Wenn der hier im Sc hrank ist, ist alles gut...
Beiträge von The Big Lebowski
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Was ich nicht verstehe.
Warum posten die, die es nicht interesiert.........?
Nun, wie es mit Flight weitergeht, interessiert mich sehr wohl, aber die Grenze zwischen Info und Klatsch ist sehr fliessend. Und wenn ihr Probleme mit dem Forum hättet und irgendjemand würde Auflösungsgerüchte streuen, würden wir das hier auch nicht amüsant finden. Ich bin mit Marcs allgemeiner Vorgehensweise auch nicht einverstanden, sehe mich aber auch nicht genötigt jedes Vorkommnis ( unabhängig von Größe und Schwere) zu kommentieren. -
Und ich schmeiße noch n Whiskey aus dem Single-Malt regal dazu
Welchen?? -
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Jedes mal wenn es drüben nur flackert wird ein Thread hier aufgemacht...seid doch mal gelassen....oder was treibt euch an??Immer mengen lassen....
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Eyecandy, die ein Anfänger fliegen kann....
Hehe, deswegen freue ich mich auf die F104 und die Phantom von A2A..... -
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ZitatAlles anzeigen
GULFSTREAM G650 SPRINTS BETWEEN SHANGHAI AND NEWARK
SAVANNAH, Ga., May 15, 2013 — The Gulfstream G650 recently demonstrated its exceptional capabilities, flying more than 6,855 nautical miles (12,695 km) in 13 hours and 32 minutes to set a city-pair speed record between Shanghai and Newark, N.J.
The ultra-large-cabin, ultra-long-range G650 took off from Shanghai Hongqiao International Airport at 10:38 p.m. local time on April 18 with five passengers and four crew members on board. Once airborne, Air Traffic Control restrictions required that the aircraft spend the first hour traveling below 31,000 feet (9,500 m) before climbing to its normal cruising altitude of 41,000 to 51,000 feet (12,500 to 15,500 m). The aircraft cruised at speeds between Mach 0.85 and 0.88, resulting in an average speed of 506 knots from takeoff to touchdown.
The aircraft arrived at Newark Liberty International Airport 13 hours and 32 minutes later at 12:10 a.m. local time. Due to limited visibility conditions near the airport, the crew used Gulfstream’s Enhanced Vision System (EVS II), a standard feature on the G650, during approach and landing. Gulfstream aircraft equipped with EVS have operational credit to proceed from decision height to a 100-foot altitude when using EVS for low-visibility approaches.
“This mission exemplifies the long legs and tremendous technological capabilities of the G650,” said Scott Neal, senior vice president, Sales and Marketing, Gulfstream. “In this instance, the aircraft overcame real-world operational challenges to accomplish the mission quickly and safely. This is the kind of performance operators can expect from the G650.”
The G650 has a maximum range of 7,000 nautical miles (12,964 km) at Mach 0.85, enabling longer intercontinental flights in less time than current ultra-long-range business jets. Its range at Mach 0.90 is 6,000 nm (11,112 km). Its max speed is Mach 0.925.
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Nun man spart auch Sprit....
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Das Niveau ist aber mittlerweile Guten Morgen...
Das scheint an einem akuten Mangel an weiblichem Zuspruch bei Manchen zu liegen .... :ironie: -
Faszinierend, wieviel es über Taschenlampen zu erzählen gibt
Denke ich mir bei Paints auch.....
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Wie? Da fährt ein LKW 120?
Warum denn nicht?? -
So wie ich das verstehe haben die dann den go around zu spät
abgebrocheneingeleitet..........
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Geht es bei einer Maglite nicht irgendwo auch um die größe, bzw. das Gewicht?
Nun beim Campen ( wenn es zu Fuß oder mit dem Rad los geht, ist die Maglite eher hinderlich gerade wegen ihrer Größe und Gewicht. Die Maglites die ich besitze, haben schon fast keine Farbe mehr dran und funzen immer noch, keine Frage.
Bin dann auf Surefire umgeschwenkt und habe es nicht bereut. Und das was die Maglite an Gewicht mehr hat, kann ich beim Campen mit ner Surefire mit Bier kompensieren..... -
Letztendlich ist es eine Sache des Geschmacks und der Preferenzen. Ich persönlich fand die MagLites auch gut, aber sehr unhandlich. Gerade die Größeren fressen auch die Batterien sehr schnell. Schlecht sind die bestimmt nicht. Aber des Guten Feind ist eben das Bessere.
Und im Lieferumfang deiner MagLite sind Ersatzteile nicht enthalten.....
Ich habe auch noch zwei im Keller rumfahren und würde sie nie hergeben. Sind auch gute Lampen, keine Frage, aber für meine Zwecke zu sperrig und zu schwer.
Ne schlechte Lampe hast du bestimmt nicht gekauft...... -
Die komplette USAFE fehlt, RAF is nich, Luftwaffe ist auch nicht da...
Das eigentlich lohnenste Flugzeug ( die Corsair ) dürfte man nicht im flying display finden und die Red Arrows, Frecce Tricolori und die Franzosen sieht man auch öfters.Da gehe ich lieber zum Phlyout nach Wittmund....und schau den Luftverteidigungsdieseln ein Letztes mal zu.....
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Die maximale Lenkzeit beträgt bei einer Einmannbesatzung 9 Stunden pro Tag aufgeteilt in zwei 4,5 Stunden - Blöcke. 2 mal in der Woche sind 10 Stunden möglich mit Ausgleich in der nächsten Arbeitswoche.
Wenn es also wie von die geschildert 15 Stunden pro Tag sein soll, kämen bei ner Arbeitswoche von 6 Tagen 90 Stunden zusammen, wobei die maximal erlaubte Wochenlenkzeit aber 56 Stunden beträgt.
Ferner muss ein Fahrer pro Tag 11 Stunden, wobei zweimal in der Woche auf 9 Stunden verkürzt werden darf. Bei einer Zweimannbesatzung gilt es nicht als Ruhezeit wenn der eine Fahrer hinten in der Koje liegt und der andere fährt.Der LKW muss hierfür mindestens 9 Stunden stehen.
Wartezeiten beim Be- und Entladen fallen an, Staus, Zoll usw.
Deswegen ist deine Kalkulation bezüglich der gefahrenen Kilometer etwas unrealistisch.
Wenn man unter Einhaltung der Vorschriften nach der neuen Fahrpersonalverordnung pro Fahrer auf über 160 000 Kilometer im Jahr kommt, läuft es schon wie Schmidt´s Katze. Ich habe im England- verkehr mit einem in Irland zugelassenen Auto als Maximum 220 000 Km geschafft, und das war noch nach den alten Bestimmungen. Und wenn man im Rahmen des AETR-Abkommens nachschaut, sieht man dass hier noch andere Vorschriften gelten.
Als Disponent rechnet man auf der Autobahn 70 Km Schnitt auf der Landstrasse je nach Topographie zwischen 30 und 50 Km. -
Es geht eher um eine robuste und gute Taschenlampe zum campen. ich brauche ehrlichgesagt kein 200€ Zeugs.
http://www.taschenlampen-papst.de/Xeno-F42-Throw…5-SMO-Reflektor -
Ein Fern-LKW fährt am Tag etwa 15 Stunden bei rund 70 km/h Durchnschnittsgeschwindigkeit, das ergibt je LKW schonmal 1.050 km.
Falsch.....
