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Wíeder ein Charakterkopf weniger......
Und hat man die Bong von dem Typ gefunden, mittlerweile??
Also ich weiß ja nicht, ob ihr die Fliegerei nur aus dem Hauche des Abenteuers gemacht habt?
Nicht unbedingt.
Ich kann da nur aus Fällen in meiner Fmailie sprechen und aus dem Bekanntenkreis und eben aus meinem beruflichen Umfeld.
Wenn ich mir anschaue, wo die DRF mit ihren Lears unterwegs ist, und mir dann den Alltag eines Linienkutschers anschaue, so hat beides Vor- und Nachteile. Wenn man die Fliegerei aber auf das wesentliche reduziert, kommt die Linie eben schlechter weg. Zudem gebietet der wirtschaftlich ausgerichtete Flugbetrieb, den fliegerischen traum kürzer treten zu lassen.
Stell dir vor du bist bei der DRF und es kommt ein Rückholauftrag für einen Patienten aus Sri Lanka rein. Wieviel Legs das sind, wie lange man da auf dem Arsch sitzen muss, um was man sich alles kümmern muß und und und. Das sind Bereiche, wo man auf der Linie eben nicht in Berührung kommt. So etwas stelle ich mir ungleich befriedigender vor, als mit ständig wechselnden Crews die gleiche Strecke zu fliegen und nen Haufen nörgelnder Paxe irgendwo hinzukutschen.....Klar hast du da bei DRF ne Unterstützung durch deine OPS. Aber du fliegst vielleicht an Plätze wo du nie vorher warst, wo du erstmal die entsprechen POCs herausfinden musst und und und.....
Aber das ist nur mein persönliches Gusto.
Zudem sieht man auch am Abfall der Entlohnung von Piloten, wie gering die Wertschätzung geworden ist......
Und schau dir mal die verschiedenen Boards an, wenn jemand rumheult, das er durch den DLR- Test flog und jetzt nicht mehr zu Hansens kann...SFW, wenn man die Airlinefliegerei als den Zenit fliegerischen Könnens emporhebt, hat man die Fliegerei an sich noch nicht richtig kennen gelernt.
Jugendfreund von mir fliegt Hercules in Alaska und kommt von Zeit zu Zeit sogar in den fernen Osten damit runter und ganz wo anders, wenn die Aufträge für die US Streitkräfte fliegen.
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Mats, ich hätte sofort in jedem Airliner-Cockpit meinen Spaß.
Ich finde es jedesmal auf FB erbärmlich, wenn die Bubis diskutieren, ob man lieber Airbus- oder Boeing-Pilot sein sollte und ob man lieber zu TUIfly oder AB gehen sollte. *hallo?!* Ist doch alles k*ckegal, solange du den besten Job der Welt hast, den Sitz über den Wolken, mit nem Gehalt, von dem man leben kann. Ob ich da jetzt nen Airbus oder ne Boeing vor mir habe, ist doch absolut zweitrangig.
Ich finde es eher traurig, dass die Leute ihr Heil bei den Airliner suchen.....
Langweilig, Busfahren ist da aufregender. Ich sehe es in EDDF, wenn Frachtercrews alle 4 Tage wieder da sind....langweilig. Man fliegt vorgetrampelte Pfade ab. Pläne werden einem gerechnet, Hotels gebucht, Maintenance kümmerst sich um alles. Bush- Pilot in Alaska wäre da eher was, oder bei den Flying Doctors.....Bizz- Aviation in nem kleinen Laden....Militärfliegerei....alles Felder die deutlich abwechslungsreicher sind.
Nun die fliegerischen Anforderungen treten mehr und mehr in den Hintergrund. Der Hintern des Piloten wird immer bedeutungsloser.
Man sah das über dem Südatlantik mit dem Airbus der AF man sieht das am Beispiel Riyad mit der LH MD 11....
Alles Fehler, die bei solider Schwerpunktsetzung auf den rein fliegerischen Teil vielleicht hätten verhindert werden können. Der Co der in Saudi die MD auf die Bahn geschmissen hat kam vom Airbus....
Die moderne Technik macht den Alltag ohne Frage sicherer, aber wenn eben jene Technik ausfällt, sind die Auswirkungen gravierender.....
Mats, werter Lieblingsfeind, wir sind eben mit ner anderen Technolgie aufgewachsen....lassen wir den Fans der heutigen Technik ihren Spaß.
Ich war mal bei nem Flug dabei, da hat der CPT eines CJ dem Co den FD ausgeschaltet. Er hatte sofort nen Helmbrand und war nicht mehr in der Lage nach RAW Daten zu fliegen, bei schönem Wetter wohlgemerkt.
Und wie oft bin ich bei meinem Vater im 24 Lear mit oder der 20er Falcon mitgeflogen. Da gab es kein ND die Einem die relative Position anzeigte. Die plotteten im Kopf mit, nachdem man auf die Karte schaute.....
Dinge verändern sich......
Wenn man von den Sidesticks absieht fast genau das gleiche Layout wie im Global 5000- 8000.....
und ohne lederbezogene Yokes und ohne Aluminium und Carbon.....
Auch hier noch mal alles Gute Julius!!!!
Nochmal in voller Länge:
Und so ein ATIS gibt es hoffentlich nie wieder:
In den Staaten hole ich mir sowas....
Spart noch mehr....
:ironie:
Ne.
Ich bin überaus zufriedener Sony Xperia Z Nutzer....
Fühlt sich genauso wertig an und ist wasserdicht und hat für mich ausreichend Funktionen.
Alle iPhone Nutzer die ich persönlich kenne, haben kein schnurloses Handy mehr. Die hängen immer irgendwo an einer Steckdose..... und das würde mich nerven.
Soll jetzt nicht heissen, das Apple schlecht ist, nur stimmt für mich das Preis/ Leistungsverhältnis nicht. Mehr zu zahlen, das ich bei jedem Mal tlefonieren sagen kann, "meins ist aus Metall", da bin ich zu geizig für.
ich will jetzzt keinen Glaubenskrieg auslösen, jeder so wie er will.
Ach war wieder Gottesdienst?
Wieso lohnt es sich wegen vier Triebwerken ne ganze Maschine zu schlachten? Da muss es doch bestimmt noch andere Gründe geben, oder?
Weil gerade die RR Triebwerke nicht die sparsamsten sind und die Wartung sehr teuer ist.
Passiert vielen 747 mit RR Triebwerken demnächst.....
So, ich habe mir das Teil nun gekauft. Wer nur die 172 hat, braucht das Update nicht, es ist für die 172 im Installer enthalten. Wer zusätzlich Military Versionen hat muss es installieren. Sieht man auch, dass es nur die anderen Versionen anspricht.
Richtig, aber wer die ganzen anderen Add-Ons vorher hat, sollte das Accusim updaten und dies geschieht eben am Ende der Installationen.
1.:Flugzeugaddon installieren
2.:Accusim Zusatz für das spezifische Addon (wenn man accusim haben will und gekauft hat)
3.: Das aktuellste Accusim Core Update
Und ja Mats du hast Recht und ich meine Ruhe....
Wieviel installer hat die Cessna von wegen Reihenfolge ?
Wenn man erst die Machine installiert und dann das Accusim Update.....
Ich glaub, der Dude hat gar keinen Flusi am tun
...habt Nachsicht ...
Wenn man sich an die Reihenfolge der Installationen hält, gibt es im Normalfall keine Probleme.
dass es im Flugverhalten Mängel geben soll!
Welche Mängel??
Kommt da nicht noch die F4 Phantom und der Starfighter? Der A2A Fanboy "Dude" weiß sicherlich mehr.
Auf jeden Fall liegen hier von beiden Fliegern die Dash- 1s......
Die Flieger werdenne herausforderung sein....sowohl für A2A als auch für den User......
Und dann kommt auch keine 777 von PMDG mit, so schön der Flieger auch ist.....
