Ingo:
Wenn du ne Maschine mit 180 Sitzen hast, die auch noch geleast ist ( also in jedem Fall die Fixkosten in voller Höhe anfallen), du 30 % der Sitze unter Kostendeckung verschacherst ( Werbung und Kundenlocke), die nächsten 30%kostendeckend verkaufst und dann noch mit den restlichen Spätbuchern dat Ding erst in die Gewinnzone bringst, daß erst mal Geld verdient ist, wieviel soll denn da übrig bleiben??
Schau dir LH an. Die machten bislang ihre Sahne mit der First ( rein auf Passage bezogen). Mittlerweile hat ihnen miles&more dort aber ein wenig die Luft ausgedünnt. Viele Hons haben ihre Meilen in der Eco gesammelt, sind Hon- Member und fliegen dann nur noch mit Upgrade zum Eco- Tarif. Ab September wird dies verschärft, da gibts Meilen Sammeln für den Hon- Circle nur noch in Business oder First.
Die Luft wird dünner. Jeder Start- Up- Carrier kann solche Wettrennen um die Kunden gar nicht lange mitmachen. Wenn du nen fliegenden Zirkus heute aufmachen willst, brauchst du ne Nische. Kaum bist du da erfolgreich, drängen die etablierten Carrier mit ihrer Infrastruktur, Slots etc da rein und graben den kleinen Carriern das Wasser ab, da das Wachstum in den Kernbereichen der großen Gesellschaften irgendwann ein Ende hat. Bestes Beispiel war HHI! Ne nette kleine, solide Airline, die aber durch verschiedene Entwicklungen keine Luft mehr bekam und in die Insolvenz ging. Sehr schade drum.
Auch schön...... :hurra: :ironie:
:ironie: :aetsch: 