Beiträge von The Big Lebowski

Interessante Routen fliegt er da....

Wieviel Frames hat man mit dem Hobel??

Mal schauen, wann sie zu uns kommt.....
Da freu ich mich drauf.....

Nun die hässlichen Winglets machen aber beim neuen BBJ Max -in Kombination mit den neuen CFM LEAP Triebwerken- etwa 1000 NM bis 1500NM mehr Reichweite in Kombination mit den neuen Triebwerken.
Der BBJ Max 2 fliegt dann genauso weit, wie der heutige BBJ, trotz des grösseren BBJ2 Rumpfes...

Wieder was Richtung Nordamerika passiert.....dieses Jahr ist aber auch viel los....

Hallo Tomas, als weitere Flieger für den FSX lege ich dir die Produkte von A2A ans Herz...
Die Mustang und die Spitfire sind ein Kracher....

Zitat von Basti

Das ist realistisch. Das ist aber auch mal eine ganz andere Größenordnung als die 5 Liter vom Mike. Oder kaufst du ihm das ab?

Nun, wenn er das so sagt...
Ich gehe mal grundsätzlich nicht davon aus, dass man mich anflunkert. Die Strecken die das Auto fährt kenne ich auch nicht und und und... Und bei solch einem Thema...naja es gibt Wichtigeres, oder?? Und wenn es einem gut tut, sich die Karre schönzureden, haben wir doch keinen Schaden deswegen.
Zudem hast du damals über deinen Mini gejammert, als der so viel soff. Das Hauptmittel gegen hohe Verbräuche ist Gelassenheit und ein leichter Gasfuß. 10 Minuten Zeitgewinn am Tag, sind mir die Kohle für den Extrasprit nicht wert.

Zitat von Basti

Jeder versucht seine dicke Karre so gut es geht schönzureden, indem irgendwelche Zauberverbräuche erfunden werden.

Stimmt, manche drehen sogar Videos bei Vollgas üauf der Autobahn...... :ironie:

Zitat von Basti

Ja aber wie rechnet man das aus? Mit der Uhr? Dann bist du ja nicht konstant 130 gefahren, sondern auch mal schneller, sonst wär der Schnitt ja durch die Tankstopps schon deutlich geringer. Allein vor und nach 100km zum Tanken kurz auf die Raststädte zieht dir den Schnitt locker um 5km/h nach unten. Dann noch ein paar LKWs. Den Momentanverbrauch anzugeben, ist nicht möglich.
Allein schon den Verbrauch so genau anzugeben und von "Momentanverbrauch" zu sprechen, macht deine Aussage unglaubwürdig. Vielleicht stimmt der Wert sogar, aber gemessen hast du ihn nicht

Ganz davon abgesehen, hat ein Momentanverbrauch auch einen Informationswert gleich Null. Was zählt ist das, was unterm Strich rauskommt.

Und um zum Thema zurückzukommen: Ich hatte ja gesagt, dass der Sinn der großen 3L Diesel abhanden kommt, wenn sie doch eigentlich aus finanziellen Gründen angeschafft wurden, dann aber dank Mehrverbrauch vor allem im Stadtverkehr und der Steuer richtig ins Geld gehen. 5L für einen 530D bei "sportlicher Fahrweise" sind einfach ein Witz. Da fühle ich mich auch einfach veräppelt...ich mein die Kiste hat 245PS, 3L Hubraum und einen riesen fetten Turbo dran. Meiner Meinung nach hat Mikes Schwester da ein wenig geflunkert, um mit so einer dicken Kiste nicht zu dekadent zu wirken.

Nun vom Momentanverbrauch sprach ich auch nie.
Aber wenn ich von mir aus nach Frankfurt fahre entspricht dass ab Haustür zu Haustür 233 Km.
Wenn ich früh morgens fahre und dafür eine Stunde und 45 Minuten brauche, kommt das ungefähr hin. Zudem habe ich auch nen Bordcomputer im Auto, sogar ab Werk...
Meine Tankstelle ist 50 Meter von der Schnellstrasseneinfahrt entfernt. Wenn ich dort tanke, dann immer bis Kante der Tanköffnung. Dann habe ich nur 4spurige Strassen vor mir bis zum Ziel. Wenn ich dann an der Fraport- Tankstelle mit 15,1 Litern wieder volltanke, nach ner Stunde und 46 Minuten und nach 233 Kilometern kommt das ungefähr hin. Für genauere Werte sollte ich dann wohl die NASA oder das Max- Planck Institut kontaktieren. Basti wir reden hier über Autos und nicht das Space Shuttle.

Und den 535d xdrive Touring vom Schwiegervater bekomme ich seltenst über 9 Liter, wenn man es richtig fliegen lässt auf der Strecke zwischen Leipzig und Wismar. Und da rede ich wirklich von sehr zügiger Fahrt....mit 4 Personen und Gepäck....

Zitat von Basti

Also ein Schnitt von 130 km/h? Ich dachte konstante Fahrt. Was denn nun?
Also wenn ich auf einer normalen Strecke einen 130 Schnitt anpeile, dann muss ich schon ganz schön zügig fahren. Normal hab ich einen 80er Schnitt mit 75% Autobahn, 20% Stadt, 5 Landstraße. Ich fahre übrigens auch öfter mal 200. Einen 130er Schnitt schaffe ich nur ganz selten.

Zitat von The Big Lebowski

bei konstant 130 KM/h auf der Bahn 7,6 bis 7,8......

Zitat von Basti

Und beim Tanken stand dann ein Geschwindigkeitsschnitt von 130 km/h auf der Uhr, sodass du das hier so genau angeben kannst?

Da gibt es so ne Erfindung die heisst Armbanduhr und die gefahrenen Kilometer kann man am Tageskilometerzähler ablesen....

Zumal ist es nicht immer gut, wenn man zu früh (an)kommt... :ironie:

Zitat von Basti

BTW: Ich frage mich, wie man sowas auf die Zehnerstelle genau angeben kann...

Getankte Liter mal 100 geteilt durch die gefahrenen Kilometer...
Die Unterschiede in Temparatur und Dichte lassen wir mal ausser acht ( bei Benzin zwischen 0,72 bis 0,78 Liter /kg bei 15° C).
Im Winter verbrauht jedes Auto mehr, weil durch die kältere und somit dichtere Luft mehr Sprit beigeben wird um den höheren Sauerstoffanteil auszugleichen. Regen, Schnee, breite Reifen erhöhen den Rollwiderstand, Klimaanlage macht u.U. nen halben Liter aus, bei neuen Reifen verbraucht man mehr als bei abgefahrenen - zumindest rechnerisch...

Es gibt da viele Faktoren...

Zitat von Basti

5-6L/100km schafft kein 530D bei angemessener Fahrweise! 8L sind realistisch. Schon mit einem 520D hat man Probleme, unter 6L zu kommen und dieser Motor ist sehr sparsam...
Oder haben wir uns missverstanden und du meintest den 520D?

Oh Mann, ich schaffe mit meinem 14 Jahre alten Saab mit über 260 PS mit nem 2,3 Liter Turbo und ner Viergangautomatik bei konstant 130 KM/h auf der Bahn 7,6 bis 7,8......

Oft liegt es nicht am Motor sondern nur an der Schwere des Gasfußes....

Zitat von Franky

Da ist man schon Vorbild, sieht dass der Flieger early kommt und will bisl früher auf Arbeit sein.... steht Sonntags früher auf, macht sich Frühstück für die Arbeit... stellt fest... SBahn um 0809 fährt Sonntags nicht... 0839 die nächste, die von 0739 war gerade weg Also doch erst 0920 im Büro

Hättest du angerufen, dann hätte ich dich abholen können....

Zitat von GWG022

Da darf man davon ausgehen, das viel Basiswissen (die Dinge, die Franky meinte z.B.) mittlerweile in Pension gegangen ist.

Meinst du , dass das bei Airbus und anderen Unternehmen anders ist??
Heute zählt nur Studium und die dazugehörigen Scheine. Theoretiker haben das sagen und Praktiker dürfen es ausbaden.
Wenn ich sehe, dass ne 25jährige Weichbirne mit Bachelor ( also dem vielzitierten Pfund Sch***** im Hirn) Leute unter sich haben, die 30 Jahre Beruferfahrung in der Praxis haben, ist mir auch nicht wohl....ich weiss auch, dass nicht alle so sind.
Bei Boeing kommt auch das Hire&Fire Prinzip voll zum Tragen, dass dort exzessiv augelebt wird und auch schon bei uns immer mehr fröhliche Einstände feiert....

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Zarnajew plädiert auf "nicht schuldig"

Zitat von Franky

Und wer den Tod nicht scheut, fliegt Hapag Lloyd

Als der Airbus in VIE mit trocknen Tanks eingeschlagen ist, sprachen wir nur noch vom größten Segelfliegerclub Deutschlands.....

Und die alte Internetadresse http://www.hlf.de hiess übersetzt:
World Wide Warning....have low fuel...declare emergengy....

Möglich, aber ne 200ER kann max. etwa 136 Tonnen Block tanken. Wieviel Sprit braucht sie denn für so nen Flug mit 308 Paxen und entsprechender Load??
Kommen so 90 Tonnen Block hin??
Und jetzt heisst es, dass würde man beim Take Off nicht merken, wenn der Flieger aufgrund des falsch eingegeben Gewichts länger Bahn braucht als errechnet??
9 Tonnen lass ich mir eingehen. Aber wenn man von der erwähnten 90 Tonnen Block ausgeht, und man das nicht merken soll, frag ich mich, warum man eigentlich das TOW ausrechnet...??