Beiträge von The Big Lebowski

Zitat von Rebhuhn

Gulfstream hat z. Bsp. meiner Erinnerung nach auch die runden Fenster patentiert... Bisschen die Pfanne heiß dort.

Ne die Pfanne ist berechtigt erwärmt.
Vor allem weil es nicht um die Form der Fenster geht, als eher um die Erhaltung des hohen cabin differentials.....

Naja, too polite to comment....

Mal ein paar Beispiele der HP von denen:

• Was ist ne Falcon 2000LSX? Ich kenne nur die 2000 LX ohne inboard slats und die 2000 LXS mit den inboard slats.... --> spricht sehr für die Ernsthaftigkeit, mit der die Projekte dieser manufaktur ohne Rücksicht auf Verlusrte durchgepeitscht werden....
• Der Treppenwinkel auf dem Bild der angeblichen 450 stimmt nicht
• Die Tür zum Aft Compartment ist viel zu klein
• Der Durchmesser vom Intake der Triebwerke ist zu klein, und die Cowlings sind zu dünn.
• Das vordere fuslage insert deutet darauf hin, dass die die kürzere G IV- SP als Vorlage genommen haben
• Fenster zu klein und in zu engem Abstand.
• Spurweite der 650 viel zu eng.
• Die 650 ist auch höher und hat einen anderen Stabilator als die 550er.

Alles in allem ist das gleich wieder zu vergessen......

KLICK!

Lang lang ist es her:

Zitat von Speedbird 2652

Cypress Hill? Du!?

Ja seit 24 Jahren......

Trotzdem gefällt mir der S und X besser. Das 3er Modell ist halt der Golf in diesem Line Up.
ich bin kürzlich den P90 mit dem Ludicrous Upgrade gefahren und das Ding ist ne Waffe.......
Wenn bloß der hohe Energieaufwand und die Problematik der seltenen Erden nicht wäre....

Wenn dam mal ein SAFA Inspektor genau hinschaut und mal ne Crew groundet ist das Geheule groß.......

So wahr:

Das ist dann nur überraschend, wenn irgendwo so ne Dose im Dreck einschlägt......

Oder versucht jemanden zu erklären, warum man sich nen Wecker für nen Step- Climb stellt......

Ich möchte nicht wissen, wieviel Leute über Flightsimmer lachen, die sich ein Homecockpit bauen......

hat eine Neue Webseite!