Beiträge von Mexur

Schönes Ding Jupp, integriertes Powermeter ist doch was nettes!

Kundenservice ist bei Canyon tatsächlich was lahm, aber meins läuft noch wie am ersten Tag 🙂 Liebäugel auch schon mit dem nächsten.

Speedbird 2652 versucht uns mit Schokolade ins Herz der Union zu locken, davor aber erst noch einmal bisschen Sonne tanken am Südwestzipfel.

Triple Trouble auf VATSIM bevor wir uns auf den Weg nach Madeira machen

Porto Santo lassen wir links liegen, mit dem RNAV geht es geradewegs runter auf die 23

(Atmosphärisches Grillenzirpen hier)

Uuuund zurück an der Base.

Was kann dieser Typ eigentlich nicht...

Zur Referenz:

Jetzt, wo es einen extra Thread gibt, bin ich direkt doppelt dazu verleitet, die Tage ein paar Flüge mit der Nationalairline unseres etwas komischen Nachbarlandes zu machen. Danke!

Wünsche auch viel Spaß damit. Für Wald- und Wiesenwege gäbe es ansonsten mittlerweile echt eine riesen Auswahl an Gravelbikes, die sowas auch easy wegstecken und dabei keine 27 Kilo wiegen 😅 Und bei durchwurzelten Radwegen mache ich mittlerweile kurzen Prozess - da wird auf der Straße gefahren, Nutzungspflicht hin oder her. Größeres Hindernis als der 15-Jährige auf seinem 25er-Roller bin ich damit auch nicht.

Also CAT I war das auch nur mit viel gutem Willen.

2020-1-22_22-11-23-156.png

Ich schreibs mal hier, auch wenn Steven im Easyjet-Screenshot-Thread losgelegt hat

Zitat von Stingrey

Schade, früher waren sie aufgrund ihrer Qualität absolute Premium Entwickler und must haves für mich.

Ich sehe FSDT mittlerweile eher als Technik-Innovatoren, die den Weg für die breite Adaption durch andere Entwickler ebnen. Sie haben viele Sachen mit als erstes eingeführt:

• Breite SODE-Unterstützung in allen Szenerien
• GSX benutzt heute fast jeder, Szenerien werden zunehmend darauf ausgelegt, Integration von SODE in GSX, uvm.
• Breitflächig PBR in Szenerien eingesetzt
• Spielereien wie Gate-Anzeigen in ORD

Zitat von Stingrey

Alleine das Justsim und FSDT bei der Umsetzung in der selben Liga spielen sagt mehr über FSDT als über Justsim aus.

Sie erleiden dabei selbst das Schicksal vieler Innovatoren: Das Produkt ist mehr Technik-Showcase und weniger praktikabel. Die Adaption und breite Akzeptanz übernehmen dann andere. Da auch heute im Flusi die Zyklen immer kürzer werden, schrumpft auch der Vorsprung, den FSDT früher oft hatte und ihnen einen guten Ruf eingebracht hat.

Unabhängig davon, die Bilder hier im Forum von beiden Szenerien hauen mich nicht wirklich vom Hocker. Besser als nichts, allemal.

Zitat von superspecial

Zitat von Stingrey

Vielleicht hat uns dieses sehr traurige Unglück, vor einer noch größeren Eskalation in mittleren Osten bewahrt. Das wäre das einzig Gute an dieser Tragödie.

Leider sind die Konfliktparteien Mitten unter uns, hier in Deutschland. Wir werden es noch zu spüren bekommen, auch wenn sie mit offenen Armen hier empfangen wurden.

Ossis? Stimmt, habe damals schon gesagt, die sollte man nicht aufnehmen.

Es stellt sich heraus, dass Philipp nicht nur in seiner Einstellung zu manch einem Addon rückständig ist, sondern auch in Sachen Szenerie-Aktualität 🤭

Der Throttle im FSL verhält sich etwas anders als üblich, was die Funktionsweise der Rasten des Throttles im echten Flieger wiederspiegeln soll. Ich bin mir gerade nicht ganz sicher, wie die Befehle dahinter heißen, aber mit der Standard-Belegung sieht das so aus, wenn man annimmt, dass der Throttle im IDLE ist:

Mit F1 und F4 wird zwischen den unterschiedlichen Rasten geschaltet. Einmal F1 bringt den Flieger in IDLE reverse, zweimal ergibt Full Reverse.

Mit F2 und F3 bewegst du dich in den Rasten. Wenn du also einmal F1 drückst, kannst du mit F2 mehr Reverse geben, mit F3 demnach weniger. F4 bringt dich zurück in den IDLE Reverse, ein zweites Mal dann zurück in den IDLE.

Ich glaube, mit den nicht Tastern des Saitek-Throttles, die als Knöpfe fungieren, könnte das schwierig werden.

Zitat von PikeSeven

Zum Testen vom FSLabs gibt es keine Version ?

Nein.

Zitat von PikeSeven

Gibt es was negatives über FSLabs unter P3D V4+ ?

Also ich habe mit der aktuellen Version keine Probleme, abgesehen von dem Jahresbug. Ich verstehe allerdings deine Erklärungen der unterschiedlichen Situationen nicht so ganz, würde da die Schuld nicht direkt beim Flieger sehen.

Das einzig negative was dir geschehen könnte: Nach dem Kauf des 320 könnte er dir ganz ganz schnell noch die Euros für den 319 und 321 aus der Tasche ziehen... 😉

Most awaited 321 Paint in 2020

PAPIs sind was für Anfänger.

Tja. Plant man halt drumherum. Man muss manchmal etwas kreativ werden, aber es ist auch kein Hexenwerk

(FPL-DLH470-IS
-B744/H-SDE1FGHIJ1RWXYZ/LB1
-EDDF1225
-N0488F340  OBOKA Z29 TORNU DCT BREDA DCT GALSO Q63 CPT UL9 SLANY/N0484F360 DCT NEBIN/M085F350
NATF 5630N05000W/M085F360 NATF IRLOK DCT MOFAT/N0497F360 DCT YXI
IMEBA5
-CYYZ0804 CYKF
-PBN/A1B1C1D1L1O1S1 NAV/RNVD1E2A1 DOF/200104 REG/DABVY
EET/EDUU0011 EDVV0013 EHAA0022 EGTT0043 EISN0123 NEBIN0209
EGGX0209 5430N02000W0234 CZQX0322 5730N04000W0404
5630N05000W0447 IRLOK0522 CZUL0600 MOFAT0652
CZYZ0725 RVR/75
-E/0910)

VALIDATED ICAO FPL
NO ERRORS

Im übrigen gibt es im Aerosoft-Forum auch für jeden AIRAC ein RAD-File, womit solche Sachen dann nicht mehr so oft vorkommen sollten. Da sind preferred routings und all so ein Spaß schon eingespeichert und PFPX plant dann meist direkt passend.

Sexy LEDs! Und wie ich sehe, macht man auch Fortschritte in der Screenshotkunst a lá Tobias. Bravo!

Bist du dir sicher, dass du den Validator mit dem richtigen Format fütterst? Zum Vergleich, der ATC-Flugplan hat dieses Format:

(FPL-EIN69Y-IS

-A320/M-SDE3FGHIRWY/LB1

-EDDL2000

-N0437F380 SONEB7T SONEB P64 TENLI L602 SPY DCT RAVLO Y70 OTBED L60

PENIL UL28 LELDO M145 BAGSO BAGSO1K

-EIDW0115 EGAA

-PBN/A1B1D1L1S2 DOF/200104 REG/EIDEG EET/EHAA0006 EGTT0026 EISN0113

SEL/FQCM CODE/4CA215 RVR/075 OPR/EIN RMK/TCAS)

Hatte noch nie das Problem, dass PFPX /Simbrief da irgendeinen murks mit dem Format fabriziert hat. Im Simbrief-LIDO-Format kommt der ATC-Plan nach Flight Log und Wind Information.

Wir führen den FSL aus in sein Heimatland, ab nach Athen.

Salzburg glimmt im letzten Abendlicht

Athen zeigt sich ruppig - Böen und Regen machen den Anflug spannend.

Bremsen geschont, nach 45 Minuten machen wir uns auf den Rückweg

Noch mehr Aer Lingus!

Dem Mond entgegen jetten wir zurück auf die Insel

Im zweiten Versuch dürfen wir dann auch landen. Der erste wurde auf 200 Fuß durch ATC jäh von einem "Shamrock 69Y, go around, acknowledge" beendet

Matthias aus BRU einen Satelliten weiter

Alternativ gibt es noch die Videos von Airline2Sim. Wesentlich besser gemacht, kosten aber auch. Aber der Flugplan ist doch relativ simpel, Departure, ersten Waypoint und danach arbeitet man ja quasi nur noch mit Zahlen.

Machste nichts verkehrt mit. Immer noch die beste Turboprop-Simulation am Markt und in Sachen Flugdynamik/Icing/Performance war das Ding ja schon damals zum Release um Lichtjahre voraus 👌

Noch mehr 321 am Start - mit mittelmäßigen ersten Custom Liveries.

Zuckerwatte

Flugvorbereitungen für den Transatlantikhüpfer nach Dublin

De-Icing stellte sich als die rechte Entscheidung heraus

Matthias begleitet uns 1000 Füße höher

Bei der Landung spürt man das zusätzliche Gewicht ganz gut. 2700 Meter werden da mit langem Flare und Autobrake Low auch teilweise sportlich.

Zitat von LeMaestro

Einen so genialen Flusi hatten wir noch nie. Die Atmosphäre die der Labs und Dynamic Lighting erzeugen....einfach wow.

Zwei Jahre altes Zitat, gut gealtert. Maastricht über CPDLC am Start, METAR und ATIS kommen über die MCDU... So entspannt segelte man online selten durch europäische Lufträume. Und stimmungsvoll bei Nacht ist der 321 auch noch. Träumchen!