Beiträge von Basti

@Goof Zunächst müsste man die potenzielle Energie in Abhängig vom Auslenkungswinkel ausdrücken. Letztenendes hast du vom Auslenkungswinkel bis Null Grad einen freien Fall, Vmax bei Null Grad. Beim Aufschwung dann wieder eine Negativbeschleunigung von 9,81ms^-2 in der Vertikalen.
Ich denk mal die schreiben für kleine Auslenkungen damit du die Komponente entlang des "Schwungkreises" mit dem Pythagoras ausdrücken kannst.
So würde ich daran gehen.

Bingo. Kennste den Motor und seine Wehwehchen was? Werde Einlass und Auslass mal quertauschen und hoffen, dass der Drehmomentverlust untenrum damit besser wird. Zur Not werden neue gekauft.

Kleines Quiz. Was hab ich da gerade ausgebaut und auf einen kleinen Tauchgang geschickt?

Die ganze Tweakerei, die du mit "herumschrauben" vermutlich meinst, ist größtenteils völlig nutzlos. Also lass dich davon nicht abschrecken. Außerdem ist es doch nicht teurer einen P3D oder FSX zu betreiben als einen FS9. Das redest du dir ein.
Ich finde es nur ziemlich widersinnig erst kürzlich mit einem neuen System auf einen zehn Jahre alten FS9 umgestiegen zu sein, obwohl es mittlerweile praktisch zwei bessere Nachfolger gibt, und sich dann mit den Problemchen, die so alte Software mit sich bringt, herumzuärgern. Du kannst es drehen und wenden wie du willst. Für den FS9 wird kaum noch Software entwickelt, mit der vorhandenen kommt er mehr schlecht als recht zurecht. Du gerätst mit dem FS9 mehr und mehr ins Hintertreffen. Man könnte sagen dein Problem ist hausgemacht.

Vom 4GB Patch halte ich nichts, der kann am 4GB Addressraumlimit auch nichts ändern. Ich würde davon die Finger lassen.
Das finanzielle Argument kann ich nicht nachvollziehen, ebenso nicht das der "unausgereiften" Software. Meiner Meinung nach ist bereits der FSX mit SP2 und uiautomationcore.dll stabiler als es der FS9 jemals war. Crashes sind in der Regel in OOMs, die im FSX allerdings durch FSUIPC angekündigt werden, oder in CTD durch 3rd Party Programmbibliotheken begründet. Auch P3D ist in Version 2.1 durchaus ausgereift. Allerdings ist die Auswahl an nativen Addons begrenzt. Mir fehlt momentan die Zeit für einen Umstieg. Außerdem bietet PMDG derzeit keine nativen Installer. Andernfalls würde ich jederzeit umsteigen. Installiert habe ich ihn bereits seit dieser Woche.

Ich kann deinen Hang zu Altbewährtem nachvollziehen, sich dem Fortschritt zu verschließen ist aber auch nicht der richtige Weg. Ich denke du würdest mit dem P3D zufriedener sein.

OOMs sind ein Software Problem. Ein heißer Kandidat ist Ultimate Terrain, wenn es nicht die aktuellsten Updates hat. Wenn dein Setup zu OOMs neigt, empfiehlt sich nach jedem Flug ein Neustart des Systems. Dank Panelsave und schnellen HDDs hält sich der Zeitaufwand beim Wiedereinstieg in Grenzen.

Der FS9 ist über 10 Jahre alt. Für Software ist das ein Erdzeitalter. Zeitgleich wird er mit aktuellen Addons überladen, wofür er gar nicht ausgelegt wurde. Das sollte man im Hinterkopf behalten. Im FSX besteht dieses Problem in geringerer Ausprägung ebenfalls. P3D hat angeblich ein besseres Speichermanagement. Ich werde früher oder später umsteigen. Für dich, der nie mit dem FSX in Kontakt war, sicherlich auch keine schlechte Überlegung.

Zitat von Boeingman

Naja, für einige Studiengänge ist da Latinum Vorraussetzung. Also in BW auf jeden Fall: Jura, Medizin, Geschichte, Philosophie, etc….

@Boeingman Zumindest im Falle Medizin ist das Quatsch. Im ersten Semester machst du deinen Terminologieschein. In den Kursen dafür wird zwischen Lateinern und nicht Lateinern unterschieden. Das Latinum ist aber in keinster Weise Voraussetzung.
Ist übrigens in der Bundesärzteverordnung festgelegt.

Da du Wert auf EBV-Tauglichkeit legst, würde ich doch dringend ein Modell mit hochwertigem IPS Panel empfehlen.
In der 27 Zoll Klasse finde ich die normale 1920x1080er Auflösung allerdings zu grob, sodass man auf die nächstgrößere Auflösung von 2560x1440 zugreifen sollte. Preislich bewegen sich diese Monitore in der 500€ Klasse. Ich würde dieses Modell empfehlen: Dell UltraSharp U2713HM 27"

Als Alternative für die Hälfte des Geldes und eine Nummer kleiner mit geringerer Auflösung aber ebenfalls mit IPS Panel: Dell UltraSharp U2412M 24"

Ich persönlich finde die 27" Monitore machen schon einiges her, allerdings stellen sie natürlich auch hohe Anforderungen an die Grafikkarte in Games, da etwa die doppelte Menge an Daten anfällt.

Was noch ordentlich auf den Speicher geht, ist das Autogen, versuch das mal auf normal (2) zustellen. Vielleicht noch die Wassereffekte etwas herunterstellen, aber davon würde ich mir nicht allzu viel erhoffen. Bei welchen Szenerien gerätst du in den OOM? Verwendest du noch zusätzlich Ultimate Terrain? Das ist bekanntlich ein Speicher Fresser, sofern man nicht alle alle Updates drauf hat.

Ein 64bit Windows hast du aber schon, oder?

Bei mir hats auch ohne funktioniert, allerdings benutze ich FS Global 2010.

Haha

Ich habe ihm auch eine Falle gestellt.

Du hast dort ein Localizer type directional aid.

Ist aber in der Tat nicht ohne. Notfalls wird halt nach Whitehorse CYXY diverted. Die haben ein ILS auf die 31L. Flugzeit etwa eine halbe Stunde. Kein Problem.

Gibt leider keine sonderlich langfristige TAF.

Zitat

TAF PAJN 251736Z 2518/2618 00000KT 1/4SM FG VV002
FM252200 VRB03KT 4SM BR SCT003
FM260200 00000KT 1/4SM FG VV002

Abwarten...

Lukas, ab 800 Euro bist du beim FSX guten Gewissens dabei. Für BF4 schon eher, da du auf ein AMD System setzen könntest. Dann aber ohne Overclocking und SSD. Gern stelle ich dir ein komplettes System zusammen. Meld dich einfach bei mir, wenn du Interesse hast.

Du musst dich registrieren, Toto.

Da bin ich ja mal gespannt. Du stellst doch bestimmt Fotos rein, wenn du sie in deinem HC untergebracht hast?! Ich habe leider nicht genug Platz.

Auch wenn ich wegen meines Sieges gestern fast ein schlechtes Gewissen habe, freue ich mich natürlich trotzdem, euch das nächste Ziel präsentieren zu können.
Es kam der Wunsch auf, mal wieder etwas ansprechendes anzufliegen, also ein Ziel, das szenerietechnisch anständig umgesetzt ist. Das habe ich berücksichtigt und daher ist die Destination des kommenden Mittwochs nicht nur visuell ansprechend, sondern auch einigermaßen anspruchsvoll, zumindest was den Anflug anbelangt...

Passend zu den ebenfalls frostigen Temperaturen in unserem Norden fliegen wir also nach Juneau International im hohen Norden Amerikas.

Viele Dinge machen Juneau zu einer interessanten Destination. Zum einen ist es natürlich landschaftlich zwischen Fjorden und schneebedeckten Ausläufern der Rockys gelegen recht einzigartig. Aber auch als Hauptstadtflughafen kommt dem Platz eine wichtige Rolle in der infrastruktuellen Erschließung dieses riesigen Landes zu. So wird PAJN - so der ICAO Code - regelmäßig von Alaska Airlines und Delta mit der Boeing 737 angeflogen. Ich kann die Freunde des Dickschifffliegens also beruhigen: 2,6km Piste und ein LDA auf die 08 machen Juneau zumindest halbwegs Airliner kompatibel. Eigentlich sollte man die Landschaft auf dem Weg dorthin jedoch nicht aus 11km Flughöhe bewundern...

Bzgl. Freeware Sceneries konsultiert ihr bitte freewarescenery.com

Für den FSX kann man nur die Umsetzung von FTX empfehlen: PAJN Juneau International
Zusätzlich zum Airport empfehlen sich die umliegenden Flächenszenerien von FTX. Zum einen FTX NA BLUE - Southern Alaska und zum anderen FTX NA BLUE - Pacific Fjords, um die Abdeckung zum Süden hin zu komplettieren.

Als kleinen Appetizer dürft ihr euch dieses nette Video ansehen:

Für Charts werde ich sorgen.

Bzgl. ATC würde ich die Kameraden aus der US Devision bitten, sich dieser Sache anzunehmen.

Mir bleibt nun nur noch uns allen viel Spaß und möglichst crashfreies Fliegen zu wünschen.

Möge der Pünklichste gewinnen.

Weichgezeichnet ist da nix. Einfach nur 8S/SGSS.