Beiträge von Basti

Du musst dich registrieren, Toto.

Da bin ich ja mal gespannt. Du stellst doch bestimmt Fotos rein, wenn du sie in deinem HC untergebracht hast?! Ich habe leider nicht genug Platz.

Auch wenn ich wegen meines Sieges gestern fast ein schlechtes Gewissen habe, freue ich mich natürlich trotzdem, euch das nächste Ziel präsentieren zu können.
Es kam der Wunsch auf, mal wieder etwas ansprechendes anzufliegen, also ein Ziel, das szenerietechnisch anständig umgesetzt ist. Das habe ich berücksichtigt und daher ist die Destination des kommenden Mittwochs nicht nur visuell ansprechend, sondern auch einigermaßen anspruchsvoll, zumindest was den Anflug anbelangt...

Passend zu den ebenfalls frostigen Temperaturen in unserem Norden fliegen wir also nach Juneau International im hohen Norden Amerikas.

Viele Dinge machen Juneau zu einer interessanten Destination. Zum einen ist es natürlich landschaftlich zwischen Fjorden und schneebedeckten Ausläufern der Rockys gelegen recht einzigartig. Aber auch als Hauptstadtflughafen kommt dem Platz eine wichtige Rolle in der infrastruktuellen Erschließung dieses riesigen Landes zu. So wird PAJN - so der ICAO Code - regelmäßig von Alaska Airlines und Delta mit der Boeing 737 angeflogen. Ich kann die Freunde des Dickschifffliegens also beruhigen: 2,6km Piste und ein LDA auf die 08 machen Juneau zumindest halbwegs Airliner kompatibel. Eigentlich sollte man die Landschaft auf dem Weg dorthin jedoch nicht aus 11km Flughöhe bewundern...

Bzgl. Freeware Sceneries konsultiert ihr bitte freewarescenery.com

Für den FSX kann man nur die Umsetzung von FTX empfehlen: PAJN Juneau International
Zusätzlich zum Airport empfehlen sich die umliegenden Flächenszenerien von FTX. Zum einen FTX NA BLUE - Southern Alaska und zum anderen FTX NA BLUE - Pacific Fjords, um die Abdeckung zum Süden hin zu komplettieren.

Als kleinen Appetizer dürft ihr euch dieses nette Video ansehen:

Für Charts werde ich sorgen.

Bzgl. ATC würde ich die Kameraden aus der US Devision bitten, sich dieser Sache anzunehmen.

Mir bleibt nun nur noch uns allen viel Spaß und möglichst crashfreies Fliegen zu wünschen.

Möge der Pünklichste gewinnen.

Weichgezeichnet ist da nix. Einfach nur 8S/SGSS.

Unsere Triple Seven kurz vor China im Reiseflug auf FL380.

Wir überfliegen Taiwan.

Im Landeanflug auf Hong Kong Chek lap Kok liegt die Innenstadt mit dem alten Flughafen Kai Tak auf der rechten Seite.

CYVR 161200Z 08004KT 1/8SM FG SKC 01/01 A3053 RMK FG7 SLP338

Wo ist denn mein Fliegzeug?

Schön vorsichtig zur 26R taxeln.

Schon etwas unheimlich, wenn man das Ende der Bahn nicht sieht und das Takeoff Derate nur pi mal Daumen abgeschätzt hat.

Endlich liegt die Suppe unter uns.

Ein paar Bilder aus den letzten Tagen. FRA-LAX, LAX-FRA, MUC-YVR.

Am Gate in LAX, bereit für den Rückflug nach Frankfurt.

L.A. in seiner gesamten Ausdehnung ist wirklich beeindruckend.

Wir lassen das Stadtgebiet hinter uns und fliegen ins Landesinnere.

Am Horizont geht der Mond unter.

Und bald auch die Sonne.

Im Landeanflug auf Vancouver ragen die Gipfel der Rocky Mountains durch die Wolkendecke.

Wir landen auf der 26R. Die Stadt liegt auf der rechten Seite. Ein Arm des Fraser Rivers grenzt den Stadtteil Surrey vom restlichen Stadtzentrum ab. Im Bild ist die Patullo Bridge zu erkennen.

Kurz vor der Landung nachdem wir die dichte Wolkendecke durchbrochen haben.

Manual Flight.

Habe jetzt die Exit Points LINVI RAMUD RASVI herausgenommen und die Wind Optimized Route führt daraufhin über P615 an der Ostküste Dänemarks vorbei.

(FPL-DLH488-IS
-B77L/H-SDE1FGHIJ1RWXYZ/LB1
-EDDM1245
-N0478F340 INPUD Y102 UPALA UM726 LASTO UM852 EKERN/N0474F350 UP615 ALASA M852
ALS P615 AAL/N0480F340 P621 EDURA/N0472F360 DCT 66N000W/M083F360 DCT 70N010W
72N020W 74N030W 75N040W 76N050W 76N060W 76N070W DCT LENIM/N0470F380 NCAL
GOTOL/N0476F390 NCAL YXJ J534 YWL Q800 ELIDI WHSLR3
-CYVR1001 KSEA
-PBN/A1B1C1D1L1O1S1S2 NAV/RNVD1E2A1 DAT/SVM DOF/140115 REG/DABZS
EET/EDUU0010 EDVV0033 EKDK0100 ENOR0126 ENOB0213 BIRD0239 BGGL0348 CZEG0545
CZVR0910 RVR/125 OPR/DLH PER/D
RALT/BIKF CYYQ
RMK/TCAS
-E/1133)

Moin,

dachte ein Fred für Probleme rund um die CFMU könnte mal Sinn machen.

Plane gerade random nach Vancouver. Hier mein FPL

(FPL-DLH488-IS
-B77L/H-SDE1FGHIJ1RWXYZ/LB1
-EDDM1215
-N0478F340 INPUD Y102 UPALA UM726 LASTO UM852 AMLUH UL619 LBE UP992 ATTUS P992
ZOL P603 FLO P621 EDURA/N0472F360 DCT 66N000W/M083F360 DCT 70N010W 72N020W
74N030W 75N040W 76N050W 76N060W 76N070W DCT LENIM/N0470F380 NCAL
GOTOL/N0477F390 NCAL YXJ J534 YWL Q800 ELIDI WHSLR3
-CYVR1002 KSEA
-PBN/A1B1C1D1L1O1S1S2 NAV/RNVD1E2A1 DAT/SVM DOF/140115 REG/DABZS
EET/EDUU0010 EDVV0033 EKDK0104 ENOR0123 ENOB0213 BIRD0239 BGGL0349 CZEG0545
CZVR0910 RVR/125 OPR/DLH PER/D
RALT/BIKF CYYQ
RMK/TCAS
-E/1134)

CFMU Antwort:
PROF204: RS: TRAFFIC VIA EKD302 IS ON FORBIDDEN ROUTE REF:[EKD302R] EKD302 AREA ACTIVE,SEE AUP/UUP/NOTAM

Was nun? Welcher Airway ist denn nun betroffen? Wo schlage ich dieses EKD302 nach? Danke für etwaige Hilfe!

Lieber Maik,
Herzlichen Glückwunsch und alles Gute zu deinem Ehrentag!
Happy Landings.

Ich nehme die Britisch Airways 177. Ist eine 777 und geht auch zeitlich ziemlich passend raus.

In Kennedy waren wir zuletzt 2009 nachdem ich meinen ersten KuMi überhaupt in Altenrhein gewann. Mal sehen ob dieser das Original toppen kann.
Ich bin jedenfalls wieder dabei.

Gonk.

Dank Gegenwind sechs Stunden in der Sardinenbüchse von Marsa Alam nach Hause gesessen, nur um im Hamburgischen Schmuddelwetter wieder auszubleichen.

Schöne Neujahrsgrüße bei 25 Grad im Schatten.

Besser wäre es ein Komplettpaket für die jeweiligen Regionen mit Texturen, Vector und LC anzubieten. Zieht man in Betracht, dass die drei Addons nur zusammen das leisten, was man zuvor mit UTX und GSX hatte, ist der Preisvorteil so ziemlich dahin.

Morgen geht's voll real mit der D-ASTY nach Marsa Alam.

EDDH 06:45 HEMA 11:55 A319 DASTY

Wünsch euch dann schon mal nen guten Rutsch.

Ich werde zunächst bei UTX bleiben.