Beiträge von The Big Lebowski

Learjets sind immer Part 23 zugelassen, bis auf den 24er.Dieser wurde 1966 als erster Privatjet unter Part 25 von der FAA zugelassen.
Zudem waren die ersten Lears nicht gerade einfach zu fliegen, weil sie im stall, sei es high speed stall oder low speed stall keine Fehler verzeihen.
Und man darf auch nicht vergessen, daß die ersten Lears richtige Dampfhämmer waren. Das Ding stammt von nem Jagdflugzeug abund hat dessen Flächen bekommen.
Bei der Baureihe 35/ 36 wurde die Flächen abgeändert und die durch den Zusatz "A" angezeigt. Als Lear 35A/ 36A. Bei den vorigen Modellen ( ohne den Präfix "A")war man ohne Vorankündigung im Stall.

Wenn ich die Flightlogs von meinem Dad durchschaue, flog er den 23er und 24 und hatte mir immer erzählt, daß die Dinger unglaubliche Power hatten aber auch sehr bissig sein konnten. Besser war es dann erst beim 35er, den er sehr gerne flog.

Die Maschine stand ewig in nem Schweizer Museum ......

Ich kenne keinen Kutscher der sein Flightbag als normales Gepäck aufgeben würde. Und Handgepäck legt man aufs Band und fährt es durch das Röntgen.
Es gibt gewisse Merkmale, die typisch sind. Und jeder Kutscher ist froh wenn er ausser Dienst seine Uniform nicht anhat.....
Es gibt gewiss Ausnahmen, aber die kenne ich persönlich nicht und meine Kollegen kennen solche auch nicht.....

Wenn man darauf aber charakterlich angewiesen wäre, dann mit ner unvollständigen Uniform und ohne Flight Case ohne typisches Piloten- Handwerkzeugs??
Klar auf was ich rauswill??

@Marcus:

Wenn einer in einer selbst gebastelten Uniform ankommt, womöglich ein Flight Case als Handgepäck dabei hat, dieses durchleuchtet wird, dort keine der teuren Utensilien von Piloten zu finden sind (Jeppesen Computer etc...), kein Dienstausweis an der Uniform baumelt und der so durch ne Kontrolle kommt, wo die meisten Mitarbeiter die Uniformen schon aus der Entfernung her kennen, die Uniform nicht komplett sind, denn die Mütze wurde ja nicht gefunden, wie würdest du die Arbeitsleistung der Fluggastkkontrolle beschreiben??
Wenn man ins Luftsicherheitsgesetz schaut, findet man so einiges, was einem die Bedeutung und die Gewichtung jener Kontrollen vor Augen führt.
Was wäre denn gewesen, wenn der Kerl labil gewesen wäre und im T/O den Triebwerken den Sprit abgedreht hätte, so in etwa 500 Fuß??
Großes Geheule und ganz gewiss nicht mehr cool.......

Wegen solchen Typen geht man, wenn man beruflich auf dem Vorfeld unterwegs ist und zwischen Büro und Luftseite hin und her muß, ständig durch die Kontrollen. Alles metallene ab, Ausweis durchziehen, den ganzen Krempel den man dabei hat wieder verstauen undundund.....
Auf der einen Seite notwendig und einsehbar auf der anderen Seite wird es immer beschwerlicher, weil irgendein Vollpfosten meint, er ist der Obermacker, wenn er sich als Pilot oder sonstwer ausgibt.
Und viele die über diesen Vorfall schmunzeln, sind ganz vorne mit dabei, wenn es darum geht, die Beweinung der immer mehr schwindenen Möglichkeit, mal auf dem Jumpseat mitzufliegen. Da kommen dann so Sätze "Warum kann man als Pax nicht mehr auf den jumpseat" oder "schwachsinnig diese Regelung...."

Nur keiner macht sich mal die Mühe darüber nachzudenken, woher so etwas kommt......

Zitat von whv1

Cooler Typ

Ja wirklich sehr cool......

Bei den Sicherheitsleuten wird vielleicht ein Bußgeld fällig, der Job ist im Orcus, im Bewachungsgewerbe darf man auch nicht mehr arbeiten, da man durch die Zuverlässigkeitsüberprüfung fliegt. :zunge:
Die Cockpitcrew bekommt mit Sicherheit eine auf den Sack, neue Regeln werden kommen, die nur noch nerven, wenn man am Tag 6 bis 7 Mal von der Landseite auf die Luftseite muß.
Jeder der auf dem Vorfeld arbeitet, weiss was ich meine.
Und weswegen??
Weil ein wahrscheinlich mit Minderwertigkeitskomplex ausgestatteter, geltungssüchtiger Nassauer unfähig war, sich nen Job zu suchen und für den Flug wie jeder andere zu bezahlen.

Oder warum ist der nicht runter getrampt?? :gruebel:

Ja wirklich sehr kreativ und cool...... :ironie:

Stimmt, sogar bei Hansens.....

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Ärgerlich......

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Wer sich den Vogel nicht holt, ist selbst schuld.............

Wow ein Haufen Arbeit......

Zitat von Artur

Es gibt überall Ausnahmen

Sicherlich gibt es Ausnahmen, aber der nette Herr Senator wollte ja mit der Verlängerung der Gültigkeitsdauer jenes Limits eben genau die BBJs draussen halten um so zu verhindern, daß sich nach und nach der kommerzielle Verkehr einschleicht. Und mir persönlich sind Operators bekannt, die werden regelmäßig abgelehnt. Und es wird auch noch auf das Lärm-Chapter ankommen, ob die Ausnahme bewilligt wird.....
Aber dennoch toller Bericht......
Als Ziel empfehle ich mal Mahe ( FSIA)....

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Zitat von Maik

Vnukovo - New York TEB

New York TEB - Buffalo

Weiter geht es nach BUF

New York

Im Anflug auf BUF bei schönem, windigem Wetter

Alles anzeigen

Ist die 100000 lbs Grenze in TEB aufgehoben??

Ansonsten tolle Aufnahmen!!!

Zitat von Franky

Es gibt noch ein paar weitere fakten bei der B787, die einen am Verstand Boeings zweifeln lassen

Scheint für mich ein Indiz zu sein, daß man so langsam an die Grenze der heutigen Möglichkeiten gekommen ist.
Fast so ähnlich wie die Lockheed Connies in den 50ern mit ihren Turbocompoundtriebwerken......
Auf der anderen Seite erstaunt es, daß die neuerlichen Probleme nicht bei Triebwerkstestläufen aufgetreten sind, wo die Triebwerke über die alltäglichen Betriebsgrenzen hinaus betrieben werden.

Es ist schon irgendwie lustig, wie man Ryanair für etwas fortlaufend kritisiert, womit AB vorgestern abend auf N24 ne halbe Stunde Sendezeit gefüllt hat...... :ironie:

Zitat von ICKE

Hast du zufällig ne Ahnung, wie ich am einfachsten ein Bild mit Nummern versehe? Habe hier einen Screenshot eines Programms, und will die einzelnene Einstellungen, die auf dem Screen zu sehen sind, in einer Art legende festhalten. Dazu würde ich gerne an die ensprechende(n) Position(en) eine Ziffer bringen (die sich natürlich ordentlich vom Bild abhebt) bringen, die ich dann unter dem Screen näher erläutern will.
Irgendwie bietet mir Office nicht die Möglichkeit, weil nen Textoverlay, wie es mit Word ja geht, sieht ziemlich amateurhaft aus

Microsoft Paint??

Alles Gute auch von mir..... :bday:

Ich bin auf die erste BBJ auf 787- Basis gespannt. Was da so an Reichweite kolpotiert wird, weil anscheinend die Karre noch Zusatztanks im Rumpf auf der Optionsliste hat......
Gerüchte sprechen von 11000 NM+

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