Beiträge von The Big Lebowski
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Aber es kommt mMn auch drauf an, ob man klar kommuniziert, hey, wir haben ein Problem mit den Triebwerken und wir lassen die Kisten am Boden, oder ob man fliegt, bis die Kiste ausm Himmel fällt...
Oder man macht es wie Airbus....
Man setzt Limits, wie bei der A220, als sich seinerzeit bei Swiss ein paar Triebwerke sich zwanglos von ein paar Fanblades befreit haben während des Reisefluges.....das geschah zweimal innerhalb von drei Monaten
Man durfte nicht höher als FL 280, keinen A/T benutzen und die Power wurde ganz schön limitiert....und bei SR Technics und bei Swiss Maintenance wurde auf dem Apron boroskopiert wie der Teufel......
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Und das Manual ist auch draussen: https://f4.manuals.heatblur.se/
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Gute Frage. CFK ist wohl dem Vernehmen nach, nicht derart leicht zu löschen. Zudem hatten sie ja die Dash noch irgendwo in Trümmern liegen, die bestimmt auch gebrannt hat.
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Na dann können die Experten ja wieder los legen….
Ich für meinen Teil bin froh, dass so viele es lebend raus geschafft haben, obgleich es an Bord der Dash wohl leider anders ausging.
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