Beiträge von The Big Lebowski

Guido, wie geht es Euch??

Ist doch nix neues. LH ist auch in Deutschland an verschiedenen Auslieferungsfirmen beteiligt, wie AFS.....

Zitat von CFG712

Diese Piaggo ist echt grottenhässlich....

...und laut..... :wacko:

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Die Missionsavionik ist das Entscheidende und die Interoperabilität mittels Datalink.

Checked!

Bei der ersten Maschine waren aber auch PIOs beim Ausrollen dabei, was das ganze noch spektakulärer erscheinen lässt aber bei diesen Bedingungen wohl sehr schwer vermeidbar sind.

Zitat von ICKE

Hä? Haben die nicht erst im Januar 120 Rafales von Dassault bestellt?

Ja, die kaufen gerade ziemlich groß ein.....

Zitat

Während Indien früher noch gekauft hat, was den Generälen in die Hände fiel, setzt das Land inzwischen auf möglichst kompatible Waffensysteme. Das bedeutet: Wer heute einen Auftrag an Land zieht, könnte milliardenschwere Folge-Aufträge kassieren. Bis dato profitierte vor allem Russland von der Aufrüstung: Die «Hindustan Aeronautics Limited» baut in Lizenz russische Su-30-MKI Kampfjets in Indien und bescherte Moskau den grössten Rüstungsdeal seit Ende der Sowjetunion. Vom brandneuen Stealth-Flieger T-50 PAK FA hat Neu Delhi bereits 250 Exemplare bestellt. Russland selbst will nur halb so viele Jets anschaffen.

Quelle

Ca. 375 Exemplare sind fest bestellt. Somit hat die T 50 den Raptor schon mal in puncto Rentabilität geschlagen.....

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Bombardier liefert 400. Learjet 60 aus

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Zitat

SAINT-CLOUD, France, April 5, 2012 /PRNewswire via COMTEX/ -- Certification of the New Twin-Engine Aircraft Expected by Year's End

Dassault's newest aircraft, the twin-engine Falcon 2000S, has completed its first year of flight testing. As of today, the test aircraft has accumulated nearly 300 flight hours in more than 100 flights.

The rigorous test flight program has demonstrated and confirmed the expected performance of the aircraft. Outfitted with inboard slats and winglets that work together to reduce landing speeds, the 2000S also features a unique auto brake system which will allow it to access shorter and more challenging runways than any other airplane in its category.

The first part of the test campaign included numerous maneuvers to demonstrate handling qualities, including stability, stalls, pitch, roll rates and failure mode tests, as well as takeoff with engine failure. Future portions of the campaign will evaluate VMCG (minimum control speed on ground) and VMU (take off at minimum speed), as well as air inlet distortion around the engines and maximum crosswind demonstration.

"The Falcon 2000S flies so smoothly that many pilots will want to operate it manually, " said Jean-Louis Dumas, Dassault Flight test pilot ,"We've found that the aircraft handles well in all aspects of the flight envelop while offering very large safety margins."

In later phases of the certification process, engineers will test and fine-tune the aircraft's anti-ice system and verify the integration of EASy II, the next generation of Dassault's proprietary, award-winning avionics suite. EASy II will include options like a Synthetic Vision System (SVS); Take Off and Go Around capability (TOGA); a Runway Awareness and Advisory System (RAAS); WAAS- LPV and RNP SAAAR; Automatic Decent Mode (ADM); XM Graphical Weather and ADS-B Out.

The Falcon 2000S will also undergo trials to allow it to be certified for steep approaches such as London City Airport.

Certification is anticipated for the end of the fourth quarter of 2012.

Alles anzeigen

Quelle

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Zitat von derflo

Die Abfangjäger machen mit Sicherheit keinen Schlenker um die Zivilmaschinen herum - die fliegen auf direktem Wege zum Target (dem Flieger ohne Funkkontakt). Da müssen die Zivillotsen schon für Sorgen, dass sie den Weg freiräumen

Naja, ich denke daß da auch das see& avoid Prinzip zur Anwendung kommt. Wenn der Kutscher vom Efchen die Hebel auf "ganz laut" schiebt, hat der mehr genug Dampf, um über jeden Flieger weg zu steigen. Und sein Radar und die Informationen die über Link 16 ( also über MIDS oder JTIDS) reinkommen, werden da auch eine große Hilfe sein.

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hochinteressant......

Zitat von Simon von der Insel

Kneipenlärm

Wirst du schlechte Karten haben, das ist kein Lärm sondern Kultur.... :ironie:

Ne neu ist der Widerstand nicht. Früher habe ich es auch irgendwo verstanden, wenn in Stuttgart ne BAC oder ne Trident oder DC 8 oder DC 9 ohne Hushkits kurz vor 2200 Uhr im Sommer nen static take off machte und dafür ne halbe Minute in den Bremsen die Öfen hochjagte. Doch die heutigen Flieger sind so leise, daß man gut im 5 Km Radius um nen Flughafen leben kann. Nur als hier in Stuttgart der Platz ausgebaut wurde, kamen im Planfeststellungsverfahren solch abstruse Einwände ( ich kann mich genauestens daran erinnern, war in der Sporthalle neben unserer Schule und war Poltikthema im Unterricht), daß man sich zwangslaüfig fragen musste, was für Drogen manche Leute konsumieren.

Viele Leute haben damals am Flughafenzaun verbilligtes Bauland für ihre Reihenhaus- Container bekommen. Schallschutzfenster wurden bezahlt, hier subventioniert, da subventioniert....Jetzt rate mal wer an vorderster Front im Kampf gegen den Fluglärm zu finden war?? :pillepalle:
Was wurde da den ganzen Tag in der Rundsporthalle salbadert. :wall: EIn Botaniker entblödete sich nicht für 4 Pappeln an der östlichen Verlängerung in der Nähe vom Flughafenstausee zu kämpfen, die man mit der Bahnverlegung stutzen ( nicht fällen) musste. Er prognostizierte, daß die Bäume absterben und somit wertvolle Flora und Fauna ihres Lebensraumes beraubt werden würde. Naja in den folgenden Jahren nach erfolgtem Ausbau stutzte man die Bäume jedes Jahr um ein gutes Stück.
Ein anderer Herr stand auf, und behauptete steif und fest, daß der Flughafen durch den Ausbau ein attraktives Ziel für Angriffe der Sowjets mit Kernwaffen werden würde. Das nahegelegende US- Hauptquartier und das SAAF ( Stuttgart Army Airfield) hatte er wohl vergessen, die Wirkungsradien von Kernwaffen bestimmt auch.

Dann sehe ich mir sowas an und muß mich fragen, wie die armen Leute an Autobahnen oder Schnellstrassen überleben konnten oder in der Innenstadt.....Und weiter frage ich mich, wie der Herr ( der ja seinen Berufsstand geradezu wie ne Bundeslade vor sich herzutragen scheint, um die Richtigkeit seiner Aussagen zu unterstreichen....) in seiner Schule mit den ganzen Kindern die ja auch lärmen ( dürfen und sollen sie) überleben konnte.

Ich würde erst mal fragen, wieviele Passagierflüge denn nachts in Köln rausgehen......
Denn diese wurden untersagt, nicht die Frachtflüge.
Dies ist aber im Rahmen des linken Gutmenschelns völlig irrelevant. Die meisten sakrosankten Elfenbeinturmbewohner, die sich selbstaufopfernd mit Transparenten an irgendeine Baustelle hinstellen und nach gut deutscher Tradition irgendwelche Parolen nachbrüllen ( 60 Jahre alliierte Erziehung waren demnach vergebens :ironie: ), haben relativ wenig Ahnung von der Materie um die es geht, aber davon jede Menge. Man erhebt den eigenen Willen und Standpunkt zu Volkes Wille und verleiht sich damit die moralische Unangreifbarkeit.
Man sieht sich in der Tradition der Montagsdemos und meint damit genauso viel zu riskieren, wie einst die DDR- Bürger. :pillepalle:
Man schreit nach Bürgerbeteiligung und ist aber trotzdem nicht gewillt, etwaige Ergebnisse einer Volksabstimmung zu akzeptieren ( Stuttgart 21 ist das Paradebeispiel hierfür.).

Aber das scheint ja genau die Kultur zu sein, die erwünscht ist, nicht wahr?? Die Warnhinweise auf den Kippenschachteln sind mittlerweile fast größer als die Schachtel selbst, das Rauchverbot in den Kneipen, Dosenpfand, mehr Volksbeteiligung, Flüglärmproteste. Alles das Werk von selbsterannten Volkspädagogen, die immer neue Gefahren aufzeigen, daß sie ja nicht arbeitslos werden. Was würden diese Edelmenschen denn machen, wenn es nix mehr zu demonstrieren gäbe?? Diese Form der Sensibilisierung ist für mich nix anderes als ne politisch korrekte Form eines Erziehungsheimes, wo man mit semantisch- rhetorischen Ruten die eigene Schlechtigkeit gegenüber der schönen Welt ausgetrieben bekommen soll.
Das Wort "Risiko" ist ja im Rahmen solcher Debatten ja schon die semantische Erstschlags- Biowaffe.
Risiko ist grundsätzlich zu vermeiden. Tabak, Alkohol, zu schnelles Autofahren fordern Opfer zu Tausenden, sind aber gesellschaftlich irgendwie akzeptiert.( oder kann man schon "eingepreist" sagen??) Die Tatsache, daß fast jedes siebte Kind von Armut akut bedroht ist, lockt den Gutmenschen auch nicht hinter dem Ofen mit umweltschützendem Rußfilter vor. Denn der Hysteriepegel wird gleichermaßen von den Medien und der Realitätsferne des Risikos definiert. Flüglärm, Bahnhöfe, AKWs, Sportschützen ( "Deutschland unter Waffen....." ist ne gängige Schlagzeile), Rinderwahnsinn, Kampfhunde haben mehr mediales Sex- Appeal.
Also geht man in den Widerstand und kann sich so viel besser mit Sophie Scholl und Konsorten identifizieren. :pillepalle:

Merke: Je realitätsferner das Risiko, desto panischer die Stimmung. Dies könnte man aber unter Zuhilfenahme von Statistiken und Erfahrungswerten ganz einfach umgehen. Aber da würden ja viele Sensibilisierer ja arbeitslos.
Und hier geht es nicht um ein paar Wählerstimmen, sondern um die neue Legislaturperiode in NRW. Und man erhofft sich mit dieser Aktion eben die paar Wählerstimmen die unter Umständen das Zünglein an der Waage sein könnten. Diese Aktion ist doch "schön Grün".

Man erweckt bei den Leuten die Illusion einer Aussicht auf eine grüne Idylle, die sich aber nur in städtischen Räumen verkaufen lässt, weil man sehr weit weg ist vom Land. Wahrscheinlich haben deswegen die Grünen die meisten Wähler in den Städten. Oder warum sollte man sonst in die Städte ziehen ( wegen der besser dotierten Jobs) und dann gegen Fluglärm und Umweltverschmutzung demonstrieren?? Oder man verdient weniger und lebt auf dem Land.

Und wieder hilft mir George Carlin aus dieser Misere:

Zitat

Besides, environmentalists don’t give a shit about the planet. Not in the abstract they don’t. You know what they’re interested in? A clean place to live. Their own habitat. They’re worried that some day in the future they might be personally inconvenienced. Narrow, unenlightened self-interest doesn’t impress me

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