AMS-SVO
Auf einem Pott geht es raus zur 36L
Gut was los
Cloudbreak im Anflug
AMS-PRG
Zurück in Amsterdam:
Geil Geil Geil. Kaufen Kaufen Kauf Kaufen, Release bestimmt morgen. CC Ready CC ready. Los. Los. 150 Euro egal. Randazzo Randazzo for President. Arggg. Hammer. Ohhh. Jajaajajajajajja. Wingflex Wingflex. Omg. Randazzo. Komm. Los. Release. Morgen. Jetzt. Gleich. Jajajajaja. Kaufen. Kaufen. Kaufen. Brauche 747.
Schau vielleicht mal in welchem Modus du mit der GoPro aufnimmst, vielleicht kannst du mit einem anderen Modus die schwarzen Ränder vermeiden 
Fett gemacht Julius!
Nächstes Ziel: Früher oder später einmal von der West- zur Ostküste fliegen. Unser erstes Leg wird uns hierfür von Santa Ana nach Phoenix führen. Die Strecke sollten wir in etwas mehr als einer Stunde Flugzeit bewältigen.
Vor Abflug können wir noch den Arbeitsplatz unseres Flight Engineers begutachten. Durch die Captain of the Ship-Erweiterung wird eine vollständige Crew inklusive intelligent Mit-und Zuarbeitenden Flight Engineer simuliert. So wird man in allen Flugphasen optimal unterstützt. Der Flight Engineer passt in kritischen Phasen des Fluges zum Beispiel laufend die Drehzahl aller vier Motoren an, sodass die Connie immer ruhig und angenehm in der Hand des Captain liegt 
Im Cruise auf 22000 Fuß, unter uns Highway 10, der ebenfalls nach Phoenix führt. Im Steigflug hat der Flight Engineer auch schon die "Dual-Speed-Supercharger" auf "High-Blow" umgeschaltet, damit unser Triebwerk auch in größeren Höhen noch genug Schub produziert. Auch der Kabinendruck wird durch die verdichtete Luft der Supercharger reguliert. Alles in allem also ein Item auf der Checklist, das man lieber nicht vergessen sollte.
Dank Rückenwind sind wir mit einem Ground Speed von knapp 320 Knoten unterwegs.
Goodyear zu unserer rechten.
Für uns geht es direkt in den Anflug auf die 08
In dieser Phase des Fluges sind die Cowl-Flaps fast komplett geschlossen, da die Kühlung durch den Fahrtwind bei geringer Leistung ausreicht. Sobald man allerdings am Boden ist, verrichtet der Flight Engineer seine Arbeit und fährt die Klappen komplett aus.
Betty verabschiedet noch die Gäste. Mal schauen wohin uns das nächste Leg führt - Dallas wäre eine Option, allerdings mit knapp 3h Flugzeit auch recht weit.
Wir machen uns warm mit der Connie. Einmal nach SFO und zurück nach Orange County.
Auf der published Departure fliegen wir erstmal 40 Track Miles bis wir wieder am Platz vorbeifliegen. Dann sind wir hoch genug um auch über die Berge zu kommen.
Über dem kalifornischen Längstal
Im Endanflug fliegt sie sich echt angenehm. Davor darf man schauen wie man sinkt und gleichzeitig abbremst.
Climbout zurück nach SNA
Im Descend vorbei am San Marcus VOR (RZS), von wo aus wir über Seal Beach (SLI) direkt auf das ILS fliegen.
Geparkt mit mittlerweile 6h auf dem Airframe, doch das nächste Abenteuer wartet schon 
Ich klink mich einfach mal mit ein. Mein erster Testflug führte mich durch den Süden Kaliforniens aus Orange County nach Palm Springs.
Die vier läuft schon mal, dann ist wenigstens die Kabine wohl temperiert.
Massives Teil.
Enroute ein bisschen mit den Systemen abgerungen, hier schon wieder im Sinkflug Richtung Palm Springs
Sexy.
Kurz vor dem Aufsetzen.
Geparkt am Air Museum
Geil. Damit fliege ich den Gruppenflug. Starte morgen, dann komme ich pünktlich mit allen anderen in Kai Tak an 
Wie kann man nur so gemein sein. #saveJustSim
Naja am Ende sind da selbst Magnus' Addis und Colombo besser! @ETH767_Magnus
Hamburg schön und gut, aber am Ende sieht doch jeder Flughafen wieder gleich aus weil es immer die selben Texturen sind, die recycelt werden. Mal schauen.
EZE-AMS
Enges Turnpad - da nutzt man die Taxicam doch gerne
Über Frankreich
Runway Lights in sight, wir übernehmen den Kahn
@Matthias aus Panama City
Wird also noch was in diesem Jahr
Startschuss für die Wintercharter - Die Maschinen nach Salzbruck und Innsburg nebeneinander.
Früh ist es
Dämmerung im Steigflug
Oben angepudert, unten eingenebelt. Herrlich 
Inbound Rattenberg
Auf dem Rückweg verlassen wir das Inntal im Eilschritt
Vorherige Beiträge lesen ist nicht so deine Stärke, oder?
Um Matzes Entzückung mal in Bildern wiederzugeben
Zu fünft auf dem Weg zur 18L (nur drei zu sehen)
Gut was los.
Hintenrum zum Stand
Heleeeemaal mooie Direct.
CAT I reguliert - gerade so.
Gefällt mir immer besser hier!
An einigen Stellen könnte man das Gefühl bekommen, der Release der Szenerie war etwas zu früh. Allein schon die Tatsache, dass ein Beta-Livestream auf airdailyx erst heute oder morgen stattfinden sollte, die Szenerie dann aber doch schon gestern da war (wovon laut ADX noch nicht mal Emilios, der Entwickler wusste).
Ich bin gerade gelandet, finde die Szenerie aber soweit echt gelungen. Performance bei mir gut, erinnert vom Stil und Aussehen an Kopenhagen.
DOH-AMS
Süße Treppe haben sie uns beschafft
Sehr schöne Szenen im Anflug auf Amsterdam
Hübsche Szenerie.
Zu später Stunde wird man auch an Q noch freudig erwartet.
Freue mich schon auf die nächsten paar Flüge nach Amsterdam
Bei FlyTampa gibt es tatsächlich zwei Teams. Das eine ist Toronto/Sydney, das andere Kopenhagen/Korfu/Amsterdam.
Kopenhagen und Korfu waren klasse Szenerien und von den Bildern her habe ich keine Zweifel, dass das bei Amsterdam nicht anders ist.
