Beiträge von The Big Lebowski

Das Programm kommt nur langsam in Schwung und mittlerweile verbraucht Boeing 7,6 Millionen US$ mehr pro Monat als geplant. Wenn die Reserven des Budgets aufgebraucht wird das Programm also teurer.
Schätzungen aus diesem Jahr gehen von 5,9 Milliarden US$ für die ersten 18 Maschinen aus und nicht mehr von 3,6 Milliarden. Der Deal sieht einen Festpreisvertrag vor der eine Obergrenze von 4,9 Milliarden hat....
Im Sommer hat man 272 Millionen nachgeschossen um den Erstflug noch dieses Jahr zu schaffen......

Die RAF und die RAAF sowie die RSAF, die Emirate und manch andere Luftwaffen fliegen bereits oder demnächst operationell.....

Einer der Hauptgründe für die derzeitige Situation!

Spiegelartikel dazu!

Fassen wir also zusammen:

• Drei Lufthansa Kutschern fällt ein, dass sie fit genug sind, bis nach 60 zu fliegen. Anstatt irgendwo 5 Jahre bis zur Rente irgendwo Frachter zu fliegen, klagt man mit Hilfe der VC gegen die Verrentung mit 60. Obwohl man fürstlich entgolten wird und nebenbei das Gehalt bei der Frachtlinie einstreichen könnte.
• Jetzt streikt die VC gegen die Lufthansa, die sich mit ihrer Personalplanung genau nach diesem Urteil richtet. Weswegen sollte man die betriebliche Altersversorgung denn aufrecht erhalten, wenn sie eh bis zur Rente fliegen

Man sollte sich bei den Herren -----------Namen herausgenommen--------- von Herzen bedanken....
Das sind First World Problems.......

Zitat von Speedbird 2652

Aber alles andere als ab initio ist zurzeit sehr riskant/aussichtslos.

Aber ein gewisses Risiko muss man im Leben immer eingehen.

Zitat

Far better is it to dare mighty things, to win glorious triumphs, even though checkered by failure... than to rank with those poor spirits who neither enjoy nor suffer much, because they live in a gray twilight that knows not victory nor defeat.
Theodore Roosevelt

Zitat von MaxM

Damit ist das für mich dann auch erstmal erledigt, wäre 2016 hingegangen. Vielleicht probier ich es nach Studium/Ausbildung oder sonst was nochmal.

Beschränkt euch doch nicht auf Hansens wenn es um euren Traum geht. Gibt viele Möglichkeiten mehr...

Perfekter Kandidat!

Hat alles drin was man braucht.....ist RVSM zugelassen , hat SVS......

Deswegen braucht man 80 gr Druck auf den Displays....

Zitat von Simon von der Insel

Total OT: Alter, he has seriously put on weight........

Kannst ihn ja mal fragen : Have you eaten a small horse???

KLICK!

Pilot Report von der AOPA!

Quelle

Warum gebt ihr dem Luxemburger immer diese gratis ausgeschüttete PR?

Ihr mögt ihn nicht, ihr wollt ihn nicht, aber ihr macht durch eure Kommentare es möglich, dass er immer im Gespräch bleibt... wenn ein Besucher- der mit der Person Goergens nichts zu tun hatte bislang- das hier liest, wird er neugierig....und durch euer Geläster bleibt er immer in Erinnerung......deswegen lieber so: KLICK!

Nix für ungut....

gelöscht....

Zitat

Gulfstream G500

Performance Specifications

• Maximum Range * (Mach 0.85, 8 passengers, 3 crew and NBAA IFR reserves) 5,000 nm / 9,260 km
• High-Speed Mach 0.90 / 516 ktas / 956 km/h
• Long-Range Mach 0.85 / 488 ktas / 904 km/h
• MMO (Maximum Operating Mach Number) Mach 0.925
• Takeoff Distance (SL, ISA, MTOW) 5,200 ft / 1,585 m
• Landing Distance (SL, ISA, MLW) 3,100 ft / 945 m
• Initial Cruise Altitude 41,000 ft / 12,497 m
• Maximum Cruise Altitude 51,000 ft / 15,545 m

• Avionics Gulfstream Symmetry Flight Deck™
• Engines Two Pratt & Whitney Canada PW814GA
• Rated Takeoff Thrust (each) 15,144 lb / 67.36 kN
• Passengers up to 18

Gulfstream G600

Performance Specifications

• Maximum Range * (Mach 0.85, 8 passengers, 4 crew and NBAA IFR reserves) 6,200 nm / 11,482 km
• High-Speed Mach 0.90 / 516 ktas / 956 km/h
• Long-Range Mach 0.85 / 488 ktas / 904 km/h
• MMO (Maximum Operating Mach Number) Mach 0.925
• Takeoff Distance (SL, ISA, MTOW) 5,700 ft / 1,737 m
• Landing Distance (SL, ISA, MLW) 3,100 ft / 945 m
• Initial Cruise Altitude 41,000 ft / 12,497 m
• Maximum Cruise Altitude 51,000 ft / 15,545 m
  

  Design Standards

• Avionics Gulfstream Symmetry Flight Deck™
• Engines Two Pratt & Whitney Canada PW815GA
• Rated Takeoff Thrust (each) 15,680 lb / 69.75 kN
• Passengers up to 18
  

Quelle!

Der Hobel rollt mit eigener Power vor die Halle --> es gibt den Flieger schon in der Realität.

• Ein clean- sheet design
• Die erste große Gulf ohne Triebwerke von Rolls Royce
• Die erste Gulf mit Sidesticks ( die jedoch miteinander gekoppelt sind damit der andere Pilot genau nachvollziehen kann, was sein Nebensitzer macht)
• Touchscreen im ganzen Cockpit

Das wird wohl das Ende der Legacy Gulfs sein.

BfU- Bulletin!

Jetzt passt es! heureka!

Ich habe nur die niederländische Fassung gefunden....

Also prinzipisch ne neue Art der Prostitution, die man bekleidet ausüben kann.....