Beiträge von The Big Lebowski

:bday: Alles Gute zum Geburtstag, Uwe! :bday:

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Die Maschine, die in den Vorfall verwickelt war...

Der Hintergrund auf Wiki!

Zitat

FedEx Flight 705, a McDonnell Douglas DC-10-30, experienced an attempted hijacking for the purpose of a suicide attack on April 7, 1994 by a FedEx employee facing possible dismissal. The hijacker, as an employee, was able to board a scheduled flight with several concealed weapons. Once airborne he intended to kill the crew and then fly the DC-10 into FedEx headquarters. He believed that death while still an employee in addition to the choices of weapons, which were meant to conceal the hijacking, would make his family eligible for a $2.5 million life insurance policy paid by the company he was both employed by and targeted.
The hijacking was unsuccessful, as the crew was able to fight back, despite severe wounds, subdue the attacker, and safely land the aircraft.
42-year-old FedEx Express employee Auburn Calloway faced termination of employment for lying on his résumé about his previous flying experience with the United States Navy. He boarded the San Jose, California-bound aircraft, which was loaded with electronic equipment for Silicon Valley, intending to murder the flight crew with hammers and then use the aircraft for a kamikaze attack on FedEx Headquarters in Memphis, Tennessee. Calloway planned to use blunt force to kill the crew so that the injuries inflicted would resemble those occurring in a plane crash; he wanted to disguise the attack as an accident so that his family would benefit from his $2.5 million life insurance policy. As a last resort, Calloway smuggled a speargun on board in a guitar case. Calloway attempted to disable the cockpit voice recorder to cover his tracks, but the discrepancy was noted before the flight took off and the CVR was reactivated
The three-man flight crew that was supposed to fly the flight consisted of 49-year-old Captain David "Dave" Sanders, 42-year-old First Officer James "Jim" Tucker, and 39-year-old Flight Engineer Andy Peterson.
Calloway, a former Navy pilot and a martial arts expert, attacked minutes after take-off. He wounded the flight crew with hammers and fractured Tucker's skull. A lengthy struggle ensued with the flight engineer and captain. Tucker, also an ex-Navy pilot, managed to control the plane as the three others struggled in the cockpit. By means of extreme aerial maneuvers meant to keep Calloway off balance (including moments of inverted flight), the flight crew eventually succeeded in restraining Calloway. Dave Sanders, locking himself in the cockpit with the weapons, disabled the auto pilot. Heavily loaded with fuel and cargo, the plane was also coming too fast and too high to land on the scheduled runway 9. Sanders requested by radio to land on the longer runway 36. Maneuvering beyond security limits and ignoring warning messages from the onboard computer, he managed to land the jet safely at Memphis International Airport. Emergency personnel gained access to the plane via escape slide and ladder. Blood covered the cockpit interior.
Calloway pleaded temporary insanity but was sentenced to two consecutive life sentences on August 15, 1995, for attempted murder and attempted air piracy. He is imprisoned at United States Penitentiary, Atwater Federal Prison in Atwater, California.
On May 26, 1994, the Air Line Pilots Association awarded Dave Sanders, James Tucker, and Andy Peterson the Gold Medal Award for heroism, the highest award a civilian pilot can receive. Due to the severity of their injuries, none of the crew has been certified as medically fit to fly commercially after the incident.
As of February 2009, the aircraft involved still flies for FedEx and is registered as N306FE

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Nochmaliger Bericht auf tailstrike.com mit dem mit dem CVR-Mitschnitt als Abschrift!

Man muß sich das mal vor Augen halten.....
Da wird Einer gefeuert, weil er bei der Bewerbung gelogen hat.
Und er sieht keine anderen Ausweg, als ein Flugzeug zu entführen, seine Kollegen zu töten, und dann damit abzustürzen, um durch die Lebensversicherung seiner Familie ein angenehmes und finanziell sorgenfreies Leben zu ermöglichen.
Man nimmt ne Harpune und nen Hammer mit, zieht die Sicherung vom Voice Recorder und nimmt kaltblütig alle Folgen in Kauf.
Verrückt auf was für Ideen Menschen kommen..... :wacko:
Dafür kassierte er zweimal Lebenslänglich ohne Chance wieder raus zu kommen.
Keiner der anderen Crewmitglieder wird aufgrund ihrer schweren Verletzungen wieder fliegen können!
Deren Verhalten und deren Initiative verhinderten eine Katatrophe!

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Zitat von Franky

Füt 1 Zimmer ab 400€ is schon happig...

Da ist Stuttgart oder Tübingen tendenziell teurer.......aber dennoch 400 €uronen ist heftig....

Boeing schliesst Wichita!

Nix mit dem Versprechen mit Hilfe des Tanker Programms tausende neue Jobs zu schaffen....
Seattle und San Antonio werden weiter ausgebaut, wie auf CNN spekuliert wurde.....

Zitat von Basti

Außerdem: mit 7 Litern kannst du einen 535d mit Allrad bestimmt nicht fahren. Selbst der kleine 520d ohne Allrad braucht im Mix bereits 6L.

Wenn ich meinen 12 Jahre alten Saab mit 4 Zylindern, 2,3 Litern Hubraum, Turbo und 260 PS ( nennt man heute Downsizing) und Viergang- Automatik auf der Autobahn mit 7, 8 Litern fahren kann, und dies mit dem Tempomat auf 120 gesetzt, dann glaub mir, dann kann man den 535 Diesel auch mit weniger fahren.
Die unmittelbarsten Einflüsse auf den Spritverbrauch erzeugt man mit dem rechten Fuß. Verbrauchsförderer sind Spoiler, breite Reifen, die Maschine im kalten Zustand jagen, häufiges Bremsen und und und.......

Zitat von Basti

Für welche Aussage müsste man denn schonmal einen M5 gefahren haben?

Meine Frage bezog sich auf deine Aussage, daß die Leistung dich für nen M5 nicht vom Hocker haue. Nur ist dies kein M5 sondern ein 550 d der von der M - Sparte des Konzerns vertrieben wird.....
Daher meine ironische Frage.

Zitat von Basti

Sicherlich ein Meisterwerk von Ingenieurtechnik, aber wer soll sowas kaufen? Die Klientel der M-Fahrer gehört nicht unbedingt denen, die sich einen Diesel kaufen. Außerdem haut mich die Leistung für einen M5 auch nicht vom Hocker.

Wieviel M 5 hattest du denn schon, daß du so ne Aussage treffen kannst?? :ironie: Wieviel PS hat denn der Mini??
Wenn ich mal den 535xd von meinem Schwiegervater mal ne Woche habe, bin ich jedesmal begeistert, daß man so ein Auto mit 7 Litern fahren kann und alles im Berúfsverkehr stehen lassen kann ( dann natürlich mit Verbrauchsaufschlag).
Und die M- Fahrer sind nicht unbedingt die Hauptzielgruppe.......

Wow....

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Die Webseite!

Nettes Gimmick zur Demo!

R.I.P.

Mal schauen......

Der is auch nicht schlecht:

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Auf den freu ich mich:

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Sieht toll aus, ist spektakulär und bestimmt ein Erlebnis, wenn man vor Ort ist. Nur geht das solange gut, bis einer nen Reifenabdruck auf der Stirn hat.......

Ah, dann habt ihr gar nicht die Tanks hinten verbaut, ok.....

Den Fenstern nach zu urteilen ist das die Größere....

Und die Global im RUAG Video war seinerzeit die Erste, die in Deutschland zugelassen wurde, und man hatte mit der anfangs nur Probleme. Da war für 2 Monate ein Team von Bombardier in STR. Und später hat man den Vogel nach nur 1,5 Jahren in ein extensives Cabin- Refit gegeben, weil das Entertainment System regelmäßig ausstieg und sich manche Kunden da drinnen aufführten, als ob sie in ner Kascheme in Sibirien waren.......

Dauert es eigentlich immer noch soo lange den Vogel vollzutanken?? Die Wings und der Center laufen ja schnell voll, aber wenn es um die Aux- Tanks hinten drin geht, da bin ich immer schier verzeifelt......

Gott sei Dank kamen bisher keine Personen zu Schaden.

Advent Advent, ein Airport brennt....... :ironie:

Aber arg schwer oder auf ne weite Strecke geht der auch nicht raus. Das ist so wie ich es gesehen habe ne 6000er, oder??