Beiträge von Basti

Na, welche Insel?

Gibts da keinen RNAV Approach?

Auch wenn der Mini in der Klasse sicherlich immer noch die Nase vorn hat (auch preislich), hört sich das gar nicht mal schlecht an. Mit der Karre hat man schnell nen Ruf weg, bist du so ein Heizer, Flo?
Aber ich glaub, wenn man da Gas gibt, gönnen die sich auch gut und gern ihre 10L, standesgemäß. Was solls...
Ist das eigentlich von der Versicherung her noch im Rahmen oder ähnlich teuer wie GTI und Konsorten?

125PS gibt es im Fokus als 1,6L Vierzylinder Sauger und als 1,0L Dreizylinder Turbo. Glaube der kleine Turbo ist sogar teurer. Ich halte nichts von so kleinen aufgeblasenen Motoren und drei Zylinder sind ja wohl der letzte Witz.
Solche Infos stehen übrigens im Fahrzeugschein...und man hörts auch. Der R3 ist ziemlich kernig und mit dem Turbo fängt der ab 3000 Touren an zu zischen. Kann man nicht überhören.

Hoffentlich hast du nicht diesen neuen Dreizylinder 1.0L Rasenmähermotor da drin. :pinch:

Zitat von adi14

Das kommt höchstwahrscheinlich daher, da du als OAT 35C(outer air temperatur) eingetragen hast.

NOPE. Mit 70% kann man nirgends starten insofern kann der Fehler nicht bei mir liegen. Die V-Speeds sind nicht wegen der OAT so hoch, sondern wegen des niedrigen Flap Setting und der 250t TOW... Habens im Forum drüben schon geklärt. Die waren schneller. http://www.flightx.de/board4-microso…-und-flex-temp/

Ich wünsche dir einen erholsamen Urlaub. :chill:

Ach menno Artur: ich will jetzt hier endlich mal den M3 sehen! Büdde!
Von mir aus auch ohne Nudel...

Also irgendwie macht mir die Kiste keinen Spaß mehr
Wenn ich in Dubai bei 41°C wie von TOPCAT berechnet 58°C flexe, lande ich bei einer N1 von 37,5%. Toll!
Bei 57°C 70,9%, bei 56°C 104,4%. Was soll der scheiß?
Wenn ich dann einfach mit 56°C starte, fliegt mir die EGT um die Ohren und ich verliere alle drei Triebwerke. :pillepalle:
Was heißt das? Mit der MD-11 kann man im Sommer nicht in Dubai starten!

Hab gehört P3D kommt zum 10-jährigen Jubiläum des FSX zusammen mit der PMDG 777 und PFPX

Dann noch eine völlig kaputt-getweakete CFG oben drauf und der FSX kneift relativ zügig die Arschbacken zu.
Aber mir fehlt da auch die Geduld zu helfen, sollen andere machen.

Tja Dubai im Juli...was kann man da machen???

Ich habe halt ganz bewusst etwas komplett anderes gemacht, allerdings wars schon immer nur zweite Wahl...
Ich werde mich zwar 2016 nochmal bewerben, aber ich denke, dass es spätestens am Medical scheitert, dann ist es aber auch OK und ich kann das abhaken.
Ich kann mir vorstellen, dass man als Flugbegleiter ganz gut verdient, aber so, dass man davon eine Familie allein ernähren kann mit Haus, Urlauben und dem ganzen was dazu gehört wohl kaum. Jeder setzt andere Prioritäten, aber die Kohle sollte man nicht aus den Augen verlieren, auch wenn ich dafür jetzt bestimmt auf den Deckel bekomme... Das schnelle Geld als FA ist zwar verlockend, aber die Karriereleiter ist ja nun doch begrenzt. Mit wieviel kann man da eigentlich als Berufseinsteiger rechnen, ledig, netto?
Als Interimslösung ist das aber bestimmt nicht schlecht, nur wenn man da einmal drinhängt...

Zitat von Delta 763

Auch wenns bescheuert klingt, es fühlt sich irgendwie blöd an mit den ganzen blutjungen FOs zu fliegen und man selber "muss hinten arbeiten", will aber eigentlich nach Reihe 0.

Ob das dann das Richtige für dich ist? Noch bist du jung... Ich würde lieber was Handfestes machen und mich später noch mal als Pilot versuchen, so mache ich es auch. Als Mann will man doch auch Karriere machen und Geld verdienen.
Sorry, wenn ich immer diese "Scheiß-Kommentare" bringen muss, aber ich wollte das los werden.

Bei 60 im sechsten Gang schaff ich bestimmt auch 5L, aber nur in Holland! Weil wenn ein Berg kommt, würgt die Karre ab

Wir hatten hier ja auch schon einen Pappi mit nem M5... Aber den Nudelbeweis bist du uns schuldig, Artur
BTW: Hört mal bitte auf den Günter zu ärgern, langsam ist das nicht mehr witzig.

Zitat von The Big Lebowski

Zudem hast du damals über deinen Mini gejammert, als der so viel soff.

Hab ich? Im Alltag war ich eigentlich ganz zufrieden. Weniger als mit dem neuen allemal. Aber das war mir von vornherein klar.

Zitat von The Big Lebowski

Und den 535d xdrive Touring vom Schwiegervater bekomme ich seltenst über 9 Liter, wenn man es richtig fliegen lässt auf der Strecke zwischen Leipzig und Wismar. Und da rede ich wirklich von sehr zügiger Fahrt....mit 4 Personen und Gepäck....

Das ist realistisch. Das ist aber auch mal eine ganz andere Größenordnung als die 5 Liter vom Mike. Oder kaufst du ihm das ab?

Zitat von Carlos1992

Aus der Not eine Tugend?

Richtig. Aber das fällt mir nicht nur hier auf. Jeder versucht seine dicke Karre so gut es geht schönzureden, indem irgendwelche Zauberverbräuche erfunden werden.

Mit einem kleinen Turbodiesel kein Problem, erst recht nicht bei max. 100km/h wie in deinem Fall

Ja aber wie rechnet man das aus? Mit der Uhr? Dann bist du ja nicht konstant 130 gefahren, sondern auch mal schneller, sonst wär der Schnitt ja durch die Tankstopps schon deutlich geringer. Allein vor und nach 100km zum Tanken kurz auf die Raststädte zieht dir den Schnitt locker um 5km/h nach unten. Dann noch ein paar LKWs. Den Momentanverbrauch anzugeben, ist nicht möglich.
Allein schon den Verbrauch so genau anzugeben und von "Momentanverbrauch" zu sprechen, macht deine Aussage unglaubwürdig. Vielleicht stimmt der Wert sogar, aber gemessen hast du ihn nicht

Ganz davon abgesehen, hat ein Momentanverbrauch auch einen Informationswert gleich Null. Was zählt ist das, was unterm Strich rauskommt.

Und um zum Thema zurückzukommen: Ich hatte ja gesagt, dass der Sinn der großen 3L Diesel abhanden kommt, wenn sie doch eigentlich aus finanziellen Gründen angeschafft wurden, dann aber dank Mehrverbrauch vor allem im Stadtverkehr und der Steuer richtig ins Geld gehen. 5L für einen 530D bei "sportlicher Fahrweise" sind einfach ein Witz. Da fühle ich mich auch einfach veräppelt...ich mein die Kiste hat 245PS, 3L Hubraum und einen riesen fetten Turbo dran. Meiner Meinung nach hat Mikes Schwester da ein wenig geflunkert, um mit so einer dicken Kiste nicht zu dekadent zu wirken.