767, und Militärbasen haben einfach nicht die Flächen zur Verfügung, wie zivile Plätze.......--> ist falsch, habe mich verlesen, in meiner Quelle ging es um die 777 als Tanker, sorry
Zudem wird der Nachfolger der E- 8 auch auf Basis der 767 aufgebaut und wird E- 10 heissen. 
Naja - es ging ja auch um drei Eurofigther. Wobei es im Bericht nicht beschrieben wurde, ob es die zivile Variante war.
§ 11a Flüge mit Überschallgeschwindigkeit
1 Gesetz verweist aus 2 Artikeln auf § 11a
Flüge ziviler Luftfahrzeuge mit Überschallgeschwindigkeit (größer als Mach 1) sind im Geltungsbereich dieser Verordnung untersagt.
Da der Eurofighter ein militärisches Muster ist, und in der Verordnung lediglich den zivilen Mustern Überschallflugbetrieb über deutschem Luftraum untersagt ist, den militärischen aber nicht, wäre damit die erste Frage von ThoJo beantwortet.
Ich gehe mal davon aus, daß du mich nur ein bißchen ärgern wolltest, denn so eine eklatante Schwäche in der deutschen Sprache will ich unter keinen Umständen irgendeinem hochgeschätzten Mitglied dieses Forums unterstellen.... 
:Ironie:
...ich dachte bisher immer, dass wäre verboten
Folgendes Ereigniss erhitzt die Gemüter in Leipzig:
Concorde und 2.2? In my sweat dreams vielleicht, aber nicht unter normbetrieb, max. 2.07, 2.2 war der Concordskij vorbehalten
Wobei das natürlich von der OAT abhängt, wie gut der Vogel geht. Je wärmer, desto schlechter beschleunigte und stieg der Vogel...............
Was willst Du uns denn damit sagen?
Gar nix, ehrlich rein gar nix. Ich wollte mich nur bedanken, daß ich es raussuchen durfte......ich wusste nicht, daß du mit dieser Verordnung bereits vertraut warst, und ich habe die Verordnung auch nicht verfasst, deswegen wollte ich auch nix sagen, was hier stören könnte......
Bezog sich eigentlich auf das:
...ich dachte bisher immer, dass wäre verboten
§ 11a Flüge mit Überschallgeschwindigkeit
1 Gesetz verweist aus 2 Artikeln auf § 11a
Flüge ziviler Luftfahrzeuge mit Überschallgeschwindigkeit (größer als Mach 1) sind im Geltungsbereich dieser Verordnung untersagt.
§ 11b Zugelassene Ausnahmen
Änderungen / Synopse | 2 Gesetze verweisen aus 2 Artikeln auf § 11b(1) Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung kann Ausnahmen von dem Verbot nach § 11a zulassen, sofern sichergestellt ist, daß bei Flügen mit Überschallgeschwindigkeit ein Überschallknall auf der Erdoberfläche nicht feststellbar ist.
(2) Die Ausnahmen können bedingt oder befristet zugelassen und mit Auflagen verbunden werden. Insbesondere können bestimmte Flughöhen und Flugstrecken und - sofern Start oder Landung im Geltungsbereich dieser Verordnung beabsichtigt sind - bestimmte Flugplätze vorgeschrieben werden. Die Erlaubnis ist zurückzunehmen, wenn die Voraussetzungen des Absatzes 1 nicht vorgelegen haben; sie ist zu widerrufen, wenn die Voraussetzungen des Absatzes 1 nachträglich nicht nur vorübergehend weggefallen sind.
(3) In Einzelfällen können Flüge zu Versuchszwecken mit Überschallgeschwindigkeit über Absatz 1 hinausgehend auch dann zugelassen werden, wenn der Flug dazu dienen soll, den Nachweis dafür zu erbringen, daß ein Überschallknall auf der Erdoberfläche nicht feststellbar ist. Die Ausnahme wird nur erteilt, wenn Versicherungsschutz in Höhe der nach § 37 des Luftverkehrsgesetzes für die Haftung des Luftfahrzeughalters geltenden Summen für Personen- oder Sachschäden, die durch den Betrieb des Luftfahrzeugs verursacht werden, nachgewiesen ist.
Meines Wissens nach, war es nie direkt verboten.......
Nur erst ab ner Höhe von 36 000 fts und darunter dürfen nur die Alarmrotten der JGs während eines Alpha- Scrambles richtig Gas geben.......
False Alarm Prompts RAF Scramble
‘‘Typhoon aircraft from RAF Coningsby in Lincolnshire were called to assist an American Airlines’ flight from Dallas/Fort Worth to London Heathrow following reports of an incident onboard involving a disruptive passenger,” said a British Defense Ministry official.Once it became apparent that the incident was not terrorist related, the two RAF aircraft were recalled.
“The jets did not ‘escort’ the airliner into Heathrow, breaking off over Oxfordshire to return to base,” the official added.
The incident concerned AA Flight 78 from Dallas. According to a statement released by the airline, “A female passenger became distressed during the flight and reportedly attempted to gain access to the flight deck. The passenger was calmed by flight attendants, but as a precaution, a priority approach to London was requested and police were requested to meet the aircraft on arrival.” The aircraft was carrying 161 passengers and 12 crew.
Die Seefahrt hat es bis zuletzt benutzt..........
Ja und verlässt sich immer mehr auf GPS, und gibt das vielgerühmte Redundanz-Prinzip, welches vorherrschend in der Luftfahrt ist, auf.........
Ich erinnere mal dran, wenn der nächste Krieg stattfindet, und wieder die Genauigkeit des GPS runtergefahren wird...........
World War II-era navigation system shut down
Washington -- Good night, Loran.In a series of small ceremonies, the U.S. Coast Guard on Monday shut down Loran-C, a navigation and timing system that has guided mariners and aviators since World War II.
The death blow came last May when President Obama called the system obsolete, saying it is no longer needed in an age in which Global Positioning System devices are nearly ubiquitous in cars, planes and boats.Killing Loran-C will save the government $190 million over five years, Obama said. But supporters of Loran -- including the man known as "the father of GPS" -- say the nation's increasing reliance on GPS paradoxically has increased the importance of maintaining Loran as a backup.
Supporters also argue that the mere existence of Loran makes the GPS satellite system a less attractive target for cyber-thugs, terrorists or future military adversaries.
GPS systems today are used not only for navigation, but also to provide precise timing for ATM machines, cell phone towers, water plants and other enterprises, and positioning information for precision-guided weapons for the military. GPS disruptions can be costly to business, dangerous for travelers, and debilitating to the military.
Vollständiger Text bei CNN.com
Was ist LORAN??
Schade, wieder ein Stück verlässlicher Technik ist Sparmaßnahmen zum Opfer gefallen......... 
