Also ein Schnitt von 130 km/h? Ich dachte konstante Fahrt. Was denn nun?
Also wenn ich auf einer normalen Strecke einen 130 Schnitt anpeile, dann muss ich schon ganz schön zügig fahren. Normal hab ich einen 80er Schnitt mit 75% Autobahn, 20% Stadt, 5 Landstraße. Ich fahre übrigens auch öfter mal 200. Einen 130er Schnitt schaffe ich nur ganz selten.
Beiträge von Basti
-
-
Getankte Liter mal 100 geteilt durch die gefahrenen Kilometer...
Und beim Tanken stand dann ein Geschwindigkeitsschnitt von 130 km/h auf der Uhr, sodass du das hier so genau angeben kannst?
Basti, nach dem du entdeckt hast, wie viel Spaß es macht, schnell zu fahren, wirst du vielleicht auch mal Gefallen daran finden, zu sehen, wie SAU GUT du fahren kannst, um so EFFIZIENT zu sein, wie es nur irgendwie geht.
Ach jetzt wird aus der Not eine Tugend gemacht? Im Übrigen fahre ich auch die Meiste Zeit vorausschauend. Aber bei Artur oder Peter zweifel ich stark an der Korrektheit des BC beziehungsweise der Rechnung an sich... Niemand kann dauerhaft mit 130 km/h fahren und dann genau den Verbrauch bei 130 angeben. Das ist nur auf einer Teststrecke möglich. -
Mit was für einem Auto hast du die 5L erreicht?
-
Oft liegt es nicht am Motor sondern nur an der Schwere des Gasfußes
Bei 130 km/h? Frage mich aber gerade was hier ab geht? Kleiner Wettbewerb, wer die sparsamste Karre fährt, was?
Nagut: Meiner braucht bei 130 auch nur um die 7 oder 8L, genauer kann ich das nicht sagen. BTW: Ich frage mich, wie man sowas auf die Zehnerstelle genau angeben kann...
Achso: Ohne Turbo, Direkteinspritzung, Magerbetrieb oder wie dieser Neumodische Kram neuerdings heißt, versteht sich.
Das ist aber auch keien Kunst. Im Stadtverkehr trennt sich die Spreu vom Weizen und da kacken große Motoren einfach ab, weil Reibung eine viel größere Rolle spielt. -
Doch kann ich, wenn mir ich mir dank obigen Tipp, den Track von A nach B ausrechnen lasse.
-
Hey, Vorsicht!
Bei nur Autobahn mit 130 geht das natürlich, aber wer fährt schon nur auf der Autobahn -
Alex, es ist doch völlig egal, ob sich das FMS die Komponente aus z.B. 355°/45kn selbst ausrechnet oder sie bereits geliefert bekommt. Weder das eine noch das andere ist genauer...
-
5-6L/100km schafft kein 530D bei angemessener Fahrweise! 8L sind realistisch. Schon mit einem 520D hat man Probleme, unter 6L zu kommen und dieser Motor ist sehr sparsam...
Oder haben wir uns missverstanden und du meintest den 520D? -
Ich brauch das Teil
https://www.youtube.com/watch?v=xpR7g02LEGk -
Ich gebe die Windkomponente gern ins FMS ein, weil man da in etwa weiß, ob das mit der veranschlagten Spritmenge hinhaut und vor allem auch eine genauere ETA bekommt.
Der Vorteil beim Eingeben der Daten auf der Legs Page ist der, dass die Winde dann mit dem CI verrechnet werden und die Machnumber daran angepasst wird. Aber ich glaub nicht, dass sich die Cockpitcrews jedes Mal dafür Zeit nehmen, ist ja doch recht viel Tipparbeit...Sebastian
-
-
Ja das ist mir klar, aber wo bekomme ich diesen Average Track her?
-
Ich glaube wir reden aneinander vorbei...
Ich habe das: AVGE WC: P020 und brauche das xxx°/yykn. Ich habe ja schon einen Flugplan, da nehm ich ja nicht noch irgendein Addon. Oder wird das Feld gar nicht ausgefüllt in echt? -
Und wir sind heavy heavy "Tankering recommended" für läppische 97$ haarscharf am MLW vorbeigeschrammt
-
Hab heute auch mal Nachtschicht, geht gleich noch zurück aus Hurghada, um dann pünktlich um 5:00, wenn der Airport gerade wieder aufmacht, in FRA zu landen
-
Nein kann man nicht, weil man die nicht alle gleich gewichten kann...
Eigentlich müsste man an den durchschnittlichen Track kommen. Weiß jemand, wie man da ran kommt? -
Die will ich nicht alle einzeln eintragen. Wie komm ich denn an den Durchschnittswind wenn da nur P020 steht?
-
Ne das ist die Windkomponente.
Das steht da:
INIT FL/TEMP: 350/M52
AVGE WC: P020Mehr Infos hab ich nicht. Was gebe ich da jetzt ein?
-
Wenn ich bzgl. Wind aus einem Flugplan zum Beispiel die Angabe P020, die NGX aber das Format xxx°/xxkn will, was kann man da machen?
-
Habe ja jetzt etwas Zeit und wollte mal wieder Langstrecke fliegen. Also kramte ich die MD-11 raus. Leider hatte ich beim Climb Out einen CTD: PMDG_MD11.DLL.
Kann damit jemand was anfangen?
Gruß
Sebastian
