Beiträge von derflo

Kommt dann mit Sicherheit auch son bisschen auf den Platz und die aktuellen Gegebenheiten vor Ort an: was will man Trainieren (IFR- oder VFR-Prozdeuren und Funkverkehr), wie ist die aktuelle Verkehrslage (VFR ist da eher lästig).

Wird definitiv IFR geflogen - haben in Leipzig, Erfurt und Dresden sehr viele Trainingsanflüge. Nachdem diese Anflüge abgewickelt wurden, gehen sie zunächst für die Landung an den Tower und nach dem Touch & Go wird sich wieder beim jeweiligen Sektor (LEJ & ERF = Thürigen Low / DRS = Sachsen Low) gemeldet, der sie dann (meist) per Radarvektoren wieder auf einen neuen Landeanflug führt.
Wird in aller Regel auch hier vorher im Center angemeldet.
Anfang des Jahres hat Eurotrans (DHL Europe) die "neuen" A300F übernommen und ist dann den ganzen Tag zwischen Hannover und Leipzig gependelt um jeweils Anflüge zu machen. Auch hier lag dann schon Wochen vorher eine Anmeldung seitens der Airline vor mit dem vorgesehenen Programm (Art der Anflüge etc.), was dann auch auf dem Anflugsektor auslag, damit man einfach Bescheid weiß, was ungefähr anliegt (kurzfristigen Änderungen natürlich vorbehalten).

Toto - alles gut zum Ehrentag. Hoffe du feierst schön und am besten noch 3Pkt für die Borussia dazu

Zurück ausm Kino - der neue James Bond ist mehr als empfehlenswert. Nachdem Quantum Trost eher ein Flop war, jetzt wieder ein toller Bond-Film

Nette Hybridlivery: British Airways Tail und BMI-Rumpf
G-MEDL

Ich hab nciht gesagt welches Jahr Weihnachten

Dann könnte es ja vielleicht bis Weihnachten noch klappen

Tuifly variiert aber auch schonmal je nach Gewicht/Strecke.
Hab auch noch n CI von 12 bei denen in Erinnerung (kann sich zwischenzeitlich auch schonmal wieder geändert haben)

Von daher halb so wild - und wennse doch im Weg sind für den ATC, müssense halt deren Speedanweisungen befolgen und mal etwas beschleunigen.

Deshalb die Vorwarnung seitens Ryanair an die ATCs.
Sollten die dann wirklich zu langsam unterwegs sein, overruled die Anweisung des Lotsen natürlich immer noch diesen Speed.

Der Flieger hat auch irgendwie Stil:
Lucky Air aus China

Ich schreib's einfach mal hier rein:
ab 27. Oktober benutzt Ryanair einen Costindex von 6 (anstatt wie bisher von 30).
Im Descend ergibt sich dadurch einen Speed von .77 / 246kt (below FL260).

Wär so das wichtigste - für mehr Details dann gerne PM

Gleich noch mit Kollegen in Freising ne Runde Billiard zocken und von da aus dann direkt weiter zur Nachtschicht 2/2 :kaffe:

Haha danke^^ Lieber morgen Nacht - dann geht's steil bergab bei mir

Auf zur ersten Doppelnachtschicht. Teil 1/2 kann beginnen

Aktuell fast überall in Polen Nebel und die Flieger wissen kaum noch wohin zu diverten ist - kleiner Krimi und auf jeden Fall spannend zu verfolgen :wacko:
http://www.facebook.com/flightradar24

Seit gestern Nacht ist der neue AIRAC valide - wie immer zu laden bei Navigraph

Wichtigste Änderungen im deutschen Luftraum (von denen ich weiß): Umbenennung TGO --> TEDGO; VIBUG --> DOSEL
(so langsam geht es den ganzen VORs in Deutschland an den Kragen und werden nach und nach aussortiert :pinch: )

Zitat von Flo

derflo: Flo, bist du noch in Langen? Dann hab ich dich glaube ich gerade aus der KOM auf D0 gesehen

Ja das passt von der Uhrzeit. Hatte leider keinen Laptop und hatte auch nicht mehr via Tapatalk aufm Handy hier ins Forum geguckt.
War noch bis ca. 14Uhr da - nachm Auswahlgespräch dann nach Hause.
Hatte eigentlich schon damit gerechnet in der Vorauswahl rauszufliegen, durfte dann aber doch noch zum Bewerbungsgespräch um 13Uhr. Ergebnis gibt's aber erste nächste Woche oder so. Mal schauen - aber denke mal ich hab im englischen Gesprächsteil gepatzt (nicht so gut bei dem Job...)

Aufm Rückweg blöderweise noch ne Reifenpanne am Autobahndreieck Holledau gehabt: rechter Vorderreifen war auf einmal kaputt. Kein Reifenplatzer Gott sei Dank - bei Tempo 140km/h wärs dann doch kritisch geworden
Komischerweise war jetzt auch äußerlich kein Schaden erkennbar

So dann will ich mal los nach Langen fahren: morgen internes Bewerbungsverfahren für PK am Tower Frankfurt. Kann da zum Glück ganz ohne Druck dran gehen - wenns nicht klappt, bleib ich halt weiter den Bayern erhalten
Heut nachmittag dann noch n Kollegen in Mainz besuchen.

Eher unwahrscheinlich das ganze - in letzter Zeit war außerdem die ATIS des öfteren U/S. Vielleicht testen die da grad auch nur was oder so?
Zumindest im restlichen Teil Süddeutschlands ist es windmäßig eher ruhig