Beiträge von Basti

Es ist ja auch nicht schlechter geworden, weil es die 15 Jahre auf dem Buckel hat. Nur zu dem Preis würde ich es nicht mehr nehmen. That's it.

Das 100-400er entspricht nicht mehr so ganz dem Stand der Technik. Der Schiebemechanismus ist etwas umständlich und der IS könnte auch besser sein. Die Abbildungsleistung ist zwar in Ordnung, für den Preis aber nicht gut genug.
Was hälst du vom 70-200er 2.8 mit einem 1,4er Konverter als Option. Das sollte am Crop eigentlich ausreichen.
Wenn du natürlich unbedingt die 400mm brauchst ist es neben einer Festbrennweite erste Wahl.

@Mods: Merci! Ein Kandidat fürs oben Anpinnen

Beste Kompaktkamera auf dem Markt ist IMHO die S100 von Canon. http://geizhals.de/681421
Die hat schon einen richtig großen Chip und trumpft damit bei Auflösung und Rauschen.

Alternativ der Vorgänger S95. Der liegt auch im Budget. http://geizhals.de/562072

Beide sind nicht dem Megapixelwahn verfallen und liefern in Kombination mit dem großen Chip und einer guten Vollautomatik auch für den Laien eine hohe Bildqualität. Natürlich beherrschen die auch RAW und volle manuelle Bedienung.

Ach echt? Mal testen! Wo genau stellt man das um? Wenn man das im Netzwerk betreibt, muss das dann auf beiden Rechnern umgestellt werden? Der Wetter Snapshot liegt ja auf dem Flusi Rechner während ASE und FSBuild auf dem Notebook laufen.

Weil sich das Format geändert hat und FSBuild zwar irgendwas ausliest, diese Daten aber vollkommen falsch sind.

Zu deinem Problem kann ich direkt nichts beitragen; ich möchte dich aber darauf hinweisen, dass du bei der KuMi Planung mit FSBuild nicht weiter auf ASE zurückgreifen können wirst.

Das erste hat echt was!

Es geht mal wieder mit dem Flug aller Lufthansa Flüge über den Teich: Von New York JFK nach Frankfurt.

Heutiger Flugplan:
(FPL-DLH401-IS
-B744/H-SGHIJPRXWY/S
-KJFK2150
-N0489F350 BETTE3 ACK TUSKY N77B YQX/M084F350 KOBEV 50N050W 52N040W/M084F360 52N030W 52N020W/M084F370 LIMRI/N0487F370 XETBO BANBA KONAN/N0490F390 UL607 SPI UT180 PESOV T180 UNOKO1G
-EDDF0705 EDDK
-REG/DABVL SEL/AHKL OPR/DLH RVR/200 DOF/120804)

Die heutige Route mal etwas visualisiert. Es geht über die BETTE3 Departure nach Nantucket. Im weiteren Verlauf via Gander VOR auf den NAT W, der uns heute bis an die irische Atlantikküste führt. Danach über das Standardrouting nach Frankfurt. Wir erwarten etwa 32kn Rückenwind auf der Route, was uns eine Flugzeit von gut 7 Stunden bescheren sollte.

Das Loadsheet. Wir sind ausgebucht, haben noch ein wenig Cargo geladen und bringen trotz des kurzen Fluges Einiges auf die Waage.

Die Takeoffperformance, wir flexen auf TO-2 und 49°C.

Mit leichter Verspätung ging es leider auch schon los...
Die VL kam zunächst etwas spät rein, zudem mussten wir auf einige Passagiere warten.

Das Boarding ist im vollem Gange.

Pushback completed, after Start Items.

Auf geht's. Levers nach vorne und den Bock in Bewegung setzen.

Links frei, rechts frei, rauf auf die Bahn und Lineup.

Im Initial Climb mal schnell ein Foto von Downtown Manhattan geschossen.

Nach dem Gateway Climb aus der 22R gibt es gleich Vektoren vom Radar Richtung BETTE. So wünscht man sich das.

Noch ein paar Impressionen von Long Island.

Dieser unendlich lange Strand ist ja mal der Oberhammer!

To be continued...

Danke. Ich werde mal schauen, auch wenn mir das alte MCP im Retro-Style eigentlich ganz gut gefällt.

Zitat von Binford

Allerdings, Basti, wenn ich das so anmerken darf, deine Config für die BER 737NG ist nicht richtig...

Binford: Was stimmt denn da nicht?

Kleiner Zeitsprung. Mittlerweile dämmert es über dem Mittelmeer.

Kurz vor Alexandria ein Near Miss. :pillepalle:

Der Step auf FL370 ist vollzogen und so langsam beginnen wir mit den Vorbereitungen für den Anflug. Wir erwarten den ILS Anflug auf die 04L.

Wir bekommen ein DCT nach IMLES.
Die Altitude Contraints in SSH sind schon etwas hart. Da wird halt mit Speedbrakes ausgeholfen

LOC capture

Gear down, Flaps 30, speedbrakes armed, cleared to land.

Manual Flight

Runway vacated. Die blaue Taxiway-Begrenzung ist nett, aber die Mittellinie erkennt kein Schwein. Da muss noch nachgebessert werden.

Das neue Terminal in Sharm-el-Sheikh.

Einsam und allein steht unsere KK auf dem großen Vorfeld

Gestern ging es mit der 737-800 D-ABKK von Hamburg nach Sharm-el-Sheikh.

Flugplan:
(FPL-BER45E-IS
-B738/M-SGHIJPRXWY/S
-EDDH1410
-N0451F350 AMLUH8B AMLUH UL619 BUMIL UM748 BERVA UP974 TABIN UL616 KEROP UP192 OKLOP UN739 NISVA N131 RODOP UN127 LMO/N0449F370 UL618 MES UN139 KUMBI G400 BLT A16 CVO A411 SHM DCT
-HESH0418 HEGN
-REG/DABKK SEL/AHKL OPR/BER RVR/200 DOF/120730)

Das Loadsheet für heute. Wird "heavy, heavy" TOW gut 78 Tonnen. Davon 17 Tonnen Kerosin, um in SSH weniger tanken zu müssen.

Die KK steht auch schon am 32er Gate und wird gerade für den Trip in den Süden klar gemacht. In Hamburg natürlich wieder einmal Regen. Umso schöner, dass wir gleich abhauen

Die Perf Page. Erstmal geht es nur auf FL350. Später erwarten wir auf halber Strecke etwa den Step auf FL370.

Das Takeoff-Briefing. Start von der 23, danach AMLUH8B Departure. Wind aus 220° mit 6kn. Wegen des Regens und der hohen TOW können wir nur wenig auf 34°C reduzieren. V-Speeds: 154,162,163.
In case of Engine Failure: Direkt rechts rum DCT HAM VOR. Ist in NAV1 und in der FIX PAGE eingeloggt.

Wir sind dann auch schon soweit. Lineup 23. 40%. TO/GA. Bei V1 bleibt nicht mehr viel von der Piste übrig

Erwartungsgemäß ist der Initial Climb eher träge.

Abflug 23 nach AMLUH ist immer schön. Überflug direkt über die City. Altona unter uns.

Das Container Terminal Waltershof. Köhlbrandbrücke im Hintergrund.

Es geht in einer leichten Rechtskurve erstmal nach Süd-Osten DCT AMLUH. Wir überfliegen die A1 und die Elbinsel Wilhelmsburg. Zu sehen der Zusammenfluss von Norder- und Südeelbe.

Endlich haben wir die Suppe durchbrochen. Jetzt erstmal zurücklehnen und nen Kaffee bringen lassen.

Danke, war mitm IPHONE drin

FlightM vermag es neuerdings ganze Inseln in verschiedenste Weltmeere zu versetzten.
http://www.flightm.de/2012/07/latinvfr´s-next-stop-die-bermudas/

Zitat

Diesesmal geht es in den Pazifik. Genauer gesagt auf die Bermudas.

Flash...

Ja nennt sich Flugsimulation. Ich dachte das machen alle hier. Du nicht?

Wie kann man nur so auf Busse stehen

Verschlimmbesserung

Doch. Aber mich regt weder das, noch unerreichbare Frauen auf. Viel schlimmer ist, wenn die Frau DICH aufregt und du die am liebsten hinter den Mond beamen würdest. Ist viel schwieriger...also das beamen