Ahhh, die dislikes von Cpt. Obvious aka DogStar tun gut, wie ein Hustenbonbon......
wie erkennt man denn die Qualitätspresse??
Beiträge von The Big Lebowski
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Dann kann ich dem Postillion ja auch entweder alles glauben? Und ganz absurd gedacht...der Bild auch? Der Rheinzeitung geht übrigens, wie vielen anderen Lokalzeitungen im Netz nicht anders: Die wollen im großen Pool mit schwimmen: Mit "exklusiven" Inhalten + vielen Klickzahlen. Als ich den Bericht gelesen hab, stand übrigens das nur in der Überschrift drin...ansonsten hat der Text das nicht weiter verfolgt. Außerdem bezeichene ich Text der mit "Update 1....Update 2..." etc. nicht als "Artikel".
Also zeigst du das Grundproblem auf, indem du die Abhängigkeit der Klickzahlen in den Zusammenhang mit der Größe der Schlagzeilen setzt. Und was ist der Großew Pool??
Bezeichnest du damit den verfügbaren Ertrag, den alle Publikation sich teilen müssen, also das marktvolumen?? Oder was meinst du damit?? -
Danke Julius..wollte schon gestern was dazu schreiben. Also Augen auf bei der Recherche Dude, dann stimmts auch mit den Anschuldigungen.
Du meinst also genauso belastbar, wie man mir im Winnenden Fred begegenet ist??
Die Rheinzeitung ist auch ne Mitmachzeitung??
Fakt ist, das das Giessener Ding halb- professionell auftritt. Fakt ist, dass keine der aufgeführtenFaktenauch nur annähernd den Traum ( oder Albtraum) einer Atomkatastrophe manifestierend herbeizaubern kann.....
Und wie kann jemand der auf die Webseite kommt, den feinen Unterschied zwischen richtigem Journalismus und jener Plattform ( auch dort gibt es jemanden der v. i. S. d. P. ist) sehen....?
Und wenn ich sehe, was die deutsche Gütesiegel- Qualitätsjournaillie bislang zum Thema Luftfahrt schrieb, da stellt sich jedem der sich ein bisschen auskennt die Haare im Nacken auf.
Mal so ein Beispiel....Da wird Egelsbach schon mal gerne zum Todesflughafen von Warren Buffett umtituliert....
Der Verfasser war sogar auf der Henri Nannen Schule.Mir scheint demnach, dass die Qualität journalistischer Tätigkeit nicht unbedingt mit dem Grad an Professionalität und dem Ruf der Ausbildung in irgendeiner Form statistisch und empirisch verbunden werden kann....
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Airbus arbeitet an ETOPS 420 für A350
Da schaut Boeing mit seinem ETOPS 180 Dreamliner etwas blöd aus.....
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So ne Grütze kommt raus....
Grütze unter Update 13Vielleicht sollte die schreibende Zunft mal die Bedeutung des Wortes Journalismus nachschlagen
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WIeder zwei neue Mitglieder im Ejection Tie Club. Gut dass nicht mehr passiert ist.
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Klassischer Fall von ICAO- Level 6??
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Alles Gute zum Geburtstag, Uwe!
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Der Schrotthändler freut sich.
Gut das Niemand zu Schaden gekommen ist. -
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Slots sind ja da mit der neuen Rwy, nur wenig Platz zum abstellen im Sommer.
Mit Block hinter die Kulissen, möglich wäre es schon, was da angekündigt wurde
Nun da braucht nur die 18 wegen Tailwind gesperrt werden, wie so oft.....So wie oft da das Telefon bei der Luftaufsicht geklingelt hat, wegen der Anträge, um abends in die Curfew hinein oder darüber hinaus fliegen zu können....
Und Lufthansa wird sich das nicht gefallen lassen, an der Heimatbasis... -
Viel Spaß beim Slot-Poker...
Hansens als Platzhirsch schaut bestimmt tatenlos zu wie bei ACG... -
Die sind ja beim Backtrack in den Dreck. Und ATC hatte denen auch gesagt dass die Bahn bald wieder offen sein würde.....
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Wenn du dem Link von airliners.net weiter oben folgst kommt in deren Thread ein Luftbild wo die Stelle markiert ist. Die haben wahrscheinlich den falschen Weg genommen oder zugewiesen bekommen.
Zum Glück blieben die Tanks intakt.......
Sonst hätte es übel ausgehen können. -
Autsch
. Da stellt sich für mich als absoluten Laie immer wieder die Frage wie schafft man so etwas?? Auf den Bildern sieht es ja wirklich nicht so aus als wäre es knapp gewesenDa reicht schon ein kleiner Moment der Ablenkung.....
Grade nachts auf dem Vorfeld hat es schon das Fahren in sich, wenn man mit nem PKW unterwegs ist. Lass den Beton noch nass sein, damit man die Linien nicht mehr gut sieht undandere Lichter blenden einen, die Scheibe ist nicht allzu sauber.... -
Gab es schon ein paar Mal...
Ne Egypt Air 767 war schon mal so verloren gegangen und ne ATR von der Royal Air Maroc... -
bei 1k und .75nm ist das die absolute Ei-oder-Huhn-Frage, scheiße ausgehen kann es in beiden fällen
Ich persönlich würde versuchen mir was voraus zu suchen....
In unserem Fall hätte das aber leider nicht gereicht, da Campingplatz, Landstraße und Wald dazwischen. Umkehren war in unserem simulierten Fall das Sicherste.... -
@Dude: Die 2-mots gliden aber nicht, full stop, deswegen ist ne umkehrkurve wie Gerson schon sagte eine denkbar schlechte idee.
Deswegen ist ja das weitere , kürzere Feld ja die schlechtere Option, wnen man zudem nicht weiss wie das Gelände beschaffen ist und man u. U. nen Überschlag riskieren könnte....
Da macht sich aus 1000fts AGL und mit ner dreiviertel Meile doch besser, zudem man ja die Rettungsdienste greifbarer hätte, oder??Der Wechselkurs Altitude für Speed ist bedeutend schlechter für das weitere Feld....
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Naja, darüber lässt sich trefflich streiten, denn die meisten Unfälle bei Motorausfall im Steigflug nach dem Start passieren, weil man eine Umkehrkurve zurück zur Bahn versucht und dann mit zu wenig Fahrt in der Kurve abschmiert. Die sicherere Variante wäre in der Tat, sich voraus eine geeignete Stelle zur Landung zu suchen ...
Grüße,
Gerson
Nun in unserem Fall war der Platz näher dran als das Feld, weniger wie eine Meile. Und wir hätten im Falle eines wirklichen Problems ungleich länger eine geringere Sinkrate halten müssen als mit der Umkehrkurve wo man Altitude für Speed eintauschen kann. Und wir hätten zu wenig Speed gehabt um diese für Altitude eintauschen zu können um eine Landung auf dem Feld zu versuchen. Und für meinen Geschmack ist eine 2500 m lange Bahn besser für ne Notlandung als ein Acker der 4 Km von allen Rettungsdiensten entfernt ist.
