Beiträge von Basti
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Im Übrigen habe ich im Nachbarforum einen Parallelthread mit ebenfalls einigen interessanten Antworten. Wen das Thema interessiert, der kann auch da mal schauen.
http://flightx.de/index.php?page=Thread&threadID=54050Basti
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Naja dem Lotsen wird doch auch nur die Höhe angezeigt, der das Altimeter ausgibt, oder? Insofern wird der ein falsches QNH kaum bemerken oder verstehe ich da was falsch?
Nur ist das bei IVAO nicht richtig simuliert
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Aber, wenn man sich vor Augen führt, dass bei einer Abweichung von 100ft zueinander nur noch 300ft=90m Abstand herrscht, kann man nicht mehr wirklich von Staffelung sprechen
Dann lass den VFR-Flieger nicht mit ganz genauem QNH fliegen und alles kommt durcheinander... -
Von einem Sandy oder neuer umzusteigen lohnt sich nicht. Der Leistungsgewinn ist überschaubar.
Basti
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Hier noch mal eine schöne Zusammenfassung zum Luftraum Echo von offizieller Stelle.
http://www.dfs.de/dfs/internet/d…_luftraum_e.pdfGruß
Basti
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Noch nie gehört
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Das ja mal richtig arm...dank dir!
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Keine Ahnung ich tu doch nur so schlau
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Ich weiß, ich glaube da gibt es kein deutsches Wort für.
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VSD
Um bei dieser Abkürzung gleich zu wissen, was Sache ist, muss man eigentlich schon fast Internist oder Kinderarzt sein. Im Zusammenhang mit Patch hab ich es mir aber schon gedacht.
Für die anderen: Das ist ein angeborener Herzfehler mit einem kleinen Loch in der Herzscheidewand.
Für ihn gefährlich wegen des erhöhten Endokarditisrisikos.So erstmal Bier kaltstellen und heute Abend den Stuttgartern den Hintern versohlen
Basti
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Bei einer klassischen Erkältung, wie er sagte, bringt ihm dieses Spray eigentlich nichts. Die sind nämlich fast immer viral. Die muss er aussitzen und ggf. symptomatisch behandeln.
Gute Besserung, Robert@all: Moin! Endlich mal gutes Wetter hier am Wasser. Wird ein schöner Tag!
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Also bei Navigraph ist der Visual Teil nicht enthalten. Ich finde das trotz Sichtflug paktisch, da man gut mit dem Trendvector drauf zielen kann.
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Angeblich sollen die Aerosoft Daten umfangreicher sein. Ist dort z.B. der Visual auf die 05 auf Madeira enthalten?
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Ja der Lotse muss aufpassen... dazu ist er da.
Naja VFR hat doch nicht zwangsläufig Kontakt zum Lotsen...Letztenendes läuft es doch darauf hinaus, dass man in E auch in einem Airliner unter IFR zumindest bei gutem Wetter die Augen aufmachen muss. Insbesondere unter der Cloudbase und unter 5000ft, weil dort die Transponderpflicht aufhört, richtig?
Wenn ich das so richtig verstanden habe, ist die Frage durch euch und die beiden aus dem Flightxpressforum hinreichend beantwortet. Dankeschön!
Sebastian
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Moin,
ich fliege gerade nach FMO. Münster-Osnabrück hat keinen C-Luftraum. Der Luftraum D umfasst in seiner weitesten Ausdehnung maximal FL60. Das heißt, wenn ich im Landeanflug auf FMO bin, dann befinde ich mich lange Zeit noch im E-Luftraum (bis FL60 oder so lange wie außerhalb der lateralen Grenzen. In E fliegen bekanntlich auch unkontrollierte VFR-Flieger.
Folgende Konstellation: Ich befinde mich noch einige Seemeilen vor HMM VOR auf FL90 außerhalb der D-Kontrollzone von FMO.
Fragen: Wer ist der Zuständige Lotse? Was ist mit VFR-Verkehr? Wenn der nicht aufpasst, kann es doch zur Kollision kommen, oder?! Denn er ist ja unkontrolliert.
Nach meinem Verständnis muss man doch dann bis kurz vor HMM über FL100 bleiben oder kann man auch niedriger in E hinein fliegen?Danke für etwaige Antworten!
Sebastian
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Eben Führerschein bekommen und gleich mal Hangover reinziehen.
Glückwunsch! Und weißt du schon welches Auto es wird? -
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Einfach löschen, Mario. Dafür brauchst du kein Flusi Fix
Ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich keine Probleme mit Crashs habe. Nur ab und an OOMs, allerdings sind sie denn meist provoziert mit LOD 6.5 oder Traffic. Wenn ich ohne Traffic und mit LOD 4.5 fliegen, habe ich keie OOMs.
Dan uiautomation.dll austauschen und fertig. Hast du das schon gemacht?
Alle andere Crashs sollten eigentlich von Addons kommen. Vielleicht hat die Level-D auch eine Macke.Sebastian
