Retter für Air Berlin gesuchtBund appelliert an deutsche Wirtschaft
Die Zukunft von Air Berlin hängt am seidenen Faden. Dringend muss ein finanzkräftiger Investor her. Geht es nach der Luftfahrtbeauftragtendes Bundes, Zypries, sollte die Rettung Deutschlands zweitgrößter Fluggesellschaft ein Heimspiel sein.
Die Bundesregierung befürwortet einen heimischen Investor für die angeschlagene Fluggesellschaft Air Berlin. Grundsätzlich sei es zwar "nur normal, dass nicht jedes Unternehmen, das in Deutschland aktiv ist und Arbeitsplätze schafft, auch deutschen Eigentümern gehört", sagte Brigitte Zypries, Luft- und Raumfahrtkoordinatorin der Bundesregierung, dem "Tagesspiegel am Sonntag". "Gleichwohl begrüße ich sehr, dass wir mit der Lufthansa nicht nur eine große deutsche Airline haben. Insofern würde ich mich freuen, wenn sich auch nationale Investoren für die Air Berlin fänden."
Die arabische Fluggesellschaft Etihad hält 29 Prozent der Aktien von Air Berlin, zwölf Prozent liegen bei der türkischen Esas-Holding. Erst vor wenigen Tagen hatte Etihad der zweitgrößten deutschen Fluggesellschaft mit neuen Finanzspritzen weitere Zeit für die Sanierung eingeräumt.
Air Berlin flog im vergangenen Jahr einen Verlust von 316 Millionen Euro ein. Die finanzielle Situation ist seit Jahren angespannt. Nach einem übereilten Expansionskurs steht die mit ihrem "Mallorca-Shuttle" bekanntgewordene Fluggesellschaft mit 800 Millionen Euro in der Kreide und schrieb in den vergangenen fünf Jahren nur einmal Gewinne....
Beiträge von The Big Lebowski
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Atemberaubend, dieser Flieger
...
Stimmt.Schöner als jeder Airliner.... IMHO -
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Zitat
"Felix war schlecht", sagt Kittinger heute. "Und er verstand nichts von Ballonen." Es war der Spezialist Kittinger gewesen, der Baumgartners 55 Stockwerke hohen Heliumballon in die Luft brachte. Und er war es gewesen, der den Funkkontakt zu dem Mann aufrechterhielt, der drauf und dran war, ihn nach einem halben Jahrhundert als Rekordhalter zu entthronen.
"Es ging uns nicht um die Rekordjagd. Wir wollten die Menschheit weiter bringen, beitragen zu Forschung und Entwicklung", sagt Kittinger.
Auch Red Bull legt größten Wert auf den wissenschaftlichen Nutzen. Forscher freilich finden die Relevanz des Experiments "eher unbedeutend". Dass bis heute keine wissenschaftlichen Daten bekannt gegeben wurden, ist für den österreichischen Physiker Werner Gruber kein Zufall: "Weil es kaum welche gibt." -
Ich glaube Charts und LPV kann man kaum erwarten.
Nein, nicht unbedingt, aber wenn man den Aufwand dagegen hält was PMDG betreibt, dann kann man aber mehr Sorgfalt erwarten.
Und am Beispiel von A2A kann man sehen, dass bei weitem mehr möglich ist, ohne den Preis exorbitant in die Höhe schnellen zu lassen. Und wenn es etwas zu anspruchsvoll ist, dann informiert man lieber die Kundschaft, dass man sich im Aufwand verschätzt hat und es später oder vielleicht auch gar nicht auf den Markt bringt, wie man am Beispiel des J79 der Phantom und der 104 sehen konnte. Die sind zu ihrer Kundschaft ehrlich. Das ist mir persönlich tausendmal lieber, als irgendeine Mogelpackung zu erwerben.
Wenn man dagegen die Gottesdienste von PMDG bei Avsim quer liest ( die produzieren unbestritten Qualität auf höchstem Niveau ) erkennt man aber auch, dass ein großer Teil der dortigen Gemeinde die Dinger auch unbesehen kaufen würden. Wenn die ein Miele- Bügeleisen rausbringen würden, wäre eine Bügel- Szene geboren...
Mal im Ernst, zu FS9 Zeiten gab es Freeware die qualitativ hochwertiger war als Payware. Wenn ich mir aber die Falcon 7X im anderen Thread anschaue, dann muss ich heute eine größere Schere zwischen PR und dem letztendlich ausgelieferten Produkt beobachten...
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Wenn die 3000er CDU gut umgesetzt ist und es auch ne FSU gibt, damit man die IFIS Charts abrufen kann und dann auch noch nen Overlay machen kann und vielleicht noch LPV- Approaches möglich, dann hole ich mir das Teil.
Leider sehe ich aber ein UNS von Universal was aber nicht zum ProLine21 gehört und schon 2001 rausgekommen ist....Das macht dann wieder sehr skeptisch...
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Warum leckt sich der Löwe die Eier ? weil er`s kann ! warum like ich meine eigenen Beiträge ... ? genau ... so gesehen hast Du`s perfekt getroffen.
hehe dann sind wir alle gespannt, wann du im Schichteulenthread über Rückenschmerzen klagen wirst und gleichzeitig nach ner Herpes- Salbe fragst......
Wenn ich Zensur brauch, geh ich zu den Freundlichen ... bye ...
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Ich denke mal wenn man manuell fliegt ist auch der A/T aus, oder??
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Das muss man einen Fachmann fragen, ich bin da überfragt....
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Nun ob wirklich ein Schaden entstanden ist oder die Sensoren ausgelöst haben, wird noch festzustellen sein.
Interessant wäre auch zu wissen wissen, auf wieviel Stick- Time ein heutiger Linienpilot kommt. Bei den Herrschaften auf der Langstrecke wird dies bei 10000 Stunden vermutlich weniger wie 500 sein, der Rest wird über das MCP eingedreht werden. Ein Kurzstrecken- Kutscher bei Hansens ist handwerklich sicherlich besser als die Kollegen der Long Hauler.
Man darf auch nicht vergessen, dass der Flug auch nicht gerade kurz war, und angesichts des Wetters wird es auch schon ausgeruht eine Herausforderung sein. Man kann auch einen Nachteil des Sidesticks und der Airbus- Design- Philosophie herleiten, wenn man es will. Der Nebensitzer hat keinerlei Idee was der andere macht, welche Inputs er gibt.Sein wir lieber froh, dass es nicht so ausgegangen ist, wie mit der MD 11 in Narita.....
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Wenigstens machen sie es einem leicht....
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Gemeldet hatte ich es ja schon dem Team, könnt ihr das bitte in die Real Aviation verschieben??
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Der Praktikantensender hat nen neuen Staatsfeind! Die Flusi- Szene!
Mann Oh Mann, die bekommen nicht mal ne Videotext Seite, ein Laufband und ne Webseite ohne Rechtschreibfehler hin, und dürfen so was in die Welt pusten. Selten so ne Grütze gelesen....