Laut dem Link war es kein Rauch (Smoke) sondern Dampf (Steam) aus der Klimaanlage. Es wurden keine Beweise von Rauch gefunden.
Dagegen spricht die Behandlung von Passagieren, die lt. dem aero-Artikel an Rauchgasvergiftung litten.....
Dann funktioniert der Druckausgleich etwas anders. Das outflow-valve ist nur ein Ventil wie im Fahrradschlauch. Das lässt nur Druck ab.
Stimmt. Mittels der outflow-valve wird ja die Kabinenhöhe geregelt. Und hier in diesem speziellen Fall wäre es auch egal gewesen, denn die Crew levellte ja bei Level 110 aus.
Durch die Zapfluft aus den Triebwerken wird der Druck aufgebaut und genau von dort kam auch der Qualm. Also wäre eine manuelle Druckerhöhung falsch gewesen. Drucksenkung geht nicht, weil der Kabinendruck bei der Landung bereits auf Bodenniveau sein sollte und die outflows ja im Prinzip nur Löcher mit beweglichem Deckel sind.
Höhere Kabinenhöhe wie ich es oben vorschlug heisst, daß der Druck niedrig ist, also ein offenes Ventil bedingt. Erhöht man den Druck in der Kabine, senkt sich die Kabinenhöhe und das Ventil ist zu. Die Höhe in der Kabine sinkt steigt solange, wie die Packs Luft pumpen und das Ventil zu ist.
Es wird wohl nicht so schlimm gewesen sein, sonst hätten da einige Rutschen aus dem Flieger gehangen.
Für mich persönlich ist eine Quote von 13 Paxen, die wegen Rauchgasvergiftung behandelt werden müssen deswegen inakzeptabel, wenn man dies durch Sauerstoff aus den Masken und schnellere Räumung ( Evakuierung wäre für mein Dafürhalten hier passender) der Maschine hätte verhindern können.
Ausserdem wäre es falsch, wenn man bei einer Evakuierung (wenn die Maschine schon am Boden bei Eintritt des Unfalls ist) die Leute an den Sauerstoff bindet, denn die würden sich da wohl nur schwer wieder lösen wollen, da die Schläuche zu kurz sind, um die Maske beim Aussteigen mitzunehmen.
Nun, wenn ich in einem Rauch ( oder Dampf) erfüllten Flieger sitzen würde, würde mich das trotz Maske nicht zum entspannten Verweilen einladen. Ich kenne jedenfalls keinen, der sich sehr gerne zu Hause in den Rauch seines Holzkohlegrills stellen würde, seine Maske aufsetzen würde und die Flasche aufdreht und dies als entspannend und hinreichend kommod erachten würde. Denn der Qualm beisst bestimmt auch ganz gut in den Augen, wie ich es von der letzten Feuerlöschübung in Erinnerung habe. Und wenn der Rauch ( Dampf) durch offene Türen abziehen sollte ( ich hätte die FAs jedes noch so kleine Loch aufreissen lassen....), da würde ich auch gerne ins Freie, sei es per Rutsche oder mittels eiligst rangebrachter Treppe.
Und die Problematik ala Brandbeschleuniger wegen Sauerstoff sehe ich persönlich nicht, denn die Quelle des Rauches scheint ja bei den Packs oder in irgendeinem Triebwerk gewesen zu sein. Vielleicht kam durch die bleed air valve unverbrannter Treibstoff ins System. Selbst wenn es in diesem Bereich ein Feuer geben würde, wäre der Sauerstoff aus den Masken irrelevant, da er aufgrund des Gegendruckes im Rohrsystem, daß die Kabine aufpumpt gar nicht drankommen würde. Wenn man den Sauerstoff als gefährlich ansehen müsste, müsste man das mit der bleed air ja auch tun, denn sie ist im Grunde verdichtete Umgebungsluft.
:ironie:
