Mal eine kleine Serie aus den letzten Tagen.
"Goodbye Germany!" 
Begegnung mit Condor A320. Ich glaube nach MUC.
Im Anflug auf Fuerteventura erscheint Lanzarote bereits etwas früher am Horizont.
Final 01R @FUE
Paris bei Nacht. Das Prinzenparkstadion/Parc des Princes von Paris Saint-Germain an den Bois de Boulogne angrenzend ist gut zu erkennen.
Auf dem Flug nach Kreta. Die Tiroler Alpen von FL410 (37 PAXE) aus gesehen.
:sunny:
Hmm nee sagt mir auch irgendwie nicht so zu... Trotzdem danke.
Im Grunde ist Rattengift nichts anderes als Phenprocoumon (Handelsname: "Marcumar"), welches als "Blutverdünner" in der Prophylaxe von Gerinnseln Verwendung findet. Da es auf die Synthese Vit. K abhängiger Gerinnungsfaktoren eher langfristigen Einfluss hat, lässt es sich schlecht antagonisieren, weshalb es bei chirgurgischen Eingriffen immer abgesetzt wird.
Jedoch kann man bei Vergiftung bzw. Überdosierung Vit. K geben, muss sich aber sicher sein, dass tatsächlich eine Vergiftung vorliegt, ansonsten vergiftet man sich mit dem nur schlecht ausscheidbaren fettlöslichem Vit. K selbst.
Bei Vergiftung sollten zuallererst Blutungen im Verdauungs- und Urogenitaltrakt auftreten. Dann muss man natürlich intervenieren und unter Umständen auch Gerinnungsfaktoren geben. Habe aber keine Ahnung, ob es da etwas für Hunde gibt. Die des Menschen würden bestimmt eine Immunreaktion auslösen.
Ich weiß klingt jetzt hart, aber ich dachte, es ist besser, wenn man davon weiß...
Alles Gute!
Sebastian
Hallo Tomas!
Lichtwunder sind beide sicherlich nicht. Aber dessen bist du dir sicherlich auch bewusst. Für die geringe Auflösung der 10D sind beide Objektive vollkommen ausreichend. Vom IS des 28-135 solltest du dir nicht zuviel erwarten. Beide haben einen angenehm schnellen USM Autofokus, wie der Name schon sagt.
Das 28-135 bietet laut den Tests bereits bei Offenblende eine solide Grundschärfe, verbessert sich jedoch bei größerer Blende NICHT! Das 70-300 sollte bei f/8 zur Höchstform auflaufen.
Ist kein wirklicher Erfahrungsbericht. Habe mit keinem der beiden je wirklich gearbeitet. Ich gebe auch nur das wieder, was man so gelesen/aufgeschnappt hat.
Stefan hat/hatte mal das Tele soweit ich weiß. Vielleicht schreibst du ihn direkt an. Vom 70-300 IS gibt es zwei Versionen, eine mit, eine ohne DO Gläser. Die DO Version ist etwas schärfer, aber vor allem viel kompakter. Das lässt sich Canon natürlich reichlich bezahlen ... In der Regel ist von der non-DO Version die Rede.
Denk bitte daran, keine EF-S Objektive für die 10D zu kaufen. Trotz APC-Sensor passen diese nämlich nicht an das reine EF Bajonett der 10D.
28-135 IS
Similar to the Canon EF 28-105mm f/3.5-4.5 USM the EF 28-135mm f/3.5-5.6 proved to be a solid performer without any spectacular strengths nor weaknesses except a positive peak at its 28mm setting. The level of distortions is pretty low for such a lens and vignetting isn't overly pronounced. Due to the 1.6x cropping factor on APS-C DSLRs the range is quite unexciting here but if you're looking for a compact short tele-zoom with IS to compliment an ultra-wide zoom ... why not ?
70-300 IS
The performance of the Canon EF 70-300mm f/4-5.6 USM IS came as a total surprise. Unlike its predecessor the lens is capable to produce a very high performance throughout the zoom range without the significant drop in quality at 300mm typical for most consumer grade lenses in this range. It seems as if the new UD element helps to lift the optical quality significantly. Distortions, CAs as well as vignetting are also very respectable. So in terms of optical quality the EF 70-300mm IS can be almost described as a hidden Canon L lens. As much as it may promise here its build quality remains in line to what you can expect from a consumer grade lens and the small max. aperture is limiting its scope specifically regarding portraits where you seek for a pronounced fore-/background blurr only possible via large apertures (f/2.8 and larger). However, if you're looking for a very good, light-weight tele zoom e.g. for travel photography this lens should be high on your shopping list.
Danke! An sich schon mal nicht. Habe ich sogar schon Aber werden auch geografische Landmarken angezeigt? Nicht dass ich wüsste, oder?
Moin,
kennt jemand ein gutes Tool zur Visualisierung von IFR Flugrouten? Möglichst mit Anzeige der Waypointnamen sowie markanten Dingen entlang der Strecke wie Flüsse, Großstädte etc. Den Googlemapexport von FSBuild kenne ich bereits, bin davon aber wenig begeistert. Zum einen aufgrund der Fehlerhaftigkeit, zum anderen sagt mir die unübersichtliche Aufmachung der Route nicht zu.
Kann auch Payware sein.
Grüße
Basti
Von mir auch herzliche Glückwünsche ins Nachbarland an unseren Könisch :bday:
Da wird an nem Samstag bestimmt ne ordentlichen Sause laufe bei euch :party:
was will man Trainieren
Landen 
Alles andere wird ja im Sim gemacht...
Es gab mal eine Reportage darüber. Allerdings spielte die in Italien oder Kroation auf einem kleineren Platz. Da hat die TUIfly ihre Piloten ausgebildet und das waren definitiv reine Platzrunden mit Verbleib beim Turm natürlich. Also lässt es sich wohl nicht allgemein sagen.
Flo, was spricht denn gegen Platzrunden in Leipzig/Erfurt etc.? Warum wird das nicht gemacht? Der GA Kram fliegt sie ja auch.
Noch ein kleiner Tipp:
Ich fliege den Crosswind immer mit Flaps 5, also zusehen, dass du wenn airborn möglichst schnell Fahrt aufnimmst, sollte aber bei der leeren Maschine selbst mit Pitch 15° kein Problem sein. Bei 700 AGL links rum auf 1500 AGL.
Vor dem Base Teil dann möglichst bereits Gear Down mit 15° reindrehen und beim Ausrichten dann Flaps 30.
Hat einfach den Vorteil, dass du im Base langsamer als im Crosswind bist und schlicht etwas mehr Spielraum beim Ausrichten auf die Piste hast. Beide Turns mit 25° Bank und im Base wenn nötig etwas weniger da langsamer 
Autobrakes aus und Spoilers Up die ganze Zeit und bei Touchdown für die Rotation austrimmen. Das wars.
Du kannst du auch mit FD fliegen und dann TOGA drücken. Dann haste Guidance. Muss aber nicht.
Wäre aber mal nett. Wenn die neuen Mac Pros rauskommen nächstes Jahr. 12 Kerne im Xer...wer weiß.
Fusi auf einem Server? Nein. Wieso sollte ich damit Erfahrung haben?
Nun gut. Ich finde nur, sobald man auch noch etwas anderes als Flugsimulator im FSX mit dem Rechner vorhat und keine Übertaktungsorgien plant, fällt die Wahl eindeutig auf den Xeon, weil der defacto einfach ein i7 ist. Die Stabilitätsproblematik ist mir gar nicht in den Sinn gekommen.
TUIfly fliegt in den allermeisten Fällen mit CI16. Zumindest geht das aus aktuellen OFPs hervor...
Ok ob nun 650Ti oder 660 ist eigentlich Jacke wie Hose. Tuen sich beide nicht viel. 700 Watt finde ich echt zu viel des Guten. Das System nutzt nichteinmal die Hälfte der Leistung.
Auch für später sollte ein Markennetzteil mit 600 Watt langen.
Was spricht denn gegen den Xeon, Stef? Er hat ja explizit gesagt, dass er nicht übertakten möchte. Der wäre günstiger, hat Hyperthreading, mehr L3 Cache und hat eine geringere TDP durch die fehlende Grafikeinheit.
Keine Ahnung worauf du dich da beziehst, aber das was du da erzählst, ist echt einfach nur Unsinn. Entspricht vom Wahrheitsgehalt etwa der Aussage, die Erde sei eine Scheibe.
Die GTX 650 wurde in dem Test doch gar nicht aufgeführt...
Und dass eine 100€ Karte schneller als eine 200€ Karte ist, glaubst du ja wohl selber nicht. Ich mein worüber diskutieren wir hier eigentlich... 
Für die Routenplanung hilft auch immer noch Active Sky, indem du dort die durchschnittliche Windkomponente auf deiner Route entnimmst.
Viel Erfolg beim Re-Einstieg
Basti
"Später" finde ich immer witzig im doch sehr kurzlebigen PC-Geschäft...
Besser ist die 650 aber nicht, eher günstiger 
Ich finde sie ist für die Leistung der CPU unterdimensioniert. In grafiklastigen Spielen ist die 660 gegenüber der 650 etwa doppelt so schnell
Wundert mich auch ehrlich gesagt, dass Stef das empfohlen hat.
Ach was ich streite mich doch nicht mit dem Chris Habe ihn nur mit gebotener Härte belehrt. :zunge:
Streiten geht da wo ich herkomme anders. 
Außerdem sind wir hier ja fast ausschließlich unter Männern. Da muss man nicht so zimperlich sein...
