Beiträge von The Big Lebowski

Kann mir jemand mal erklären, wo genau das Problem in diesem Fall liegt??

KLICK!

Die Maschine:

Quelle

Wie bewährt sich denn der Vogel im Alltag??

[video]

Das GlobalVison in Farnborough!

Sehr interessant!

Zitat von Basti

Moin,
kannst mal kurz sagen, wie es dazu kommt...?

• mangelnde Verarbeitungsqualität
• hohe Versicherungskosten
• hohe Werkstatt- und Ersatzteilkosten ( für ein Ersatz- Heckwischerblatt für den Clio meiner Freundin wollten die 60 €, für den Anlasser 470 €)
• hoher Wertverlust
• im Falle des Citroens sehr eigenwillige Ergonomie

Winamp, VLC Player, Windows Media Player......

Zitat von Commander

Mal ganz ruhig Leute

Es geht glaub ich weniger um das Einfliegen in ein Gewitter, was ich zwar für nicht gerade schön aber durchaus normal halte, sondern eher um die Konstruktionsfehler seitens Airbus (Pitotrohre) und dem Fehlverhalten der Crew nach dem Instrumentenausfall. Auch hat das Aufeinander reihen unglücklicher Umstände zu dem Absturz geführt und nicht ein einzelnes Ereignis. Kann euch dazu mal die Lektüre der "Chain of Reason" ans Herz legen, aus meinem Lieblingsfach CRM .

Danke. Sehr aufschlussreich!

@Simon: Mit Sicherheit. Stunden sind nicht alles. Sticktime ist entscheidend . Nur mit AP zu fliegen bringt keine Steigerung des fliegerischen Könnens . Was das fliegerische Können angeht Militärpiloten ihren zivilen Kollegen weit voraus , vor Allem wenn abnorme Fluglagen zu bewältigen sind . Da ist das Wissen um die eigene Lage im Raum entscheidend .

Zitat von Basti

Ja aber da wo du wohnst, hat man in der Stadt auch keine Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km/h In der Regel kommt man nicht über den 3. Gang hinaus...

Oh da täusch dich mal nicht.......

Zitat von Basti

Nur das mit den 11 Litern im Hamburger Berufsverkehr ist leider die Wahrheit...

Da brauche ich mit meinem fast 13 Jahre alten Saab in der Stadt weniger ( 2,3 l Vierzylinder, Turbo, 260 PS, 4 Gang Automatik)......

Interaktive Tour in der Serienummer 44!

Unterwegs vom El Alto nach El Pato AB.

Der Start war mit vollen Mains und mit vollem Aux sehr interessant......Kein Wunder bei über 13000 fts Platzhöhe.
Gerade über den Anden mit 31" auf dem Manifold und 2500 rpm auf dem Prop bei 50 Gallonen die Stunde in 33000 fts und wir kommen nach den Pilots Notes noch knapp 1700 NM......

[video]

Unsere Presse macht so was hier draus.....

Erhebliche Sicherheitsmängel...... :gruebel:

Hier auch noch mal alles Gute, Simon!

Ingo:

Wenn du ne Maschine mit 180 Sitzen hast, die auch noch geleast ist ( also in jedem Fall die Fixkosten in voller Höhe anfallen), du 30 % der Sitze unter Kostendeckung verschacherst ( Werbung und Kundenlocke), die nächsten 30%kostendeckend verkaufst und dann noch mit den restlichen Spätbuchern dat Ding erst in die Gewinnzone bringst, daß erst mal Geld verdient ist, wieviel soll denn da übrig bleiben??
Schau dir LH an. Die machten bislang ihre Sahne mit der First ( rein auf Passage bezogen). Mittlerweile hat ihnen miles&more dort aber ein wenig die Luft ausgedünnt. Viele Hons haben ihre Meilen in der Eco gesammelt, sind Hon- Member und fliegen dann nur noch mit Upgrade zum Eco- Tarif. Ab September wird dies verschärft, da gibts Meilen Sammeln für den Hon- Circle nur noch in Business oder First.
Die Luft wird dünner. Jeder Start- Up- Carrier kann solche Wettrennen um die Kunden gar nicht lange mitmachen. Wenn du nen fliegenden Zirkus heute aufmachen willst, brauchst du ne Nische. Kaum bist du da erfolgreich, drängen die etablierten Carrier mit ihrer Infrastruktur, Slots etc da rein und graben den kleinen Carriern das Wasser ab, da das Wachstum in den Kernbereichen der großen Gesellschaften irgendwann ein Ende hat. Bestes Beispiel war HHI! Ne nette kleine, solide Airline, die aber durch verschiedene Entwicklungen keine Luft mehr bekam und in die Insolvenz ging. Sehr schade drum.

Zitat von GWG022

Was haben wir den Emirates dieser Welt entgegenzusetzen? Und das meine ich jetzt nicht in den nächsten 10 Jahren, sondern auf lange Sicht?

Nix.

Der Billigboom rächt sich jetzt. Etwas spät, aber das ist unaufhaltsam.

Eas gibt zur Zeit nix besseres an Simulation, wenn man nicht unbedingt ein FMC fliegen will, Julius.....

Wer hat den Vogel eigentlich sonst noch hier??