Beiträge von The Big Lebowski

Yep, und von der Grafik ist es der Hammer. Und ich freue mich auf die F14 die kommt. Multi Crew.........

Hast PN!

BFU hat veröffentlicht!

Jaja die ICAO Levels im Funk.......

Nun Centralised Load Control ist natürlich Standard heutzutage, wenn man nicht an einem LCC arbeitet. Das iPad ist bei Hansens immer mit dabei, plus dem USB Stick für das Cockpit. Bei dem AKK System von der Hansa ist es jedoch möglich die Beladung zu ändern. Früher hatte ich bei Hansens nen eigenen Sprinter mit Büro etc. Aber das ist schon über ein Jahrzehnt her. Hansa hat die meisten OPS in Deutschland eh geschlossen. Bei kleinen und großen Problemen die OPCO zu erreichen ist manchmal auch lustig. EW und 4U mit ihren Standardbeladungen sind eh Selbstläufer.

Und es kommt auch natürlich auf den Typ an, an dem man arbeitet. Mit ner 737 aus dem Trim zu fallen ist schon sehr schwierig, wobei es auch auf die Config ankommt. Mit ner E190 dagegen sehr leicht. Als die Swiss letztes Jahr das erste Mal mit der CS kamen, war es sehr schwierig ne gescheite Trimmlage zu finden, weil die Karre einfach zu leicht vorne war. Jetzt haben sie anscheinend vorne ne Bleiplatte installiert, somit wurde es besser.

Zudem ist das Outsourcen Segen und Fluch zugleich. Bei KLM bekommt man eine sehr gute Beladungsplanung. Nur wenn man nen Hub- Feeder abfertigt, gerade in der Weihnachtszeit, ist es manchmal mühsam, weil man für die Compartments eben Stückzahlen bekommt und das Volumen jedoch mitunter unkalkulierbar ist. Und gerade mit der Embraer ist es oft eine kleine Herausforderung. Weiterhin ist AF manchmal ein Albtraum, weil die in Paris oder Lyon eben auch nicht die Schnellsten sind und oft die Ladeanweisung sehr spät kommt.

Condor sehr einfach ( Wahrschau macht nen guten Job generell) ,X3, XG, XQ, PC und die anderen Ferienflieger auch. SU und TK gehen, sind jedoch aufwendiger, Delta und United von der Cargo und vom Papierkrieg her oft nervig. Wenn Delta mit der 300ER kommt, beginnt die große Rechnerei, mit der 400ER jedoch ist es entspannter.

Jumbo Frachter waren sehr interessant und manuelle Loadsheets sind bei Ryanair bei ihrem Minimum Turn mitunter auch sehr sportlich. Easyjet wie alle Engländer auch sehr papierintensiv und manches Delay ging auf fehlende Bingos.......

Weiterhin beobachteten viele meiner Kollegen und ich ein Herunterschrauben der Anforderungen aufgrund Kostendruck und Gewinnmaximierung. Das vorhandenen und abrufbare Wissen auf der Rampe ging zurück. Und bei AB, wo der Headloader gleichzeitig der Rampi war, empfand ich als suboptimal. Und da haben sie auch angefangen die Kosten zu senken um unternehmerische Schnitzer zu finanzieren.

Zitat von Speedbird 2652

Das ist doch lange her...zum Schluss haben sie doch bedeutend besser verdient. Weiß nicht, warum dir jetzt das 10 Jahre alte Beispiel von der Classic weiterhilft? (10 Jahre sage ich aus dem Grund, dass die alten Bobbies so vor gut 10 Jahren die Flotte verlassen haben, wenn ich mich recht entsinne. Nicht zuviel reininterpretieren )

Du vergisst die gestiegenen Mieten, die Lebenshaltungskosten etc.....

Zudem wieviel verdient man denn auf der Rampe heute, als arbeitstechnisches Aushängeschild? 11 bis 13 €uro? Die heutigen Rampis machen ja nicht mal zum Großteil selber load control und weight&balance. Da gibt es dann outgesourcete OPs in Prag, Kapstadt.

Gibt man dem Großteil ein AKK- iPad, da wäre dann schon Schluss. Altea und Konsorten??

Zitat von Speedbird 2652

Hammer, wie du aus drei Zeilen Forums-Post Menschen durchschauen kannst!

Nein das zieht sich wie ein roter Faden aus sämtlichen Beiträgen, bei denen sich unsere Wege kreuzten. Oder wie lässt sich es sonst erklären, dass du bei ner einfachen Frage gleich dermaßen butthurt reagierst?

Zitat von Speedbird 2652

siehst du, dein Nick ist ja auch Big Lebowski, aber ich kann mir dein Filmvorbild beim besten Willen nicht endlose Abhandlungen im Eulenforum tippend vorstellen. Spitznamen scheinen also nicht immer 100% akkurat zu sein.

Siehst du, dass schreibt jemand der einen Nick nach Callsign Stil hat.Schaut auf den ersten Blick sehr wichtig aus. Ist es aber leider eben nicht. Und wenn du mit der Länge meiner Beiträge nicht zurechtkommst, weil du deine Aufmerksamkeitsspanne nicht erweiterst, dann ist es dein ureigenes Problem. Wenn du mit dem Inhalt meiner Beiträge nicht klar kommst, dann setze mich bitte auf deine Ignore- Liste, denn du scheinst zudem auch noch nicht kapiert zu haben, dass keine Lesepflicht besteht.

Zitat von Speedbird 2652

Peter lässt seine Monologe in der Luftfahrt-Videoecke zurück und steigt aus seinem Sessel in der Politik-Ecke auf, um Rainer und dem Superburschen zur Seite zu stehen. Das Triumvirat ist komplett

Nun, kein Grund so rotzig zu werden auf ne einfache Frage. Kleiner Tipp: Wenn du als Beta- Männchen ( dein Verhalten deutet darauf hin, wenn du nicht mal auf eine kleine Frage hin dich nicht beherrschen kannst und jegliche Contenance vermissen lässt) das Alpha- Männchen spielen will, erscheint man den Zuschauern eher als Alpha- Weibchen. Hast du gerade praktisch demonstriert und wird somit als erwiesen betrachtet.

KLICK!

Ich habe weder NIKI, dba und AB als Airline mit Herz kennen gelernt. Die Schokoherzen, ja gut, die konnte ich schon vor 7 oder 8 Jahren nicht mehr sehen, da waren mir die Brausebonbons schon lieber.

Wenn ich aber sehe, was in der Vergangenheit mit den Mitarbeitern Schindluder getrieben wurde, und die alle Vorgänge aus der Zeitung erfuhren, anstatt von der Firma, dann kann man am Ende nur feststellen, dass das Management des Konzerns nicht mal ansatzweise in Richtung des Slogans strebte.

Ihr lebt alle in einer Scheinwelt aus pilotseye- Filmchen und Spotterfotos.

Ne Ex von mir flog bei AB noch auf der 400er . Wenn die nach Hause kam und man sah, wie fertig die war, nach zwei mal STR-PMI- STR, und man damals schon nicht überragend verdiente, und dies gegen Ende noch schlimmer war, dann schüttelt man über das Hervorholen von abgenudelten Marketing- Durchhalte- Parolen nur den Kopf.

Zitat von Frank K.

Zitat von The Big Lebowski

Was ist ne Airline mit Herz?

na die Schokoherzen Dude

Danke Frank!

Zitat von Speedbird 2652

An der ehemaligen Airline mit Herz, dem eigentlichen Thema, des Threads scheint ihr beide dennoch keinerlei Interesse zu haben?

Was ist ne Airline mit Herz?

Zitat von Boeingman

Ist das brutal. Einfach grausam. Stehste morgens auf, hast abends kein Job mehr.

Fuck man!

Nun guter Job war es mal. Ich kann euch sagen, da gibt es einige Dutzend FAs die neben nem 100% Job noch gekellnert haben. Bei meiner Frau in der Klinik machte eine sogar noch im Monat ein paar Nachtdienste. Das ist brutal......

Zitat von Mosquito

Zitat von The Big Lebowski

Die Morane Gabier mit 235 PS. Alleine deren Slats waren eine Show für sich.

Die Morane hat mich auch entjungfert bei meinem ersten Flug 1995 in Büsum. Seitdem ist sie einfach was Besonderes. Schade, dass sie immer seltener werden. Vor einigen Jahren war sie noch Standard im Schlepp, mittlerweile abgelöst von der DR oder UL's.

Yep aber die Gabier hatte ordentlich Dampf. Und keine Sticks sondern Yokes und war insgesamt moderner.......

Ich kann mich erinnern, dass ich gerade in die Schule kam, zu einer Zeit, als mein Vater als Safety Pilot für einen Eigner einer Aztec flog. Und da konnte ich ab und an mal mit. Dieser Herr verkaufte seine Aztec eines Tages und stellte sich ne Aerostar in Stuttgart auf den Hof, zu einer Zeit, als Cessna mit seinen 421ern ( nebenbei auch sehr schön) führend war.

Ich habe die Aerostar als Rakete in Erinnerung und fand die kleineren Fenster etwas doof, weil man nicht mehr eine so gute Sicht heraus hatte wie in der Aztec.

Als der Herr älter wurde, kam dann ne Rockwell Commander 114TC auf den Hof. Und die hat mir als Kind und späterer Youngster am Besten gefallen, von dem was unterhalb Business Aviation war. Persönliche Nummer Zwei war das letzte Flugzeug, welches mein Dad bis zu seinem Tod flog: Die Morane Gabier mit 235 PS. Alleine deren Slats waren eine Show für sich.

Alleine aus sentimentalen Gründen werde ich mir also die Aerostar holen, wenn sie herauskommt.

Kommt auch auf die SOPs der jeweiligen Company an. Manche lassen die Flaps draußen manche nicht.......

Bei den kleinen Bussen sah man das oft bei BA und SU......

Bei 332 und 333 kann man das auch ab und an sehen......

Hoffen wir mal, dass der nicht ausbricht!

Katla, Iceland's most powerful volcano moved to yellow alert

KLICK zur Mediathek!

Deckt sich mit dem , was man sehr oft hört......

Zitat von Speedbird 2652

Du hast den Beitrag gepostet, lange bevor ich hier in dem Thema hier geschrieben habe...just saying.

Ja ganze 24 Minuten später gefiel es dir, festzustellen:

Zitat von Speedbird 2652

Danke, dass du dein Insider-Wissen mit uns teilst.

Was unheimlich nahe am Thema dran ist, gell?

Um dann gleich danach den zerebralen Melt-Down öffentlich zu gestehen:

Zitat von Speedbird 2652

Meines Wissens fällt die Germanwings aber nicht in die Kategorie "türkische Airline", also erschliesst sich mir nicht die Relevanz deiner kleinen Anmerkung.

Zitat von Speedbird 2652

...just saying.

Und nebenbei: Anglizismen machen aus einem eher unterdurchschnittlichen Post kein Pulitzer- Preis -würdiges Meisterwerk,ya know ................

Zitat von Speedbird 2652

Jetzt erklärt das aber immer noch nicht, inwiefern du eine deutsche Airline da so betroffen siehst, dass du deinen Einzeiler posten musstest.

Ja ne ist klar, mal meckert man hier an langen Posts rum, mal an verlinkten Videos und jetzt wenn man kurze Sachen postet.

Diese Bemerkung war, und da sollte man als einigermaßen domestizierter Mitteleuropäer das notwendige Hirnschmalz aufbringen, dies sinnvoll einzuordnen, dass es bei deutschen Airlines eben Angestellte geben kann, die aus politischen Gründen einen Flug in die Türkei scheuen.

Zitat von Speedbird 2652

Es sei denn natürlich, du nutzt die Gelegenheit, um dich als den universell top informieren Dude zu profilieren, in welchem Falle ich eigentlich nur noch die Frage stellen muss, ob ich jetzt oder später vor dir auf die Knie fallen und deiner Weisheit huldigen soll

Ja klar, lass mich mal überlegen........

Ich nutze ganz bestimmt nicht das Thema, um mich vor jemand zu profilieren, der mir im realen Leben völlig unbekannt, bedeutend jünger ist und zumeist um die Kurve geschlichen kommt, wenn es etwas zu stänkern gibt und schon aus diesen Gründen für mich total unbedeutend ist. Man sollte eigenes Verhalten niemals auf Andere projizieren.

Alleine dieser Vorwurf von deiner Seite an mich gerichtet, lässt nur allzu gut erahnen, für wie wertvoll du dich selbst erachtest, aber zu deiner Beruhigung: Nein ich nutze es nicht zum profilieren, deswegen ist jedwede Devotion deinerseits völlig sinnlos.