Beiträge von Basti

http://support.hifitechinc.com/Knowledgebase/…raft-autopilots

In der FSUIPC würde ich die Option "disable FSUIPC wind smoothing / turbulence effects" NICHT deaktivieren, weil du sonst gar keine Turbulenzen mehr hast. Es funktioniert auch so, wenn die restlichen Hinweise beachtet werden.

Zitat

How to prevent S-turn issues with certain aircraft autopilots
Posted by Damian Clark on 17 October 2011 09:15 AM
When using certain high-fidelity aircraft including PMDG 747, MD-11 or other high-sensitivity aircraft, turbulence effects can result in stability problems and potential s-turn autopilot hunting. Both FSUIPC turbulence effects and FSX internal turbulence effects (used by AS and FSX itself) can cause these problems. In order to minimize these harmful effects, it is recommended to minimize/disable turbulence effects in both FSUIPC (if in use) and FSX.

FSUIPC (if installed and FSUIPC wind smoothing/turbulence effects are enabled) - Edit These FSUIPC.ini settings:
TurbulenceRate=0.5,2.5
TurbulenceDivisor=40,40,80,80

FSX - Edit the following FSX.cfg setting (under [Weather]):
TurbulenceScale=0.500000

FSX – Using FSX options, disable all turbulence effects on the aircraft (you may omit this step if you’d like some turbulence effects despite further sensitivity issues).

Note:
These stability issues can also occur without the use of AS, however they can become more apparent using AS’s DWC modes and associated correction of wind parameters.

Recommend configurations:

Using PMDG MD-11, 747 or other high-sensitivity aircraft - For maximum wind aloft realism and smoothing with reduced turbulence effects:
-Follow the above configuration steps to minimize turbulence effects in FSX
-If FSUIPC is installed, disable FSUIPC wind smoothing / turbulence effects
-Use DWC (Direct Weather/Wind Control) within AS Options

Using other aircraft not subject to extreme turbulence sensitivity - For maximum wind aloft realism and smoothing with standard turbulence effects:
-Leave FSUIPC/FSX turbulence settings at default
-Use DWC (Direct Weather/Wind Control) within AS Options

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Am letzten Tag 16.9.
Wir sind direkt Morgens da, also du meinst das geht auch an der Tageskasse. Da spart man nämlich 8€.

Meint ihr man sollte sich die Karten vorher im Internet besorgen? Nicht, dass man nachher nicht rein kommt. Nachteil: Kein Studentenrabatt...

Immer wieder gern.

Klar, in Hannover ist immer Nebel bei 27°C und Mitte September um kurz vor 18:00.

ILS 27R CAT II @HAJ Minimums 97ft AGL Hatte bereits nen Goaround hinter mir und nur noch 1,9t dabei. Jetzt musste es klappen sonst wäre es nach Bremen gegangen...

Ich konnte hier keinen Hinweis darauf finden. Naja what ever. Jetzt haben wir halt einen ganz offiziellen Thread dazu.

Tachchen. Mal wieder ein Linktipp. Nette Seite mit Realroutes und Remarks sowie einem Hinweis auf Aktualität.
Kostenlose Registrierung nötig.
http://www.edi-gla.co.uk

Wohl kaum Die werden da halt bei Testflügen gerade die RAT getestet haben. Soweit ich weiß, kann man die, sobald einmal ausgefahren, in der Luft nicht mehr einfahren.

Alles Jode zum Jebotsdag,
Alles Jode nur für Dich,
Alles Leeve vun janzem Hätze
Wünsche ich Dir feierlich.
:party:

Danke Markus.

Jepp. Ihr könnt auch, wenn ihr auf die Funkfeuer klickt einfach von dort zu einem anderen (GPS) Punkt eine Strecke zeichnen lassen und er zeigt euch Radial und Distance an. Also wirklich 100% VFR geeignet!
Und wenn ihr nen Wegpunkt sucht: Einfach oben eingeben und er wird zentriert. Hammer!

Ich find die Seite echt klasse. Mach mal einer oben fest bitte.

EDIT: Sehe grad, dass Dennis vor über einem Jahr schon mal drauf hingewiesen hat. Scheinbar fand das nicht wirklich viel Anklang, wohl wegen des damals fehlenden Europa Supports...

Typisch Amerika...

Dachte vielleicht kennt es der ein oder andere noch nicht...

http://skyvector.com

Zitat

SkyVector.com was founded in 2005 by a web developer who was learning to fly. Since then it has grown in popularity to become the number one internet destination for aeronautical charts.

A recent rewrite of the core map code was recently completed. This will allow SkyVector to add more exciting features in the months to come. In addition, a forum was added to allow users to discuss site usage and features, and flying in general.

SkyVector is not an official source of flight information and should not be used for navigation.

Ah ja jetzt leuchtets ein....das sind ja Direktflüge mit 20h. Da muss der Flieger natürlich abgestellt werden, weil er innerhalb von 24h nicht hin und zurück kann...^^

Also Hardware ist m.M.n. nicht mehr so ein großes Thema. Momentan betreibe ich den FSX ja ganz akzeptabel mit einem System aus 2008 mit Core 2 Duo übertaktet auf 3,6GHz und ES GEHT AUCH. Es ist keine Augenweide, aber ich fliege mit 20FPS einen Airliner wie die NGX und an den großen Airports ruckelts halt etwas. Was solls. Dafür hat man halt in der NGX viel eher das "Erlebnis" Fliegen als in dem PSS Bus oder der alten NG.
Demnächst hat das ja auch ein Ende

T3 Stern? Golf Position? WOA? Wovon redet ihr bitte?

Zitat von Dieter

Conti.fuel usw. werden natürlich berücksichtigt. Hatte am Gate noch 4 to. Rest, das reicht ja locker.

Hä? Was hast du denn dann getankt? Jedenfalls nicht das was im FSBuild Navlog stand.
Da musst du für Contingency einfach %5 in das Reservefeld eintragen und für die Finalreserve einfach :30 in das Feld Holding. Alles was dann noch zusätzlich zur gesetzlichen Vorgabe mit soll, kommt in Extra rein.
Bei dir war alles leer. Deshalb mein Hinweis

Ohoh Dieter was ist das für eine Treibstoffplanung
Keine Final Reserve, kein Contingency... :bw:
Die automatische Abfrage funktioniert nur unter einem englischen System mit Windows 7 und ASE. Da ist der Haken. Ich empfehle das sowieso nicht, da das ungenauer ist als direkt die Winde aus ASE einzugeben wie du es ja auch bereits gemacht hast.

Bald wird es eh besser, wenn TOPCAT endlich mit dem Programm rausrückt

Außerdem läuft der FSX weitaus stabiler, sofern man die kleine DLL austauschst. Dazu gibt im Forum den angepinnten Thread