Beiträge von Mexur

Neulich ging es mit JetBlue nach Südamerika.

Die neue Runway mit Slope in Fort Lauderdale wirkt ein bisschen wie eine Abschussrampe

Komisch, irgendwer scheint uns über Nacht die Latten abmontiert zu haben 🙃

In Europa schafft man es in 0340h mit Glück auf die Kanaren, aus Florida findet man sich in den Anden wieder. Im Anflug queren wir noch eben den Äquator, dann setzen wir zur Landung auf der ziemlich langen (4 Kilometer) Bahn an.

IDLE Reverse war vielleicht für die Anwohner gut gemeint, aber aufgrund der Höhe und des damit verbundenen Groundspeeds mussten die Bremsen doch recht viel Energie schlucken. Beim Taxi Out darf daher nochmal der Brake Fan ans Werk 🧯

Beim Take Off brauchen wir trotz TOGA und Flaps 2 fast die gesamten 4 Kilometer. Auch vom Max Tire Speed von 195 Knoten sind wir nicht mehr so wirklich weit entfernt

Der Höhe entsprechend ist auch der Climbout eher träge

Zurück im Alabama für Wohlgesittete. Über die immer noch nicht gedrainten Swamps gleiten wir wieder zurück nach Fort Lauderdale.

Nicht ganz Aerosoft, aber im FTX Global Airport Pack ist Reykjavik meine ich auch mit drin.

Zitat von RoyalToto

Bevor ich mir Musik anhöre die falsch rum abgespielt wird

YES! Neuer Fund aus der Gattung "falschrum abgespielt", hier im Extended Mix. Was auch immer da so elektronisch in String-Manier nach dem Chorus rumballert, mir gefällts.

Jetzt auch im zum Threadtitel passenden Farbenkleid unterwegs. Heute geht es aus dem Ländle zum Namenspaten eines bekannten Orangensaftes

Erzählt mir was über schlechte Performance von FTX Germany South, aber im Ab- und Anflug auf Stuttgart gibt es einfach nichts besseres.

Kurz hinter Barcelona geht es auch schon wieder in den Descent.

Über die Hügel geht es in Valencia auf die 12. RealTurb zaubert die zugehörigen Turbulenzen und wir setzen den Kübel gekonnt in die TDZ.

Der langatmige Start der IAE-Brenner räumt genug Zeit zum bestaunen des Abenddunstes ein

Vorbei an der Resterampe und dann direkt zurück

25 in Stuttgart, wir lassen ganz gemütlich quasi direkt ins Gate ausrollen - der Birdie zeigt den Weg.

Jetzt back2back mit der NGXU fällt es einfach auf: Der Lobbo ist einfach der tollere Flieger. Die Soundkulisse, die Gimmicks im Turnaround, das Feeling alles in allem... Einfach eine andere Liga. Gell Speedbird 2652 ?

Kein Regen in Köln... Fehler in der Matrix!?

Wir pumpen mal alle Daten in die MCDU

Full Length auf der 32R in der Köln ist bei mir auch schon länger her. Immerhin tragen die Bäume im Flusi jetzt wieder Blätter.

Über Nörvenich hinweg geht es stetig die A4 lang, kurz vor Brüssel gehts dann links ab gen Madeira.

Ziemlich tiefes Ceiling, der RNP Z ist daher ein Segen.

Allgemein noch ziemlich viel Energie vorhanden, aber wir haben ja noch bisschen Zeit bis Touchdown

Letzte Korrekturen

Und noch die obligatorischen Sammelbilder vom Rückflug

EUROPAAAPOKALLLLLLL

Hammer Bilder! Sind ein paar echte Schätzchen dabei :).

737 meh. Wir wissen doch alle, dass die waren Volkshelden 321 fliegen! (Und diesen mit Belts beladen)

Auf VATSIM regt sich im Moskauer Norden sogar so einiges.

So schnell langsam fallen wir aus dem Schedule

Kaum dreht man in den Rückenwind, geht der Stress auch schon wieder los.

Dieser Post konnte zwar nicht mit lustigen Rampenstories mit Aeroflot-Crews in der Hauptrolle aufwarten, dafür habe ich aber einen Screenshot von einem absolut grausigen RNAV-Anflug mit nicht eingedrehter Go Around-Altitude. ARAIG?!?!?!

Karneval! Während sich manch einer im Rheinland nicht vor die Tür traut, leiten die Niederländer einen Exodus biblischen Ausmaßes ein. Passend zu dieser Metapher teilen die Scheibenwischer auch das Meer, welches am Holdingpoint der 18L von oben auf uns hereinbricht.

Schon besser. Wir schaffen heute eine Ladung Passagiere an die Amalfi-Küste.

Neapel ausnahmsweise mit 06. Mit ein paar Grad Offset geht es dabei über das hüglige Zentrum der Millionenmetropole (immerhin die drittgrößte Stadt Italiens!)

Bleibt für unsere Gäste nur zu hoffen, dass ihr Urlaub nicht von diesem Kandidaten unterbrochen wird:

Zurück in der windigen Heimat. Ein Winterstorm reiht sich an den nächsten, Chiara, Dennis - wir haben im Anflug mit den Ausläufern von Chantalle (?) zu kämpfen.

17:30 Uhr ist auch noch zu früh, sich zu Netflix auf die Couch zu begeben. Dann halt noch einen flotten Innsbruck im Dunkeln.

Teilung des Meeres durch potente Scheibenwischer - Pt. 2

Hoffentlich habe ich auf dem Chart für den RNP08 nicht irgendwo ein "Daylight only" übersehen 👀

Mit best Rate geht es dann aus der 26 wieder zurück.

Über Nacht haben wir den Wechsel auf die andere Seite des Terminals vollzogen

Auf diesem Bild nicht zu sehen: Unsere Split Scimitars bringen den Wing ganz nett zum flexen.

Immerhin diesmal eine Departure ohne Scheibenwischer!

Wir schneien noch eben flott bei unseren "marokkaanse habibis" in Marrakesh vorbei.

23 Grad und Sonne. Für den durchschnittlichen Niederländer bedeutet das: Sonnenbrand.

Winkewinke

Hinter RIVER die Küste entlang. Für uns geht es wiedermal zur 18R

Mit variablen und böigen Winden schlingern wir gen Boden. Der Anflug hatte es echt in sich.

Der Angstschweiß kann auf den 25 Minuten bis zum Gate immerhin noch trocknen.

Die MK-Szenerien sind mittlerweile erste Sahne. Lissabon und Dublin mag ich echt. Wird wohl die beste Palma-Umsetzung, die es bisher gibt. Freue mich drauf!

Zwei Lieder in einem - weiß zu gefallen.

Und noch etwas aus der Reihe "zum Ende hin etwas exzentrisch"

Regentropfen, Gövi-Shots und Meteo-Trivia?! Solide 5/7!

Bei mir war es irgendwie bisschen dunkler, aber was solls. Ich stoße aus Göteborg dazu

Dank seiner rasanten Aufholjagd findet sich Philipp noch Salat mampfend auf dem Intercept-Kurs für die 25L.

Wir schielen Richtung Safedock (WO SIND EIGENTLICH MEINE TOLLEN PFÜTZEN)

Vereint am Terminal 1

Dieses Cockpit-Bild riecht nach Jupiler und Pommes.

Bisschen deeper unterwegs.

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Genug Rahmeninfos. Es wird (quer) geflogen. AMS-BGO-AMS.

Mit VREF +20 kämpfen wir uns gen Piste

Für uns geht es zurück nach Amsterdam, für die SAS aus Oslo nur nach ans Gate.

Sinkflug über der Nordsee. Enroute wurden wir von der SAS durch Scottish Control mit einer Speed-Restriction ferngehalten.

In Amsterdam brennt das Pannekoekenhuis. Einmal über Platz und Innenstadt rüber auf die 18R.

20035G48. Alles klar.

Auf dem Weg zum Gate erreichen wir laut unserem Speedtape schon fast kriminelle Geschwindigkeiten (und das auf einem Engine).

Vor einigen Tagen noch den späten Amsterdam-Aalborg geflogen.

Entgegenkommender Traffic irgendwo über den nordfriesischen Inseln

Ereignisloser Flug. Das spannendste war wohl das relativ niedrige Ceiling.

Ja, das geht.

Aber die Sachen, die du in deinem ersten Beitrag genannt hast, gehen doch alle? Prime, Netflix, YouTube, Dazn... Gibt es auf beiden Sticks. Mit den zusätzlichen Apps unterstützen die sogar AirPlay. Was will man mehr?

Warum so ein riesen Ding, wenn du nicht vorhast, zu spielen? FireTV Stick 4K oder Chromecast in den Fernseher stecken und du bist mit unter 50€ dabei.

Jetzt auch in der v2 mit PBR und sonstigem Pipapo. 7,40€ fürs Update.

https://fselite.net/news/justsim-releases-brussels-v2/

Speedbird 2652

https://forums.vatsim.net/viewtopic.php?f=132&t=80043

Für dich dürfte hier vor allem Punkt 1 relevant sein.

Zitat von Speedbird 2652

PPL-Theorie strikes: Die SAT wird kaum durch die Beschleunigung steigen - außer, du beschleunigst dich enorm schnell Richtung Süden oder so

Peinlich. Meinte natürlich die TAT.

Bevor Philipp hier zum Alleinunterhalter wird...

Dem geneigten Brussels Airlines-Kenner wird auffallen, dass wir am falschem Satelliten stehen - dies ist nicht ohne Grund so. Wir übernehmen heute die Agadir-Rutsche für TUI Belgium.

Takeoff-Trim von Down 0.8 - irgendein Praktikant (lese: ich) war bei dem Erstellen des Loadsheets wohl noch etwas verschlafen ob der frühen Stunde.

Den treuen Leser dieses Threads fällt noch ein grundlegender Unterschied zu den üblichen Inhalten aus. Während Philipp seinem Hobby frivol von rechts fröhnt, sitzen wir auf der einzig richtigen Seite im Cockpit. Mit TOGA geht es von Brüssels Skyline zuerst gen Frankreich, dann über Spanien runter nach Marokko. 3 Stunden und 18 Minuten sollen wir brauchen.

Kurz nach Level 100 doch tatsächlich ein kurzer Ice-Buildup, der der (durch die Beschleunigung gestiegenen) SAT jedoch nicht viel entgegenzusetzen hat.

Agadir mit Rückenwind und furztrocken (22 über 0)

Mit dem Mond geht es zurück zur 27 und dann auch flott wieder in die Heimat.

Der Anflug in Brüssel im Vergleich zum Morgen sehr ruppig und turbulent. Flaps 3 stellt sich als die rechte Wahl heraus.